传祺GS4 COUPE设计解读
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COUPE用户画像至少年轻五岁
[汽车之家 设计解码] 它应该是广汽传祺里最特别的车型，或许我们该自信点，把“应该”去掉。很简单，如果把车标遮住，大家完全看不出它来自广汽传祺，这款特别的车型就是传祺GS4 COUPE。年轻的设计师兴奋地对我们来说，在打造COUPE版的时候，仿佛它就是为自己设计的。今天我们就来聊聊传祺GS4 COUPE的设计故事。
■ 广汽传祺的“COUPE SUV”情结
传祺GS4 COUPE即将在5月20日上市，虽说这类COUPE版在当今国内市场算不上主流，但近两年中国品牌已经涌现出吉利星越、哈弗F7x以及长安CS85 COUPE等同类车型。从上市时间来看，GS4 COUPE的确赶了个晚集，可要说广汽传祺的“COUPE SUV”情结，也许并不比对手晚，我们不妨把时间往回倒五六年。
从上述两款概念车的发布时间点来看，我们可以看到GS4 COUPE的推出绝非心血来潮，而是早有预谋。这些年来，随着汽车消费群体逐渐年轻化，广汽传祺设计团队也一直在探索新的创想，只有独一无二的面貌才能真正打动年轻人。
过去几年SUV市场发展很快，广汽传祺无疑是受益者之一，从紧凑型的GS4到中型级别的GS8，都成为了各自细分市场的明星车型，销量是最有说服力的证明。与此同时，我们发现SUV市场越走越窄，因此不难理解为何这两年，包括广汽传祺在内的许多厂商另辟蹊径，做一些跨界车型。
由于中国市场的体量太大，这要求厂商必须更好判断市场未来的机会、消费者的需求。打造彰显独特调性的车型，不同品牌有不同的做法。广汽传祺希望未来一款车就有一个性格，不再出现定位模棱两可的情况，但车与车又能找到基因的联系。
■ COUPE用户画像至少年轻五岁
对广汽传祺而言，普通版GS4是典型的走量产品，满足大量基盘用户的需求。在设计普通版的时候，团队要选择比较大众化的造型，符合大部分人的审美。而COUPE版显然完全不一样，它是一款车主希望用来标榜个性的车型。
在开发之初，设计团队做了大量的用户调研。公司领导在评审的时候就直接跟设计师说，不应该让他们这种年纪的来评，应该多找年轻用户来评这个车。而为了跟普通版更好地区分开来，COUPE版跟普通版是两套不同的设计人马。
■ 面对“闪电侠”的疾风吧
目前传祺GS4家族里有三位成员：第二代传祺GS4、全新传祺GS4 PHEV和GS4 COUPE。在二次元IP的热潮下，设计团队基于广汽全新GPMA平台，赋予COUPE版全新的造型，并拟人化为“猎风闪电侠”，希望它能够成为潮流青年的出街利器。设计师坦言，打造COUPE版的难度不亚于重新开发一款新车型。当然，我对“闪电侠”这个主题更感兴趣。
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负责任的性感/戴着镣铐的舞蹈
■ 负责任的性感，戴着镣铐的舞蹈
实际上，“闪电侠”这个主题并不是刻意打造的。在开发COUPE版之初，团队没有设计这个主题。设计团队在做车灯的研究（既在灯具上玩很多花样），当时正好有这个主题，大家都觉得非常棒，能够给GS4 COUPE赋予更强的特征，于是就拿过来了。
由于没有采用常规的家族式前脸设计，并且要想讨好年轻人，GS4 COUPE在造型设计必须拒绝无聊乏味。“远看好看，近看耐看”，真正做起来并不容易。上小下大分体式的格栅布局，辅以暗黑色箭雨格栅作为点缀，加上灯具细节，COUPE版看着足够精神。
设计与成本，性感与实用，是每一款车开发过程中必须面对的两个课题。设计师形容自己的工作像戴着镣铐舞蹈，随意却又有及其严苛的规则，重负之下的舞动，是最能体现智慧才能、也是最动人的舞蹈。GS4 COUPE同样做出了妥协，更大的轮圈、更嚣张的尾翼……或受限于成本、或受限于工艺，最后只能放弃。
在设计团队看来，尾部造型的挑战性不比车身侧面小，要做到张扬而不失秩序感，这样才能和前脸遥相呼应。除了刚才提到的尾翼，它的亮点设计包括尾灯、高位刹车灯以及后包围等细节，整体协调又彰显个性。
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只换个壳不是合格的COUPE车型
■ 内饰：在普通版基础上加点调料
由于普通版就足够有科技感，所以GS4 COUPE的中控台大体维持了原来的设计。那么，该如何满足年轻人所需的新鲜感呢？设计师选择在细节下功夫，加点调料。
虽然中控台设计没有变化，可进入车内，还是能明显感觉到它和普通版的区别，无论是面料还是颜色搭配，都更显运动气息。尤其是一体式座椅，相信是许多年轻人的心头好。当然，作为一款注重彰显个性的版本，COUPE版在细节方面有强化的空间，例如方向盘设计以及在内饰增加“COUPE”字样提升专属感等。
相信对COUPE版有意向的朋友对其后排空间表现不会有太高的期待，头部空间略有缩水、视野开阔度变小其实都可以理解。成年人的世界，贵在懂取舍。可实际上，COUPE版并没有太为难大家，当您坐进车内就会发现，其实它没有想象中那么差嘛。
■ 如果仅换个壳，不是合格的COUPE版
据悉，广汽传祺的设计团队和工程团队耗费了600多天、进行了4000个小时的CFD仿真以及30个小时的风洞试验，才使得传祺GS4 COUPE车型拥有超越同级对手的空气动力学表现。风阻系数的好处不只体现在燃油经济性，它更是衡量车辆性能与品质的综合性指标。
广汽传祺一直都是以设计驱动，可设计团队认为GS4 COUPE不能只是一个空壳子。它第一眼看起来有吸引力，让人心动、有冲击感。其次在驾驭方面，必须保证运动基因，不能虚有其表。因此，要想真正了解这个“闪电侠”，只看外表还真不行。
全文总结：
作为传祺GS4家族里最为特立独行的成员，“闪电侠”GS4 COUPE向大家展现了年轻动感的一面。其实，在了解完GS4 COUPE的设计故事后，让人感受最深的并非它的造型有多么酷，而是诚意。它不是简单套个壳就完事了，在动力调校方面同样下了不少功夫，所以它无论是看起来还是开起来都跟普通版有明显区别。接下来，就让我们共同期待它最终的售价吧。（文/图 汽车之家 陈海佣 协助/黄荣嘉）
