一手好牌打得稀烂，多款神车被一汽丰田玩没，还我锐志皇冠

一汽丰田与广汽丰田都是丰田在华的合资车企，也有网友戏称为南北丰田，一汽丰田虽然在总体销量上领先广汽丰田，但在口碑上则相差甚远。有人说，一汽丰田除了常青树卡罗拉外，就没有什么竞争力十足的车型了。

根据一汽丰田最新的6月销量显示，在6月份一汽丰田销量达到了8.2万辆，其中卡罗拉的销量为36103辆，占整个一汽丰田销量的43.9%。从数据上也证明了网友的这一说法，更何况，在巅峰时期卡罗拉的销量占比一度达到了将近一汽丰田销量的一半。

尽管广汽丰田这边还尚未公布最新的6月销量成绩，但就广汽丰田的畅销车型来讲，要比一汽丰田多得多，雷凌、凯美瑞、汉兰达都是名声在外，完全不愁卖的存在。而在今年刚上市的威兰达，也进一步丰富了广汽丰田的布局，与RAV4荣放分庭抗礼。

一汽丰田的风评为何差？

其实，一汽丰田之所以被很多人喷主要还是它把很多神车都给玩没了，先是锐志、皇冠停产，再是普拉多停产，让人觉得不管是再好的车，只要到了一汽丰田手里，也会被搞得停产。

曾经的锐志、皇冠不知道是多少人梦寐以求的车型，虽然皇冠刚停产不久，但是早在多年前皇冠就已经名存实亡了，自第十二代皇冠之后就再无皇冠。为何第十二代皇冠如此经典呢？

第十二代皇冠正式进入中国市场的时候，可谓风光无限，甚至连BBA都惧它几分，十二代皇冠的销量甚至一度超过了奥迪A6以及宝马5系这样的一线豪华车王牌，这足以体现出当年的皇冠是有多火。

亚洲龙不是一个合格的替代品

自皇冠停产后，亚洲龙无缝连接，但亚洲龙无论是定位还是竞争力都与当年的皇冠相差甚远。亚洲龙自上市以来，在销量上就一直不温不火，月销仅5000辆左右，除了空间大点就没有什么亮点之处，且内饰设计更是备受吐槽。

尽管在近段时间亚洲龙在销量上有所回暖，6月份更是达到了月销上万辆的好成绩，但明眼人都知道，这是亚洲龙降价促销的结果。现款亚洲龙的降价幅度达到了1.5万元，虽然与其它车企动辄三四万甚至五六万元的降幅相比，1.5万元的优惠并不大，但是对于丰田来讲，1.5万元的降价幅度是极为罕见的。

反观广汽丰田凯美瑞这边，尽管上市已经有了很长一段时间，现在也仅是有着几千元的优惠，且还是近段时间才有的。而广汽丰田汉兰达，更是要加价排队购买。在亚洲龙上市之初就扬言要吊打凯美瑞，亚洲龙也用自己的行动实力打脸，已经沦落到低价促销的地步，丰田的脸都要被亚洲龙丢尽了。

亚洲龙糟糕的内部设计注定无法畅销

外观这里就不谈了，毕竟萝卜青菜各有所爱，这里就重点说一下亚洲龙的内饰。亚洲龙虽然在空间尺寸的参数上比凯美瑞更具优势，但就车内的实际驾乘感受伤看，相比凯美瑞差的不是一星半点。

很多乘过亚洲龙的朋友都知道，亚洲龙的前排设计是真的差，后排顶头的车倒是很常见，前排都顶头的车是认真的吗？对于一米七左右的人来说还好，而对于一米八左右的大个子来说，坐到亚洲龙的前排直接就"头顶天"了，对于一款B级轿车来讲，实在是说不过去。

其实就是它的内饰设计，亚洲龙的内饰设计不仅没有豪华感，其中控区域更是败笔，和几万元的车没啥区别，而且给人的驾乘舒适性也完全不能与皇冠相提并论。

一汽丰田与广汽丰田的差距

首先就是股权结构不一样，一汽丰田的控股方是一汽，一汽占股为50%，丰田为45%，其它为5%，别看一汽和丰田之间只有5%的股权差异，但决定权和话语权已经牢牢的掌握在了一汽手里，这对丰田来说是很不利的。而广汽与丰田的股权分别占比50%，这样的话，广汽和丰田的合作关系就要更加融洽。

然后就是在质量上，虽然丰田的质量是业界出了名的好，但从实际情况来看，广汽丰田的质量明显要好于一汽丰田。一汽给人的感觉一直都是不怎么上进，虽然背后有丰田的主导，但装配工艺还是不如广汽丰田。

广汽的南沙工厂曾被评为"丰田全球最先进工厂的称号"，在国内完全是以质取胜，做到了后来居上，这点从一汽丰田与广汽丰田的投诉量对比中就能发现。

写在最后：

一汽丰田在国内风评差主要因素还是当初的锐志、皇冠太火，停产后让很多锐志、皇冠粉难以接受，一汽丰田可以说是一手好牌打得稀烂。当然这也不能完全怪一汽，与丰田的发展战略也有着很大关系。毕竟现在还是以小排量发动机为主，像皇冠之前的大排量发动机已经成了过去式。