2018款奥迪A6L性能实测，能与宝马5系掰掰手腕么

曾几何时，大家对奥迪A6L的形象更多是停留在官车这个层面，但时境过迁，现在的奥迪A6L已经逐渐摆脱这个形象，传递给消费者的更多是一辆充满科技感并且乘坐舒适的座驾，只是它在性能方面的表现，能与对手宝马5系平起平坐么？

奥迪A6L提供有多种动力系统可供选择，有1.8T、2.0T、2.5L自吸和3.0L机械增压发动机，我们这次实测的3.0L机械增压版本（2018款现款在售车型，并非换代车型），其最大输出功率达到200kW，峰值扭矩为400Nm，这个数据在同级里面算得上主流。传动系统方面，与发动机匹配的是一台7挡双离合变速箱。

在豪华中大型车里面，奥迪A6L是少有的全时四驱车型，理论上它比后驱车型拥有更强的抓地力，但实际的加速性能还得实测一番才知晓。在运动模式下进行加速，我们采用“吊转速”的方式进行起步，通过多次尝试，最终是2500rpm左右的转速起步速度更快一些；轮胎经过短暂打滑后开始紧咬地面，转速上升到4000rpm后开始展现强劲的爆发力，中后段的提速能力也相当不错。

最终成绩方面，奥迪A6L的初始加速度约为0.7g，这个加速G值绝对可以接受；经过了换挡之后加速g值逐渐下滑并稳定在0.4g左右。最终奥迪A6L以7.26秒的成绩破百，这个成绩对于一辆3.0L机械增压的中大型车而言，成绩并不差，但加速成绩不如搭载2.0T发动机的宝马5系。

这辆奥迪A6L配备了一套18寸的马牌ContiSportContact系列轮胎，这是一套主打运动和操控的轮胎，抓地力不错，前后轮胎尺寸为255/40 R19，规格在同级比较突出，单条轮胎售价约1700元。在整个刹车过程中，其最大减速度达到了-1.2g，随后趋于平缓，大体维持在-0.9g，最终其刹车成绩为40.29米，这个成绩在同级只算中规中矩。

从测试结果而言，奥迪A6L超过40米的刹车成绩并不如同级的宝马5系和奔驰E级，虽然40.29米的成绩并不差，比不少车型都要优秀，但当竞争对手表现更好的时候，A6L是时候提升自己了。

奥迪A6L的长宽高为5036×1874×1466mm，轴距达到了3012mm，超过5米的车长跑绕桩这个项目，多少会有些吃亏；悬挂结构方面，奥迪A6L的前悬挂为多连杆独立悬挂，后悬挂则是梯形连杆式独立悬挂，属于多连杆的范畴，在同价位的车型里面也属常见。

绕桩测试前，砖叔关闭了奥迪A6L的车身稳定系统，以便进一步试探车辆的操控极限。奥迪A6L终究是一辆舒适性取向的车型，方向盘转向比较轻盈，当然它的操控极限也不低。最终奥迪A6L的最大绕桩速度达到53.62km/h，这个成绩在同级车型里面，并没有太多优势。

总的而言，现款在售的奥迪A6L已经处于生命周期的晚期，尽管性能测试的表现并不算弱，但是与宝马5系和奔驰E级相比，已经感到力不从心了。在海外市场，全新一代的奥迪A6已经上市，砖叔也非常期待国产版的A6L上市。