只有硬派越野才能进藏？90%的人都想不到TA也可以！

从上海的青浦区出发，一路向西，终点抵达中国与尼泊尔边境上的小城樟木，这条长达5467千米的公路有个令许多人向往而又留恋的名字：318国道。

318之所以成为明星级的国道，不仅是其超长的东西贯穿，也不单是其“中国景观大道”的显赫名声。而是它最具魅力的一段——从成都启程，到终点樟木结束的川藏线。

某种程度上讲，川藏线就代表着318国道。如果是从成都出发，一路上会走过湿地、湖泊、森林、高山、雪境等多种地貌环境，甚至可以感受到“一日过四季”的神奇体验。所以，川藏线对于很多人而言是永远走不腻的探寻之旅，而这次全新奥迪Q5L的“五境之旅”西藏站的试驾选择在了这里，或许更有别样的寻觅意味。

波密-鲁朗-林芝-巴松措-拉萨，这条线路对于匆匆的游客而言，无非就是在波密慨叹雪山下的草场，鲁朗吃个特色石锅鸡，赶到林芝市区休息一晚，第二天路过巴松措看下高原湖泊，晚上抵达拉萨，赶紧就着青稞酒发几条关于仓央嘉措的朋友圈而已。而我们，却开着奥迪Q5L在这条路上足足走了五天之久，或许你会有点好奇，是什么我们让在这段旅途中如此流连，那建议你不妨先看看下面的视频。

对于常走318的“老驴”来说，林芝到波密这段路始终是兴奋与危险并存的。兴奋，是指“藏地江南”的美景会让你应接不暇，不同时间走都会有不同的景色；危险，是指这里山路崎岖，时而会有泥石流或道路塌陷的可能，知名的通麦天险就是在这段路上。

开着一台全新的奥迪Q5L，上来就是挑战天险。这多少会令人有些忐忑。然而开出去没几公里后，这种不安感就会一扫而空，甚至你可以很快地下定结论——全新奥迪Q5L是台轻松易驾驶的SUV。

得益于全新MLB平台及更新的结构设计，全新奥迪Q5L虽然尺寸更大，但车重反而比老款减轻了近100kg。同时，电动机械式助力转向、更加轻量的前后五连杆式悬架（部分部件由铸铁换为锻铝），也都为更好的操控提供了夯实的基础。

这些优化，直接作用在全新奥迪Q5L的车身响应与车身姿态上。在蜿蜒崎岖的山路里，全新奥迪Q5L可以说是出乎意料的好开，把驾驶模式调至动态模式，转向的精准度、车身的跟随性以及动力响应都来得恰到好处，丝毫不会因为连续的坡度与弯道而手忙脚乱。

初到鲁朗，你可能会怀疑自己穿越了时空。的确，得益于特殊的地理环境，鲁朗可不是你想象中的那般“高山雪域”的典型西藏印象。反而，鲁朗是以郁郁葱葱的草场跟林海而知名。而这次与往常的体验更为不同，在本地向导的带领下，我们一头扎进了草场，沿着简单车辙，正式进入到了越野路况。

说起越野，不少关注全新奥迪Q5L的人会以为，新的quattro ultra四驱系统，比之原先的纯机械式quattro 四驱系统是要“弱化”了。但实际，恐怕并非你想象中的那样。

从工作原理上讲，新的quattro ultra四驱系统其实是做到了“由被动到主动”的进化，也就是说在不需要四轮驱动的场合，只要选择“经济”模式，全新奥迪Q5L完全可以像前驱车一样省油；而当你选择到“越野”模式时，得益于有了中央差速器，它不仅可以锁定四轮驱动，还可以将100%的动力传递到前轮或者后轮（quattro能做到前轮有15%-70%，后轮有30%-85%的动力），以取得更强的牵引力。

简单地理解，全新奥迪Q5L上这套quattro ultra四驱系统，越野能力更强，经济性方面还能做到更好。而实际体验下来，面对这种级别的非铺装路面，全新奥迪Q5L确实走得相当轻松。

巴松措在前几年还是个不太热门的地方，从鲁朗前往拉萨的路上，或许你很轻易地就会错过它，错过巴松措这个雪山下的葱绿湖泊。

巴松措是一个隐藏在山林当中的湖泊，要跟它亲密接触，需要走过很长一段狭窄而蜿蜒的山路，同时这里的海拔也来得更高些。缺氧+山路，对于车辆的动力有了更强的考验，但对于全新奥迪Q5L而言，这倒不用操心太多。

第三代EA888发动机+7速双离合的动力组合，动力参数就比上一代车型更好，我们驾驶的这台45TFSI车型，最大功率185kW，峰值扭矩可以达到370Nm，再加上之前所说的车身减重，即便是在高原山路，全新奥迪Q5L的动力表现也依旧能称得上是得心应手，想超就超。

强大的动力储备是一方面，新换的7速湿式双离合变速箱也是一大亮点，几乎毫无顿挫感不说，0.2s的超快换挡速度，让全新奥迪Q5L在这种路况上，也能获得顺畅而愉悦的驾驶体验。

离开了美丽的巴松措，我们就正式前往此行的终点：拉萨。原来觉得去拉萨很远，还要翻越海拔超过5000米的米拉山口。但如今，除了要翻越米拉山口一小段的国道外，从林芝到拉萨的“林拉公路”已经是一条纯粹的高速路，跑起来自然也是格外的轻松。

在路上，除了要打开全新奥迪Q5L的ACC自适应巡航跟上前车外，它的空档滑行功能也是非常有趣，只要是传感器监测到路面状况非常理想，变速箱就直接进入到空挡模式开始滑行，从而在当中起到一点节油作用。

所以专门清零了小计里程，经历山路、堵车、高速等综合路段跑下来，这台全新奥迪Q5L的表显油耗也不过是8.0L/100km而已，在这种缺氧的高原环境下，着实是比较省油的了。

318国道川藏线，永远不乏路上的故事。如今路好走不少，过客多了，但能停下来慢慢体会探寻的人却越来越少。反倒是这次开着全新奥迪Q5L的探秘之旅，倒是让我们领略到了川藏线上的另一种魅力。当然更重要的是，这几天跟全新奥迪Q5L长时间接触后，发现它在各方面的提升与变化都是相当明显的，你说要开着奥迪Q5L，能轻松领略西藏各地的美景风情吗？我看行。