魏建军的危机感，以及屡创神话的长城汽车
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在长城汽车成立三十周年之际，官方发布了一部名为“长城汽车挺得过明年吗？”的小视频，这一问，不仅是长城董事长魏建军的自问，也是经历2020年黑天鹅事件后，对整个汽车行业危机重重下的忧患意识和危机意识。
中国有句古话说得好：“君子安而不忘危，存而不忘亡，治而不忘乱”。魏建军和他带领的长城汽车，一直都在思考，如何实现品牌向上，如何走出去，诸如此类，危机感重重。
长城汽车挺得过明年吗
2020年，黑天鹅飞过，一个特别的不能再特别的年份，你会发现，在这个特殊的年份，家底越厚的车企，才能应对如此复杂的经济环境。对于因为资金链断裂、经营不善、管理混乱的企业，2020年只能加速其倒下。
对于长城汽车来说，三十年的当口，在2020年不但临危不乱，反而在一片肃杀中孕育着新的希望，你从进入2020年后新车的发布， 比如长城大狗、欧拉白猫等，便能察觉一家车企的储备和厚度。
而这一切，源于魏建军掌舵长城汽车30年危机意识、前瞻思维，对汽车智能化、电动化浪潮的预判，对研发的过度投入。
仔细研究长城汽车，得益于心无旁骛的聚焦战略，长城汽车SUV和皮卡业务在中国市场独树一帜，体现在销量上更是一马当先，从2016年销量首次突破100万辆大关算起，到2019年长城汽车已经连续4年销量突破100万辆。
按理说，长城汽车似乎可以按部就班走下去，但这是普通人的逻辑，对于魏建军，必须站得高看得远，幸运的是，魏建军不光是一个高瞻远瞩的带头人，更是一位时时有危机意识的掌门人。
因为这是一个颠覆的时代，世界唯一不变的运行逻辑，只剩下了变化本身，身处这样的时代，没有危机感，怕才是最大的危机。
三十年河东三十年河西。今天中国满大街的德系、日系品牌，有一天，欧美也会满大街的中国汽车品牌。而要实现这一目标，只有走出去才有希望。
这不仅源于长城汽车过去三十年的积淀，更得益于魏建军以及长城汽车始终保有的危机感，也源于今天市场深刻变化。
其一、2020年给所有车企敲响了警钟，未来的不确定性大大增加，只有储备好粮草才能过冬，才能应对风险和挑战。
其二、SUV有60%的市占率，这些公司以60%的市场对抗其他企业100%的市场，市场依然不大，生存路上也是荆棘密布。走出去，开拓更大的市场，解决未来的危机，已经到了势在必行的时刻。
其三、国产品牌一直在打性价比，市场挤压严重，品牌向上是唯一的出路，早走晚走都要走。魏建军强调，WEY品牌一定要挑战欧美，哈弗品牌则做经济型市场，比如说泛中国的市场，俄罗斯、阿拉伯国家、亚非拉这些国家。
也因此，魏建军不光是“走上去”还要“走出去”。
危机感成就了今天的长城
比起其他跌宕起伏的车企，魏建军的长城汽车更像一支纪律严明的部队，稳步向前。长城汽车经过三十年发展，基盘稳固，哈弗系列SUV、风骏在市场上稳如泰山。
魏建军显然并不愿意总是回望过去，他更喜欢谈论将来，谈论未来，他给长城汽车输入的是以变化应万变，
在这种情况下，魏建军和他的长城汽车在护住基盘的情况下，未雨绸缪，魏建军敏锐地意识到，SUV在经过数年高速发展后，市场红利期逐步让渡，90后市场消费群体迅速崛起，因此，长城汽车对哈弗品牌继续丰富和优化，在短时间内发布哈弗全新系列——哈弗F系，至此哈弗SUV升级为H和F双系布局。
与此同时，魏建军在意识到消费升级时代已经到来时，长城汽车毫不犹豫地实施品牌“走上去”战略，魏建军创建了新品牌“魏派”，英文WEY，logo图案是保定直隶总督府门前的旗杆抽象而来，图案下方有“poating”字样。他把自己的姓氏作为品牌名，故乡标志性物件做logo。
WEY定位是“中国豪华SUV”，魏建军把名姓，都押注在了WEY这一中国豪华SUV品牌上，在高端市场与合资品牌正面刚，占领市场，抢夺用户。
长城“炮”高端皮卡的推出，更是生逢其时，未来，长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌展开正面竞争，全面加速全球化进程。
提前洞察市场变化，对行业规律秉持敬畏和尊重，对自动驾驶提前布局，对产品和品牌“走上去走出去”坚定不移，对魏建军来说，这是作为长城汽车掌门人的基本修养。
魏建军在WEY品牌三周年发布会上说：“WEY必须加速向前”，原因是“只有最具创新能力的品牌才能存活；只有更高战略格局的品牌才能发展。”
作为掌门人，危机感成就了今天的长城，长城也成就了魏建军的梦想，互相成全，也许是世间最可遇不可求之事。
其实，魏建军的未雨绸缪远不止这一桩一件，大力推动『一带一路』布局，与宝马合资光束汽车，让零部件供应商『单飞』走向国际等等。不得不说，过人的胆识和危机感，成就了今天的长城。
30年磨一剑 魏建军挥拳出击
取得这些成就，显然不是一朝一夕便能完成。每一个
魏建军一再强调，不管是车市的危机或者是疫情，往往企业的改革、变革，都会在这个时候出现。他并不认为一路凯歌就是有质量的，我们已经走过了一路凯歌了，只有危机，才能促成企业变得更强大。
对此，他对长城汽车有着清晰地规划：自动驾驶时间表是2020年第二季度推出L2.9级车型；2021年量产L3；2022年实现L4的商品化。
全球化规划是2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，并行向全球其他市场拓展，在海外市场与豪华品牌直面竞争。
在海外，长城汽车俄罗斯图拉工厂于2019年6月正式竣工投产，今年1月-2月，长城汽车相继收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，全球化版图进一步扩大。
长城皮卡业务也将全面加速全球化进程，未来，长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌展开正面竞争，达成『1-2-3』战略，即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。
在魏建军为长城汽车规划的愿景中，如果海外市场的销售占比能达到30%-40%，那么未来长城汽车将成为一家真正的全球化汽车公司。
魏建军准备好了一切，且已在路上。
总结
如果说品牌向上代表了长城汽车的厚度，那全球化则代表了长城汽车的高度，假若在魏建军的带领下，完成品牌向上实现全球化，对于长城汽车，将是里程碑事件，对于魏建军本人，将是最后心愿达成之时，也是他个人的里程碑。
“如果胜利不属于这样的队伍，还会属于谁呢！”方向对了，比什么都重要，魏建军带领下的长城汽车，不仅能挺得过明年，更有资本挺进未来。