看捷豹路虎如何把一手好牌打的稀烂
前几天，周董打榜展示了粉丝们的真正实力！都是粉丝，有的喜欢给idol刷数据，有的连怎么刷都不知道，漫哥就是一脸懵逼看热闹的那种，好像只要粉丝够多，刷什么刷到第一都不是难事，反过来一旦粉丝不买账，就只能打入冷宫自抱自泣了，比如捷豹路虎。
2012年捷豹路虎和奇瑞组建了合资公司奇瑞捷豹路虎，2015年推出首款国产车型——奇瑞捷豹路虎揽胜极光，名字啰嗦里带着霸气，读完得让人换口气。选揽胜极光作为首款国产的车型也是有原因的，早在2011年路虎极光就以进口的方式引入国内，最风光的时候加价超过20万，揽胜极光4个字就代表了销量，国产后只要45万起，比进口版足足便宜了13万。
后来随着路虎发现神行、XFL相继加入国产大家庭，2016年奇瑞捷豹路虎销量达到6.3万辆，销售收入201亿元。
2017年继续加入新车型捷豹XEL，奇瑞捷豹路虎在2017年销量再创新高，达到8.39万辆。同时进口版还增加了全新一代发现、揽胜星脉和揽胜运动版P400e，一副中英合拍，文体两开花的繁荣画面。
然而就在奇瑞捷豹路虎以为自己站稳脚跟的时候，2018年的销量却给了它当头一棒，下滑至6.78万辆，让人怀疑是不是剧本被换了。可能是18年销量的下坡路太陡、刹车还偏软，到今年都没刹住，2019年1-5月奇瑞捷豹路虎累计销量只有1.77万辆， 6月搞国五清库，销量略有增长，可数据也并不好看，今年估计上5万都费劲。
虽说车市不景气，豪华品牌都有不同程度的下滑，但捷豹路虎的下滑速度一路领跑。那究竟发生了什么，让一个本来对标BBA的豪华品牌只走了三年上坡路就倒车下坡呢？
归根结底就是产品质量问题导致口碑崩盘。早在捷豹路虎国产之前网上就有一堆维权新闻了，在国产捷豹路虎上市之初，进口的揽胜极光还被点名批评了。2015年的"3·15"晚会曝光了进口路虎揽胜极光动力突然消失、倒档失灵等问题，而国产极光在2月份才刚上市，所以这事还真不能赖奇瑞。于是2014年还在加价的进口极光，到了2015年倒有10万的优惠，落差几乎顶大半台车钱，那些花50万+买极光的车主，看到二手保值率能哭晕在厕所。
而且还连累了国产极光，也被迫下调了指导价。价格大法短时间还好使，可光调价不改善质量问题还是治标不治本。315曝光的问题，最后被诊断为变速箱故障，然而有车主换了两次变速箱都没解决问题，拖延的结果是维权车主越来越多，"修不好的路虎"也加入了车坛段子界的豪华套餐。
吃了苦头的捷豹路虎后来痛定思痛，展开了一系列召回，仅15年8月就召回了3次，包括进口揽胜、进口发现4、进口揽胜和揽胜运动，共计超过7万辆；17年共召回8次，累计10.6万辆；18年召回累计10.7万辆；19年至今召回7.4万辆；可别忘了销量最高的17年，它才卖了8.39万辆。这节奏感觉左手刚卖出去，右手就召回了。
本来召回也是责任心的体现，可路虎的公关能力实在欠奉，对车主的投诉及维权，各种乾坤大挪移。车主说它变速箱有问题，它就说车主开车太暴力；车主说开它的车会耳鸣眩晕，它说车主是敏感体质……车主纷纷粉转黑，口碑直线下降之后，捷豹路虎销量当然直线下滑，到现在就靠着降价过日子了，活生生把一手好牌打得稀烂。
可就算销量持续下滑，捷豹路虎依旧淡定，表示这是"由于中国市场的表现和旧款车型的逐步淘汰，路虎销量才有所下滑"，这脑洞你能懂？然后还出台了一系列换代新车上市时间表，全新一代路虎揽胜极光将在7月31日上市，全新一代捷豹XEL和全新一代路虎发现神行将分别在今年年底和明年年初上市。好像推出了换代新车就能坐等收钱似的，老车主的口碑真不用考虑吗？
不过漫哥不是路虎车主，也就路见不平一声吼而已。最后就说个路虎的优点吧，对于这种极度乐观的态度，其实个人还是很欣赏的。
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