又一神车即将停产，别让遗憾继续！
“我现在攒够钱了，你告诉我这车停产？”
那天，在宾利慕尚停产的新闻下面，我看到了这样的评论，虽然有调侃的意味，但其实对于我们普通汽车爱好者来说，虽然有些车我们这辈子都不会拥有，但还是希望它们能一直陪伴我们左右；今天我们就来盘一盘这些渐渐远去的经典车型们。
慕尚
紧接前文，我们先来聊一聊大家都买不起的慕尚，作为宾利的旗舰车型，慕尚从2009年诞生至今一共销售了约7300余台。和劳斯莱斯幻影一样，大家对于这台车的初印象大都是：离它远一点。
而日前，宾利宣布，最近限量生产的30台慕尚6.75 Edition特别版车型将成为最后的宾利慕尚，此后慕尚不再有继任车型，该豪华车型十一年的历史正式落下帷幕。
而具宾利官方透露，未来宾利将会向插电混动、纯电车型发展，未来也有可能推出一款新的插电SUV作为宾利全新的旗舰车型。
当然，对于网上评论钱攒够的朋友们，现在的慕尚还有得买，千万别留遗憾！（手动狗头）
普拉多
相比于慕尚的停产，丰田普拉多在国内的停产引起的震动会更大一些，因为相比于宾利，普拉多虽然也不便宜，但终究是普通消费者所能消费得起的。
作为国内最有名的硬派越野车型，它还有一个更响亮的名字——丰田霸道，这车从2003年国产以后一直拥有着不错的口碑，很大程度上“有路就有丰田车”这句经典广告语就是凭借它深入消费者脑海的。
现在，由于排放、双积分等等原因，第四代普拉多已经正式停产，不过，作为二手车市场的保值王之一，其实想买还是有机会的，而且对于可能存在的第五代车型，有专家预测该车型有可能会变成插电或纯电车型，所以对于喜欢燃油车的朋友，现在的普拉多可能真的是你最后的机会了。
i8
和上面的车型不同，宝马i8的经典可能更多的是在它的外观上，作为宝马的混动跑车，它在路上的能见度实在是非常低，上市6年来，它的全球累计销量仅为2万余台，但这丝毫不影响的它在车迷心中的形象。
在i8刚刚推出的时候，宝马给i8的定义是世界上最成功的插电式混合动力跑车，它极其具有未来感的外形设计到今天看也依旧非常前卫，作为跑车来说，2万多台的销量算不上差，而且更重要的是它为宝马积累了丰富的轻量化结构生产经验和丰富了插电混动技术。
不过随着它的停产，未来车展看到它的机会也将越来越小，这样一款超越时代的产品也许会在将来的某个时候以另一种样子和我们重逢吧。
甲壳虫
如果有汽车经典外观的投票，我相信甲壳虫一定可以在里面拿到不俗的票数，这台诞生于二战时期的车型，其实和臭名昭著的希特勒有着千丝万缕的关系，在二战时期，希特勒下令要造一台“人民车”，而作为当时德国国内最知名汽车工程师，费迪南德保时捷临危受命，汽车史上的经典之一，甲壳虫也就诞生了。
值得一提的是，其实该车最开始的名字并不叫“甲壳虫”，而是叫KdF-Wagen（快乐就是力量），后面因为一位《时代》杂志的记者讥讽这台车就像“甲壳虫”一样而最后得名。
不过，甲壳虫其实在国内其实销量也并不怎么好，由于进口的身份，它的价格一直高居不下，而在同价位，消费者又有如MINI、SMART这样品牌力更强的车型可以选择，所以它在近几年里，一直都处在一个知名度高但销量惨淡的状态，所以停产也就不可避免。
不过，其实所有的车迷都还是对这台车的复刻充满信心的，毕竟没有哪个车企会这么轻易的放弃一个如此经典的外观，相信随着大众电动化的加深，未来纯电版的甲壳虫也会重新回归。
皇冠
在今年，丰田停产的车型除了普拉多以为还有另一台经典——丰田皇冠。也许现在的许多人不能明白，为什么在南方地区，皇冠会成为年轻人心目中的豪华车代表。
皇冠最开始引入国内其实得益于改革开放，在当时那个私家车匮乏的年代，皇冠的到来无疑是填补了豪华车的市场。在许多人的儿时记忆里，在童年时可以坐上这样一台车绝对可以成为同学之间炫耀的资本，特别是后面的推出的皇冠JZS133，一直到现在都是南方车迷们心中永恒的经典。
后面新世纪的来到，奥迪、奔驰、宝马们也相继在国内市场发力，皇冠受到的竞争压力也越来越大，市场份额也不断缩小，定位也慢慢的从A6L级别下降到A4L的级别；而在丰田系中，它也迎来了同级别雷克萨斯ES和亚洲龙的冲击，内忧外患之下，它的停产也就变得理所当然起来。
但怎么说呢，皇冠毕竟是许多人心目中经典车型，它的停产还是让许多车迷颇感遗憾，不过遗憾归遗憾，怕是真的有机会买皇冠，他们也可能只会买12代吧！
编辑观点
看到车迷们看到自己辛辛苦苦攒钱买车，到最后却落个车型停产的状况，实在于心不忍；但昨日之日不可追，我们要做的是别让遗憾继续，据我的了解的信息显示，广大车迷心目中的最好的车——布加迪Chiron也预计将于2021年正式停产。
而它有可能是世界上最后一款W16的车型，错过真的就会遗憾终生；现在消息已经告诉你了，未来我希望在它停产的新闻下面你是这样留言的：“幸好，在它停产前我就已经买了。”（手动狗头）
（部分图片源于网络）