30多万买辆车 取悦心灵还是取悦身体？
国内的汽车市场消费习惯跟世界上任何一个国家和地区都不同，人们对一辆车的要求非常高，并且需求多种多样。但其实对于普通家庭而言，二十万预算能找到的车型，已经能满足全部的用车需求。而上升到三十万预算，就很难不去考虑豪华品牌带来的品牌溢价了。如何去权衡需求与价值之间的平衡，实在是一件很难抉择的事情。但是这辆车的出现，让选择变得容易了一些。
众所周知，如果去考虑豪华品牌，那势必会错过同价位里很多尺寸更大，配置更丰富的产品。而如果去选择非豪华品牌，到了二、三十万这个价位，不说"跌面儿"也至少有点小遗憾。这一次我们试驾的车型是林肯本土化战略的重要车型——冒险家，它是林肯旗下首款国产车型。这辆顶配价格不到35万的SUV，会是一个兼顾感性与理性的选择吗？
有些豪华感真是天生的
作为一个来自美国的豪华品牌，林肯在重返中国市场后，也慢慢地找回了当年鼎盛时期的状态。在林肯领航员的带领下，旗下众多SUV车型在更名之后陆续抢占着细分市场中的份额，美式豪华的代表终于步入正轨了。
蓝色的车漆配合林肯车型极具特色的设计语言，即使不看车标也能非常轻易地辨认出它是美式豪华品牌的SUV。德系三家豪华品牌的车标固然"真香"，但为了这个品牌到底要付出多少成本？况且林肯冒险家看上去绝对不会掉价，反而是诸多细节更显豪华，同样都是银色镀铬装饰，在这样的搭配下才不像刻意为之。
林肯冒险家的长宽高来到了4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。或许这样的尺寸在25-35万这个价位区间不算十分出彩，但修长的车身造型使得气场营造得不错。加之矩阵式LED头灯，配备了自适应远近光，并兼顾转向功能，在配置上确实压倒了不少同为豪华品牌的对手。
冒险家在外观造型上主要针对豪华感的建立，而非当下流行的时尚运动感。但是在一些地方却又十分出挑。我很赞同它在门把手的位置采用车身同色而非花里胡哨的镀铬条，反光镜的复杂造型和黑色壳体才是外观上最"高级"的部分。
在智能手机早已普及的年代，如果能用手机完全取代车钥匙是一个必然趋势。"智能手机钥匙"配合林肯品牌很有传承意味的主驾驶密码锁，终于可以在这样一套操作逻辑下安心去使用这个功能了。不过车钥匙还是要带的，不然别人往桌子上放车钥匙的时候，手里差点东西，林肯的车钥匙质感绝对不差。
配置是个哲学问题
不用罗列配置单，也不难想到林肯冒险家的配置水平一定会比同价位的"BBA"车型更高。但要跟一些丧心病狂的自主品牌相比，那些十几万就配齐了舒适配置的神车看起来更是性价比十足。
林肯冒险家在这方面就比较特别，总的来说就是丰富而不多余，舒适而不油腻。当然这一点可能也要归功于这套双色内饰中浅色部分相当清爽。
最引人注意的显然是中控的大屏，但对于驾驶员来说更常面对的是液晶仪表。它的显示效果相当细腻，但美中不足的是各个驾驶模式切换时的效果不是很明显。
但要说到屏幕，冒险家中控台的这个12.8英寸触控屏显然更值得一说。林肯专为中国消费者定制的车机屏幕，也标配了最新的SYNC+系统。整个系统简单易上手的操作菜单，精准的菜单逻辑，以及丰富的车联网功能，也是林肯国产车型本土化和智能化的重要体现。
比如说清晰的影像，以及影音系统的搭载，都让冒险家的这个屏幕不止为大。
另外，对林肯来说，即使是旗下尺寸最小的SUV的车型，也依然没有放弃他们最引以为傲的座椅。
前排两个座椅的可调节范围之大，是一般豪华品牌车型难以在这个级别去实现的。而自动可调的加热和通风，以及多种模式的座椅按摩，前排两个席位都是拥有的。与豪华D级车右后座位的豪华不同的是，在冒险家上，副驾驶的位置拥有绝对的舒适和尊贵感。
中控区域还是保留了相当丰富的实体按键，尤其是空调部分。这算是本人最喜欢的设计之一，因为即使是自己长时间拥有的车，对于使用频率很高的部分，也希望能直接设计出按键或旋钮。否则不论是触控屏内集成再多的功能，也没办法像这样便利地使用。
空间体验是衡量一款家用SUV的重要标准
先来看一下冒险家的行李厢吧，首先很让人惊讶的是它在标准的五座模式下就拥有594L的容积。另外，后排的椅背角度可调，前后可调，后排也可以通过行李厢中的按键电动放倒，之后便可以扩充到1373L的行李厢容积。
如果以一个紧凑级SUV的水平去要求林肯冒险家的话，那么用宽敞来形容已经不太够了。即使是前排座椅的配置奇高，使得靠背的厚度比一般车型更夸张，冒险家的后排也依旧拥有非常充裕的空间。
座椅柔软舒适，坐垫长度适中，头部空间和腿部空间都得到了极好的保障。再加上尺寸可观的全景天窗，冒险家的车内体验不论是前排还是后排，都达到了越级标准，更不用说在豪华品牌之间横向比较了。
如果这么来看的话，林肯冒险家的配置不得不说在豪华品牌中独树一帜。而且大多功能都是每一次用车时切身体会到的。不去制造噱头，也没有多余的配置一年也用不到几次，触手可及的都是柔软细腻的真皮以及具有优秀质感的木质材料。对冒险家来说，这样就足够了。
用最充沛的动力证明自己
林肯冒险家全系搭载的2.0T+8AT的动力组合，最大功率245匹马力，最大扭矩390牛·米。这样的动力组合放在25-35万元的SUV市场都是非常难得的。
关上车门之后，纷繁嘈杂的噪音止于车外，冒险家的隔音做得真的很不错。加之Revel音响厚重的音浪，驾驶这辆豪华品牌的紧凑级SUV，与更高级别车型的感受也没有什么差距。
前麦弗逊后多连杆式的悬挂结构也是这一级别常见的搭配，而冒险家的悬挂阻尼更硬，弹簧更软。因此通过一些沟沟坎坎时，底盘的滤振非常不错，但加速或制动时车头的俯仰角却稍大，总的来说支撑性够用，柔软度有点过头。
不过充沛的动力还是偶尔能释放一些激情，2.0T发动机的参数已经相当漂亮，在日常速域甚至感觉有些动力过剩。转向的手感也非常轻盈，虽然存在一点虚位，但在可接受范围内。
总结：花三十多万买车，选择非常多。林肯冒险家的存在，就是为了让这买车的钱花在自己身上。当然，这个价格可以选择汉兰达、冠道那些更大级别的车型，也可以选择宝马3系，奥迪A4L或是奔驰C级这样的标准B级豪华轿车，还有它们各自旗下的紧凑型SUV。但没有任何一个选项与冒险家相似。它不是用品牌附加值来证明面子的，也不是用大空间征服一大家子人的。冒险家属于它的驾驶员和伴侣，取悦人的方式有很多种，林肯冒险家是最独特的一种。