卡丁车与SUV有什么关系？试驾完吉利缤越我找到了答案

若问一台SUV与卡丁车是怎样的关系？相信很多人的回答都是：它们的关系就只是车啊！。

的确，这两个完全不同取向与用途的车型，很难让人去联想到他们的关系。SUV以日常公路驾驶为主，卡丁车则以竞技比赛为主，一个注重的是日常轻松的通勤驾驶，一个强调的是操控与技巧、速度与激情。

然而，吉利就把这两个看似不搭尬的两个东西结合在一起搞了场活动，虽不是同场竞技，但通过驾驶对比，还真可以找到两者之间的一些共通性。想知道是什么？请继续往下看，主角是吉利当红SUV小生--缤越。

这一次活动位于湖南株洲的国际卡丁车场，具体的介绍见下图。

我也曾想过是不是安排让我们开着缤越在卡丁车赛道上面跑，与卡丁车竞速。感受吉利缤越的操控等各方面的表现。但实际并非如此，因为卡丁车的赛道对于缤越这样体形的SUV来说已经算十分宽敞， 对此厂方设置了一条类似“金卡纳”赛道，但又比“金卡纳”赛道更为苛刻的缤越专属赛道。

这一条赛道包括了直线加速、紧急刹车、绕桩、90°直角弯等、180°掉头弯等操作，看着很容易，但是实际最大的难度在于这条赛道的宽度设置的非常窄，有些位置甚至只是刚刚好可以通过，对于车辆的灵活性、驾驶员的操控水平是极大的考验。

关于吉利缤越，相信大家都不用做太多的介绍。缤越在上市不到1年半的时间里，销量月月过万，累计销量已经突破的15万台，实力方面得到了市场的认可，凭借着7.9秒破百、不到37米的刹车成绩以及齐全丰富的安全防护，成为了不少年轻人的心头好。

首先，这是一个简短但并不简单的体验。跑完整个赛道，几十号人中，最快的有1分04秒，慢的则可以到接近2分钟，控制不好，就很容易就压桩桶、或冲出赛道。

首先说说动力感受，缤越上这台1.5T的发动机对于拉动这台小型SUV来说是卓卓有余。最大255Nm的峰值扭矩在1500-4000rpm的转速区间就能爆发，稍微夸张点的说法就是，只要稍微大幅度的踩下油门，就可以获得最大扭矩的输出，这在前段起步的加速过程中就可以感受到充沛的动力输出。

而在收油入弯，发动机转速降至接近怠速的时候，出弯踩下油门提速，转速迅速攀升到2000多转，油门响应与实际的动力输出链接的很好。涡轮迟滞很低，对动力的输出基本不构成影响，动力输出算得上是“随传随到”，不用挂S运动挡都可以有很好的感受。

另外缤越上的这台7速湿式双离合变速器也非常不错，官方表示其传动效率达到同级最高 97%，0.2 秒内即可完成换挡的动作。而在整个赛道的体验过程中，变速箱的响应同样是非常的积极，换挡的过程几乎没有任何的感受（也许是过专注驾驶感受不到），表现可以说的上是非常的平顺，值得点赞。

制动方面，体验的缤越配备了18英寸的轮毂，配备的是马牌最新的UC6轮胎，而刹车方面也采用了57mm的大尺寸制动盘，官方给出的实测刹车成绩为36.5米，而我们有车以后的实测刹车成绩为36.21米，表现十分一致。

基于SUV悬挂行程较长的关系，急刹车的时候，缤越的前悬挂行程压缩较大，车身前倾姿态明显，但是后轮并未离地，依然保持着良好的抓地力。刹车踏板的反馈也很线性直接，整个过程ABS的介入并不明显，刹车脚感优秀，可以很快的适应上“脚”，每一脚刹车实际上都可以做好的做到“心中有数”。

面对宽度设置的很狭窄的桩桶赛道，一台车的灵活性非常重要。吉利缤越官方公布的最小转弯半径为5.4米，在SUV车型里面算得上极为灵活的一员。缤越的方向盘尺寸设定稍微偏小，但手感很好，平底的设计也颇有运动感，围绕年轻运动的方向打造出了不错的驾驶氛围。

在实际操控感受上，缤越方向盘的转向助力设置的很轻巧，即便速度上去了反馈力也不会增加的很明显。不过很轻的转向助力并不影响其操控性，转向的指向虽然算不上十分的清晰，但在狭窄设定的赛道中可以有得心应手的感觉。

连续的急打方向不会让人发慌，回中力设定的也不错，转向有一定的“黏手感”，换句大家能看懂的两个字，就是“好开”。

在我们有车以后PT8-120的评测中，缤越是凭借着高达55.19km的绕桩成绩名列同级别SUV的前列，而在这样狭窄的定制赛道中，缤越开起来也是可以体现出优秀的底盘调教，侧倾是有的，实际感受也因为SUV的关系，刹车的点头现象与急转弯侧倾表现都较为明显。

但是这并不影响其灵活程度，也不影响其在驾驶员的准确预判下可以精准的通过每个急弯。

看起来夸张的车身姿态并不会影响整体的操控，转向机构也可以反馈出较为“细腻”的感受，侧倾也是在SUV中可以接受的范围，油门、刹车响应都处于一个很不错的匹配状态。毕竟拿一台SUV来做极限的操控驾驶并不是一般人会干的事情，厂家也只是想告诉大家缤越有着不俗的操控实力，很不错的底盘调校水平。

缤越简单的赛道体验很快就结束了，接着是一个与缤越看似无关的环节，卡丁车比赛。作为一个在赛道上竞技的项目，卡丁车所能够带来的快感就不多说了，驾驶的过程追究的是精细的操作，油门、刹车、转向的配合缺一不可，技术上极为讲究。每一次的走线若有偏差，成绩就会慢不少，讲求的是人车合一。

卡丁车给到大家最大的感受就是可以合法的在赛道上安全的飙车，享受竞速、竞技以及“贴地飞行”的快感，当中的乐趣是驾驶日常的车型所无法相提并论的，也十分建议大家到各地的卡丁车场感受一下这种更纯粹的驾驶乐趣。

如果说缤越和卡丁车有什么关系？除了之前大家说到的都是车之外，还有一个共通点就是需要有精准的操控和细腻的动作匹配。虽然刚说的这些对于一台SUV来说有些苛刻，但缤越在动力和操控方面的确都做到了同级别最优，在10万元级的SUV车型中是个极为不错的选择。

吉利缤越基于BMA架构的良好基因，吉利缤越正式成为CKC中国卡丁车锦标赛官方合作伙伴，在接下来的一年中，吉利汽车将与CKC中国卡丁车锦标赛、中国汽联等展开多项关于汽车赛事的深度合作；另外，吉利汽车联合腾讯游戏，与热门手游《跑跑卡丁车》深度合作，结合缤越元素开展定制合作，为年轻人奉献更精彩的线上汽车竞技游戏。

如果你喜欢驾驶，又想有一台好看好开又安全的SUV，可以到4S店了解和试驾下吉利缤越，当然，也可以去开开卡丁车找下刺激的感觉吗，为给生活加把劲。