只有硬派越野才能玩得燃？90%的人都想不到TA也可以！

从北京出发，一路向西，终点抵达乌鲁木齐，这条去年刚刚贯通、长达2540千米的公路有个令许多人向往的名字：G7高速公路。

某种程度上讲，G7就是中国的最美公路。从乌兰察布往赛里木湖极速前行，一路上会走过绵延千里的风沙线、亚洲最大的戈壁、中国热极、风极、干旱极，可以领略到20世纪中国文化发现，甚至可以有“一日过百年”的神奇体验。

所以，G7公路，对于很多人而言是无法抗拒的，而这次凯迪拉克XT4带着“此刻正当燃”的口号，将上市后的首次试驾活动安排在这里，或许更有别样的意味。

1 何以为“燃”

从卫星图上鸟瞰，G7公路宛如一条巨龙，横亘在辽阔的西北大地。这个勇敢者们以大无畏的勇气和不可想象的创造力终于成就的伟大梦想，毫无疑问是对“燃”的至高诠释。

在这秋风沉醉的时光里，我们开着凯迪拉克XT4穿越在路上，每一刻都是崭新且充满挑战的，不正是我们在内心深处想象过无数次的“燃情”时刻么？

或许你会好奇，是什么让我们在这段旅途中玩的“燃”，建议你不妨先看看下面的视频。

2 察哈尔火山群，考验车身控制能力

形成于一亿多年前的乌兰哈达活火山群，最近一次喷发在六千万年前，六座形态各异的火山连成一线，首尾相距约10里。大部分火山锥体虽已遭受经年累月的侵蚀，但多数火口形态仍清晰可辨，三座结构完整的中心式喷发炼丹炉火山格外显眼，这里就是察哈尔。

在火山上行车，没有道路，只有陡坡、碎石和稀烂松滑的地表，对车辆的车身控制能力有着极大的考验。除了环境因素，凯迪拉克XT4还要面对速降山地车的“挑战”，很明显，在这种路面上，速降山地车的操控更加灵活，凭借着陡峭的地势，它的速度也完全不输XT4。

凯迪拉克XT4采用前麦弗逊后多连杆的悬架形式，其中后五连杆独立悬挂安装在完全独立的全框式副车架上，进一步提升车辆的操控极限。运动版XT4还提供了先进的RTD电子实时阻尼可调悬挂，通过每秒500次的阻尼调整，有效抑制车辆的侧倾，即使是在火山地质上也不会出现失控的情况。

在与速降山地车的竞逐中，快速的下山路对车辆的刹车性能也有着极高的要求。凯迪拉克XT4搭载全新E-boost电子助力刹车系统，不但提高了刹车响应速度，更使得刹车力度均匀线性，即使重刹也不会出现刹车踏板“弹脚”的情况。

当然，不止在火山上，日常城市驾驶中，凯迪拉克XT4优秀的底盘素质和刹车性能也相得益彰，舒适和安全常伴左右。

3 草原天路，体验充沛且高效的动力

离开火山群，我们驱车前往内蒙古锡林郭勒大草原——地处蒙古高原边缘，海拔1500米，人口稀疏且北风不断，从没雾霾，是距离帝都最近的观星胜地。每年6月初到9月末，金莲花、油菜花、狼毒花、向日葵花依次盛开，是盛满整个夏天的草原花海。

除了有“风吹草低见牛羊”的美景，这里更是滑草爱好者的天堂。当凯迪拉克XT4拖着滑草者上到山坡最顶端，长距离的爬坡使我们见识到了这台车充沛的动力储备。

凯迪拉克XT4搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率241匹马力。双涡管涡轮增压新增电动放气阀，提升排气效率，降低泵气损失，大幅缓解涡轮迟滞的现象。这台发动机在1500-4000转区间内可持续输出350牛·米的最大扭矩，扭矩平台非常宽广。

除了动力强劲之外，这台发动机还融合了Tripower可变气门管理技术，实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。再匹配上9速手自一体变速箱，百公里综合油耗低至7.2L。

诚然，草原开车不是人人都有的经历，但在城市低负载驾驶中，凯迪拉克XT4出色的燃油经济性，确是我们最关注的。综合看，多快好省，可以说满足了我们对动力的所有期待。

4 安集海大峡谷，精准操控给予探索勇气

相比“草原天路”，北疆的自然风光给我留下的印象更为深刻。在新疆塔城地区沙湾县安集海镇以西的天山北坡，有一条长达三十公里、深达四五百米、隐蔽在草原深处的大峡谷，它就是著名的安集海大峡谷。

车辆行驶在大峡谷旁边的非铺装路面上，不远处就是落差几百米的断崖，我们一边感叹着大自然对地貌的鬼斧神工，一边小心翼翼的驾驶着凯迪拉克XT4向着峡谷更深处探索，给予我们这种勇气的，正是凯迪拉克XT4的精准操控。

与之前两个陆地对手不同，在这里，利用地势落差，滑翔伞运动员将与凯迪拉克XT4一决高下。凯迪拉克XT4配备有随速可变的电子助力转向，无论在低速还是高速工况下都可以做到指向精准。低速时轻盈，即使是力气不大的女孩子，也完全不用担心方向盘过于笨重。高速时沉稳，有效提升高速行车的安全性。

另外，凯迪拉克XT4在前桥配备了横向稳定杆，用于提升车身的整体性和稳定性。即使是在峡谷的崎岖山路上高速飞驰，凯迪拉克XT4的车身姿态依旧保持很好。换作城市里，当我们行驶在高架时，经常遇到盘旋的环路，凯迪拉克XT4也一样能够从容应对。

5 赛里木湖，智能四驱是为制胜要诀

如果说大峡谷的“险”能激发人们探索的欲望，那么之后我们所见的风景之“美”，则激发起我们撒野的欲望。青海海西州赛里木湖，大西洋暖湿气流最后眷顾的地方，因此有“大西洋最后一滴眼泪”的说法。

在“迎战”了两个陆地对手和一个空中对手后，最后一轮对决的是水中皮划艇。凯迪拉克XT4和皮划艇一个在岸边，一个在湖里，追逐竞驶的过程中，凯迪拉克XT4难免会遇到涉水路段。此时，四驱系统就显得尤为重要。首先，凯迪拉克XT4有Touring（舒适）、Snow/Ice（防滑）、Sport（运动）、AWD（四驱）四种模式，几乎覆盖了日常使用的全部路况。

其次，智能适时四驱系统可以实现主动式扭矩控制，Twin-Clutch双离合后驱单元可以在后轴左右轮之间快速进行扭矩0-100%分配。如果是在不怎么需要四驱的城市路况，凯迪拉克XT4的Disconnect可分离分动器在舒适模式下实现纯两驱模式，从物理层面隔绝无用油耗。

6 燃情之旅，更有智趣科技相伴

“燃”不仅是硬件性能的卓越，更关乎先进科技带来的畅快体验。一路走来，我们驾驶凯迪拉克XT4在G7公路上行驶数千公里，旅途漫漫，一路上偶尔觉得无趣是难免的。

好在凯迪拉克XT4上搭载的全新一代移动互联体验CUE足够强大，除了支持Carplay和Carlife之外，它还支持NFC一触连接蓝牙的功能，为旅途增添了很多乐趣。无论播放手机上的音乐，还是接听/拨打电话，都非常方便快捷。

人机交互方面，凯迪拉克XT4支持多达5种HMI模式，包括智能人声识别/多功能方向盘控制/中控8英寸触摸屏/中控台快捷键/Rotary Controller旋钮。

这里特别介绍一下首次出现在凯迪拉克车型上的Rotary Controller旋钮。通过它，我们可以直接进入预先设定好的APP，比如微信、网易云音乐等等，非常符合年轻人的操作习惯。在操作更加便捷的同时，这个旋钮的金属质感很强，阻尼的高级感也很棒。

除此之外，凯迪拉克XT4免费提供每年24G的终身车载流量，即使是在路上，也能轻松获取前沿资讯，还可共享车载WiFi，让同行伙伴的旅途更加精彩。接口方面，凯迪拉克XT4也非常丰富，车内提供4个USB（含2个Type-C）接口、1个SD卡槽、3个12V电源插口，在车上也完全不用担心移动设备的电源问题。

科技不仅关乎乐趣，更关乎安全。Onstar安吉星服务，200万像素第二代流媒体后视镜都能为我们的安全保驾护航。

这次“燃”战G7公路，XT4的流媒体后视镜可是帮了大忙。由于行李较多，后备箱被塞得满满当当，衣物被单等挡住了尾窗的视野。有了流媒体后视镜，车辆正后方的情况也能及时观测到位。

总结

有人说沙漠是生命的禁区，古人却开辟了丝绸之路。

有人说海洋不可逾越，哥伦布却找到了美洲新大陆。

凭借强劲的动力、精准的操控、稳定的车身、可靠的刹车、智能的四驱以及完善先进的科技配置，凯迪拉克XT4正以新豪华的勇敢，激励年轻人打破条框与界限，享受生活的澎湃与洗礼。若此刻勇敢开始、“燃”情出发，前路必定绚烂如花。所以你准备好了吗？趁年轻，开着凯迪拉克XT4去找最真实的自己！