卡丁车赛道试驾吉利缤瑞 起售价不到8万元的车表现都能这么好了？

最近几年吉利已经成为一个现象级的中国车企。吉利汽车公布的上半年业绩报告显示，上半年总营收为537亿元人民币，较去年同期增长36%；上半年净利润为66.7亿元人民币，较去年同期增长54%，而2017年上半年净利润为43.4亿元。利润飙升的主要原因是销量的上涨，吉利汽车上半年总销量达到766630辆，同比增长44%。再结合7、8月的销量数据，吉利超越全年158万辆的销量目标并不是难事。上半年近77万辆的销量成绩也让吉利超越了日产和丰田、本田，成为中国第三大汽车品牌，仅次于大众和通用。

在SUV市场退热的情况下，部分自主车企受到了较大的影响。吉利在大势一般的情况下，实现了逆势上涨，这与轿车、SUV全面发展的产品布局有着较大关系。如今，吉利在轿车领域继续加码，推出了BMA全球模块化下首款轿车——缤瑞。这款新车售价7.98万－11.08万元，将与帝豪、帝豪GL等轿车车型一起构筑起吉利最坚实的基础。9月29日，吉利缤瑞超感新势座驾--超感体验会活动在上海锐擎试驾体验中心举办，我也有机会近距离感受了这款全新车型。

在历时4年的开发之后，吉利发布了完全自主研发和设计的紧凑型基础模块化架构——BMA（B-segment Modular Architecture）。BMA平台所覆盖的A0到A+市场是国内最为主流、销量最大的市场，这意味着未来BMA平台将会是支撑吉利销量最坚实的基础。作为中国品牌开发的模块化架构，BMA能够满足中国消费者对于空间的高要求，通过在设计模块化架构时对动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置的优化，BMA能够提供极高的车内空间利用率，保障最大乘坐空间。

BMA模块化架构采用了70%+高强度钢比例和20%+热成型钢比例的结构，产品能够满足2020版欧洲碰撞五星要求。先进的动力总成亦能满足未来海外日益严苛的排放和油耗要求。同时，BMA模块化架构能够实现L2级别自动驾驶，并且预留了L3自动驾驶功能的接口。

可以说BMA平台是目前中国品牌最为先进的模块化架构之一，作为BMA平台下的首款轿车，缤瑞将BMA平台的优势体现得淋漓尽致。

缤瑞采用了类似“大哥”博瑞GE的溜背式车身设计，现在溜背的设计非常流行，大众CC、奥迪A7等车型都采用了这样的设计，但这样设计容易让后排的头部空间比较局促。不过得益于BMA模块化架构在空间布置上的“天生优势”，缤瑞的后排头部空间并不局促反而非常充裕，身高173cm的我在端正坐姿后头部依然有一拳半左右的距离，预计身高180cm以下的乘客都不必担心。

作为一款紧凑级轿车，缤瑞的轴距达到了2670mm。同级中较长的轴距以及不错的空间布置，让缤瑞有着非常优异的后排空间表现。像我这样身高的乘客能够轻松在第二排翘起二郎腿，同时缤瑞座椅加长的腿托对乘客大腿部位的优秀支撑，让它的乘坐舒适度进一步提升。

一直以来吉利轿车能够作为自主轿车的代表，在合资轿车的“绞杀”中杀出重围，与其超强的产品力有着极大的关系。得益于BMA平台前瞻的设计，缤瑞是同级车型中少有的，能够实现L2级别自动驾驶的车型。

自动驾驶概念这两年炒得火热，但是考虑到中国复杂的路况和国人的驾驶习惯，完全实现车辆自动驾驶目前还不现实。吉利缤瑞实现的L2级别自动驾驶，能够通过驾驶环境，对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援，减轻驾驶者的负担。

缤瑞搭载的ICC智能领航系统，专门针对中国复杂路况设计，不仅拥有高速自适应巡航，更能在低速城市路况下结合前车状态、车道情况进行横向变道，实现0-150km/h全时全向的车道保持和自动跟车行驶。在时速60km以内的城市路段，缤瑞的TJA交通拥堵辅助系统，可以自动识别车道线，并将车辆保持在本车道中心跟随前车行驶；在时速60-150km的高速路段，缤瑞的ICA集成式巡航系统也可自动识别车道线，并将车辆保持在本车道中心跟随前车行驶，或按设定车速巡航。

当天的试驾安排在上海的一个卡丁车赛道内，这样的试驾主要考验两个方面，一自然是驾驶员的水平，卡丁车赛道的宽度远比正常道路窄；其次就是车辆的操控性，除了较窄的道路，各种弯角、加速都将考验车辆的动力总成、转向、底盘等机械素质。

我所试驾的缤瑞搭载了一台吉利自主研发的1.0TD发动机，匹配了格特拉克6DCT双离合变速器，最大功率100kW，最大扭矩205Nm。在赛道的试驾中，这套动力总成还是有着不错的响应速度，各种急加速都不在话下。同时这台三缸发动机的怠速抖动、NVH表现都非常不错。

底盘方面，缤瑞采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。在卡丁车赛道上行驶时，车身姿态保持得很好，没有明显侧倾，能够给予车身不错的支撑性，并且方向盘手感偏沉，但是虚位很小，这对快速转向很有帮助。在道路试驾时，底盘的滤震做得比较到位，悬架行程适中，不会有多余的弹跳传递到车内。缤瑞整体表现比较偏向舒适性的同时，还带有一定的运动性。

写在最后

BMA平台所覆盖的A0到A+市场是国内最为主流、销量最大的轿车细分市场，这意味着未来BMA将会是支撑吉利销量最坚实的基础。缤瑞作为BMA架构下首款轿车，一定程度上代表了未来数年吉利轿车的发展方向。缤瑞的表现无疑是让人满意的，这也让我对吉利未来数年的发展更加期待。