这位"闪电侠"有点儿狂噪，试驾传祺GS4 COUPE

毫无疑问，目前国内汽车市场中，SUV是一个相当大的板块儿，其中自主品牌更是以SUV守住了近中国汽车市场的近半壁江山，但是随着SUV市场的发展，SUV呈现出细分市场再细分的景象。最典型的，在中国消费者最喜欢的紧凑型SUV细分市场，各款SUV车型不仅在设计上越来越年轻化、智能化等，而且也通过种种个性化转型来满足消费者的需求。比如这两年，如雨后春笋般涌现出的轿跑SUV便是一个具体的体现。

自从宝马X6“一步小心”开创了轿跑SUV这一细分市场，从此“轿车+SUV”的跨界形象便植入了消费者的心里，不过，前些年自主品牌鲜有进行这方面的尝试的品牌，毕竟属于小众车型，但是随着国内SUV市场竞争进入新的阶段，为进一步扩展细分市场占有率，自主品牌也在轿跑SUV上下起了功夫，所以就接二连三出现了多款轿跑SUV，其中，传祺GS4 COUPE便是其中比较年轻的一位，该车于今年5月20日正式上市，指导售价13.68-14..68万元 ，搭载1.5T+7DCT动力总成。日前，小编有机会在重庆试驾了这款网红车型。

作为一代销量收割机换代传祺GS4的衍生车型，传祺GS4 COUPE却并是简单直接地在新一代传祺GS4基础打造而来的，而是经过了重新设计和调校，从而在感官体现以及驾乘体验上更符合COUPE车型的风格，这种不偷懒的做法，值得点赞。比如前脸部门，传祺GS4 COUPE的设计是区别于传祺品牌当前任何一款车型的，其中前大灯是整个前脸设计的精髓所在，采用的是“闪电”主题，并且灯腔内部也进行了特殊处理，相当炫酷，因此，传祺GS4 COUPE也被称为“闪电侠”；而中网则是融入了“箭雨”设计元素，看上很有精致感。

而从侧面看，是最能体现COUPE概念的地方，溜背的造型、紧致的腰线以及车侧的线条让侧面看上格外性感和妖娆，这也是COUPE车型最大亮点和争议点，喜欢的爱到死，不喜欢的嗤之以鼻。但我相信，就是设计而言，这种车型几乎鲜有人不喜欢，尤其是年轻人。另外，传祺GS4 COUPE还有一个相当出色的亮点，那就是它的风阻系数仅有0.295Cd，这在同类型车型中遥遥领先。尾部的设计不算惊艳但绝对耐看。另外，由车顶及车窗下沿的镀铬饰条在车尾处相连，形成“暗夜银钩”的设计，这个设计无论是效果上还是名称上都相当抢眼，也让传祺GS4 COUPE有了更高的辨识度。

车内的设计布局传祺GS4基本相同，主要突出时尚感和科技感，双12.3英寸大屏，效果出色，功能齐备。而为了更好的凸显COUPE的身份，同时也为了进一步迎合年轻消费者的口味，在细节设计上更强调质感。比如整体基调在以黑色为主调的基础上加入红色点缀，而且经常触摸到的区域改用麂皮面料来提升质感。

而且，前排座椅采用了一体式运动风格座椅，而且包覆材质为麂皮+皮质材料混搭，更有质感。功能方面，传祺GS4 COUPE也比较全面，诸如驾驶辅助方面，主动刹车、自适应巡航、前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助等都齐备，另外，360度全景影像、可开启全景天窗、手机无线充电、双区自动空调（配空气净化、PM2.5过滤、负离子发生器）等也一应俱全。

空间方面，前排没有问题，主要在后排，溜背造型尽管好看，却同时也限制了后排的头部分空间，不过，并不是一定不能忍受，对于身高175cm以下的用户，后排的空间表现值得肯定。另外，传祺GS4 COUPE的后备厢容积为310-1100L，数据不算抢眼，不过后备厢的内部比较平整，空间利用率较高，应对日常的一般使用需求不会有太大的问题。

动力部分，依旧是1.5T+7DCT动力总成，但发动机和变速箱都进行了重新调校，底盘为前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架结构。

辣么，实际驾驶过程中表现如何？

重庆的路况比较复杂，但总的来说是以山高路不平，组成汽车在行进的过程当中，随时有可能爬坡上坎，弯道也非常大。不管是在市区道路还是在高速，这款车动力的表现很抢眼、也很活跃，特别在超车的时段来的很快干净利落。如果你选择s档的话，这种感觉就更爽了。

而变速箱的配合也十分积极，同时底盘的兼容度也非常好，可以说是一台驾驶更出色的传祺GS4，偏运动版的调校既符合这车的定位，同时也更能让年轻消费者满意。

另外，转向的调校不急不缓，可以跟驾驶员有很好的沟通。

总的来看，外有颜值内有料，空间凑合驾控好，传祺GS4 COUPE具备了一辆跨界SUV车型应该具备的品质，是在传祺GS4实用的此基础上，又能给人以更丰富、更个性的选择。如果对这类车型有兴趣的话，传祺GS4 COUPE是一个值得考虑的选项。