有沃尔沃品牌背书，领克02的做工用料究竟表现怎样？
凭借吉利+沃尔沃的双重注血，领克旗下首款车型领克01在上市后赢得了不错口碑。个性的外观设计、成熟的机械素质以及豪华精致的内装都给消费者留下了深刻地印象。时隔半年之久，旗下第二款车型-领克02，来到了我们面前。那么它的产品力表现会是如何呢？我们同样通过一番实测来告诉你答案。今天，就从大家熟悉的做工用料开始。 
这里为大家科普一个小知识，领克01是诞生于吉利在台州的路桥工厂，而领克02则不同，它诞生于吉利的张家口工厂。下面我们就来揭秘一下领克02的做工用料表现。
我们实测的这台领克02为1.5T两驱顶配版本，官方指导价格为15.68万。在做工用料的考验中，我们打算对它的以下四点，进行检验。
一辆车在生产线上往往经过了焊装、总装等一系列流程，因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。位于张家口的领克全新工厂未来将负责领克02/领克03的生产任务，下面我们就来检验一下这台领克02在制造工艺方面，究竟表现如何。
经过测量，领克02车身钣金件之间平均间隙为3.7mm，最大间隙差值为1.5mm，在车身制造工艺方面表现还算不错。和领克01的表现相差无几，同样也不输给一汽-大众的T-ROC探歌。
车身漆面除了美观外最主要的作用就是防锈、防腐蚀。一般来说，相对厚的漆面能为车辆带来更加优秀的防锈、防腐蚀能力，剐蹭后也不容易伤到底漆，用料相对比较实在。而漆面厚度的分布情况，则能反映厂商的喷涂工艺。领克02的纯、劲、耀三种版本分别有相对应的多种漆面选择，我们实测的这辆领克02装配了灰黑色漆面，下面就来看看它的表现如何。
（注：各部位漆面厚度数据为三次测量平均值）
领克02的漆面厚度整体还是能令人满意的，平均厚度113.6μm，最大差值17μm，在这个级别中属于不错的表现，领先T-ROC探歌，但是与领克01 163.8μm的平均厚度相比，还是有不小差距。
考验用料水平，还有重要的一部分就是车身用料了。对于车身用料的考察，主要是看其使用的车身材料（钢还是铝）、工艺手段（点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感、甚至是安全性直接挂钩，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。
车身用料方面，领克02符合预期，在这个级别中属于比较先进的水平。激光焊接、一体式车门、后窗隐私玻璃这些配置，也都非常讨好消费者。
此外，领克02内饰的做工用料也沿袭了领克01的高标准，大面积软质搪塑工艺以及PU材质的出现，让整个车厢变得精致了不少，在自主品牌车型中，算是比较突出的一个。
在现阶段的车型中，安全气囊、车身稳定系统这些配置就不必多说了，领克02上都有搭载。但对于安全设计的考量，还要更加深入细节，看看以下这些方面，表现如何。
领克02在车身安全设计方面也都达到了主流水准，车窗防夹、后排中央头枕、三点式安全都有配备，但防夹感应的灵敏度并不高。此外，领克02的发动机舱盖配备了主动弹起功能，在与行人发生碰撞之后，机舱盖会自动弹起，最大限度的保护行人安全，是一个非常好的安全设计，细节考虑的十分周到。
通过几方面的测试，领克02在做工用料环节的表现，能给到一个不错的成绩。先进的制造工艺以及不错的漆面和车身用料，为后期的使用带来了不少便利。还有周到的安全设计，无论是乘客还是行人，都考虑的比较充分，值得肯定。