【深度体验】20万不到的国产“牧马人”，BJ40 PLUS越野能力是否让人满意！？
说起自主品牌硬派越野车就不得不提到一家汽车公司，北京汽车集团。从1965年BJ212的诞生，到1983年中国首家培育越野市场的北京吉普汽车公司的成立，北汽一辆辆特色鲜明的越野车让每位国人印象深刻。此次，笔者受到邀请前来深度体验BJ40 PLUS，作为BJ40的中期改款车型，BJ40 PLUS无论从外观还是内在都进行了全面的更新换代，整体有了一个较大的变化。今天我们就从各个方面来聊一聊这款自主品牌硬派越野车。
身着西装的精致硬汉
相信许多人对BJ40的印象还停留在老款车型较为笨重的车型外观及简陋的内饰当中。作为中期改款的BJ40 PLUS，新车相较老款显得精致了不少，从里到外都发生了一个全面的变化，像是一位糙汉子身着量体打造的精致西装一样。
2017款BJ40
现款BJ40 PLUS
我们此次所试驾的车型为BJ40 PLUS 2.3T自动四驱旗舰版，为全系的次顶配车型，比顶配车型环塔冠军版少了后桥伊顿式差速锁。从理论上来说，顶配车型有着更强的越野脱困能力。
BJ40 PLUS在车身的前脸部分保留了“五孔”中网这一传统元素，相较老款车型在许多细节部分都进行了改动，给人耳目一新的感觉。并且在轮距增加了80mm后，两侧轮拱也更向外突出，给人的第一直观视觉感受便是更大，显得非常壮实、魁梧。
车辆前发动机盖上有着大量外露的外铆钉元素，不要以为这只起到装饰的作用哦，在极限越野的情况下车顶、车门及前挡风都是可拆卸的。
车的大灯部分相较老款改动较大，全系升级为LED光源，理论上有着更好的夜间照明表现。车灯内部运用了大量圆角矩形的设计，从外看去精致细腻了许多。此外，大灯下方的LED日间行车灯在点亮之后也有着不错的视觉效果，充满了辨识度。日间行车灯下方的红色拖拽环在镀铬前包围的映衬下也显得十分精致，并且在极限越野时有着很强的实用性。
相较老款车型，BJ40 PLUS在车身侧面增添了许多细节来增加车辆的精致感，一改老款车型笨重、粗糙的感觉。如镀铬的后视镜外壳、油箱盖及车门下方的装饰条等。同时，车身高度增加了10mm，达到220mm，同时增加了侧踏板来辅助乘客上下车。其所采用的多幅式17英寸花瓣轮毂，更显时尚，但对于一台车身尺寸达到4635mm，轴距达到1871mm的硬派SUV来说还是略显小气。
值得一提的是，实测侧踏板离地高度达到45cm，图中体验者身高176cm，上车时需单手扶住方向盘或座椅靠背才能进入车内，对于驾驶者及乘客来说便利性欠佳。同时，车门需要较大的力气才能完全闭合，对于女性乘客来说可能会有些不便。
车尾部分的变化主要集中在尾灯与保险杠。车尾灯部分由之前的卤素光源升级为LED光源，同时运用了红与黑的配色，点亮之后有着很好的视觉效果表现。后保险杠部分则与前部对称，同样采用了镀铬式保险杠+红色拖车钩的搭配。
内饰、配置均有所升级
BJ40 PLUS的内饰给人十分眼熟的感觉，有着一股浓浓的“奔驰”味儿。但不得不说，在车内豪华感的营造上，新款车型相较老款可谓是有了一个天翻地覆的变化，透露出一种高档感。
方向盘造型相较老款车型进行了一个升级，采用了当下较为流行的平底式方向盘设计，有着不错的握感及触感表现，同时增加了定速巡航功能，对于经常跑高速的人来说绝对是个好消息。
仪表盘部分则升级为全液晶仪表盘，在实际的操作中有着较为细腻的显示效果，在日常行车及极限越野时可以更直接地了解车辆信息。
中控部分的十英寸悬浮式中控屏幕显示效果十分细腻，反应速度也较快。但可能因为此次试驾车日常使用频率较高，滑动起来有生涩感。
车内的一键启动按键与其它车型不同，处于空调出风口的中间，对于许多第一次开这款车的人来说还是有些不习惯。同时，车辆四驱模式的调节也置于此处，支持雪地模式、运动模式的调节同时提供车辆驱动形式的选择。
车内的一键启动按键与其它车型不同，处于空调出风口的中间，对于许多第一次开这款车的人来说还是有些不习惯。同时，车辆四驱模式的调节也置于此处，支持雪地模式、运动模式的调节同时提供车辆驱动形式的选择。
空调出风口采用了北汽LOGO式的镀铬造型，旋动银色圆圈外环可开闭出风口。单从外观上来看十分精致，但实际触摸起来会给人很强的塑料感，同时旋动起来有些生涩，缺少阻尼感。
车辆的车窗升降按键位置设计不太符合人机工程学，整体靠前，使用起来有些不便。
车辆侧门板处采用了大面积的软质材料包裹，同时使用了红色菱形缝线设计，力求营造出一种豪华SUV的氛围，但是在触感方面稍差，整体包裹材质偏硬。
值得一提的是，BJ40 PLUS配备了流媒体后视镜，相较普通后视镜可以提供更宽广的视野，且实际成像效果也相当不错。对于一辆有着后外挂备胎的硬派SUV来说可以说是非常实用贴心的配置了。
BJ40 PLUS出于对可拆卸顶棚设计的考虑，并未配置车前内阅读灯，对于夜间拿取物品来说还是略有不便。
主/副驾驶座都支持电动座椅调节，主驾驶支持14向座椅调节，可以对驾驶者提供较好的支撑且实际乘坐感较为舒适。
前排座椅配备了座椅加热，对于广大北方的车友来说非常实用。
后排提供一个220V的电源插座，对于经常外出越野的人来说是比较实用的一项配置，可以及时地给相机手电等电器充电，同时也可为野外一些小功率电器供电。
后排乘坐体验一般
身高175的体验者在将前排座椅调至最低，并保持一个舒适的坐姿，头部空间还剩一拳多，相对较为宽敞。
第二排空间表现一般，前排座椅位置保持不变，后排腿部空间只剩一拳，空间较急促，长时间乘坐舒适性一般。
后排中部座椅提供了头枕，且中间凸起较低，对于一台四驱车来说是一个不错的表现，但其腿部空间依旧拥挤，同时坐垫长度较短，只能用于应急使用。
车的后备厢采用分段式打开方式，且因配备后外挂备胎的原因需要先打开下半段才可打开上半段，关上同理，在使用便利性上会打一些折扣。同时，后备厢开启缺乏阻尼感，对于许多第一次用车的人士来说需一段时间去习惯。
BJ40 PLUS的后备厢有着不错的空间表现，可以满足日常出行需求，同时支持后排座椅放倒，在放倒之后有着较大的空间表现，对于偶尔需要装载大件的人士来说十分便利。
前门板处有一个储物格和一个储物网。储物格可以用来放置手机登小件物品，储物网则可以放置一些杂物。
档杆前方储物格下方有着一小块带防滑的置物空间，可以用来放置手机与高速通行卡。
前排杯架可以放置两瓶550毫升的水，同时杯架中间有一个点烟器，也可用做车载充电器的电源使用。
中央扶手箱的纵深表现不错，可以用来放置杂物。同时扶手箱内有着一个USB接口，可供前排乘客充电使用。
前排手套箱容积一般，可放置两瓶饮用水。值得一提的是手扶箱内有空调出风口，可提供一般的饮料加热或制冷功能。
“硬汉”的公路表现没有太大惊喜
此次试驾活动共分为两天，第一天为省道、高速试驾，第二天为沙漠越野试驾。经过这两日长时间试驾感受，也使得笔者对这辆车有了一个更为全面的认知。首先，我们先从这辆车的动力开始说起。
此次我们所试驾的车辆搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，最大马力250Ps，最大扭矩350N·m，与之匹配的为爱信6AT变速箱，整体换挡平顺，但在公路驾驶过程中会存在一定的低挡位稍感顿挫的情况。值得注意的一点是，这台2.3T发动机只能添加95号及以上的燃油标号的汽油，到了偏远地区或许会有所不便。
对于一台车重接近2.1吨的硬派越野车来说，这台2.3T发动机的动力表现相当不错，在车辆起步及加速过程中都毫不费力，可以很好地满足日常用车及越野动力的需求。但出于对越野驾驶考虑，这辆车的油门踏板行程较长且较为疲软，在超车时需用力踩踏油门踏板，对于首次驾驶者来说可能会有些不适应。同时，车辆的刹车较为疲软，刹车踏板前段虚位过大，且刹车感较为突兀，会使得驾驶者信心不足，需要与前车保持较远的车距，避免追尾事故发生。
BJ40 PLUS采用了非承载式车身，配备了前双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后五连杆螺旋弹簧非独立悬挂。相较老款车型在舒适性上有了较大的改进，但整体调校仍然偏硬朗，在驾驶过程中会传递清晰的路感，舒适性欠佳。
BJ40 PULS在高速行驶时车辆会有明显的胎噪声及发动机噪音，且在深踩油门的过程中会比较清晰地传来涡轮介入的声响，同时会有较大的风噪声。作为一辆配备了外挂式备胎的硬派越野车，第二排乘客会清晰地听到后外挂备胎传来的异响声。
越野场地才是它的“主战场”
虽然BJ40 PLUS在首日的公路测试中表现一般，但作为一台硬派越野车，沙漠等非铺装路面才是它的主场地。
BJ40 PLUS在沙漠场地中的表现可以用“不俗”来形容。其搭载了博格华纳电控分时四驱系统，同时可选择高速二驱、高速四驱、低速四驱三种模式。在面对大部分沙漠坡道时都可使用高速四驱模式轻松通过。当动力出现不足的情况时可切换低速四驱模式进行尝试，在扭矩放大2.5倍之后，原厂的BJ40 PLUS及可以通过大部分沙漠坡道，完成冲沙体验。
值得一提的是，BJ40 PLUS原厂悬挂在沙漠行驶中表现十分出色，螺旋弹簧靠外配合更大的轮距，让它有着更好的底盘支撑力，提高行驶稳定性。新悬挂使得车辆侧倾降低了33%，同时降低了恶劣路况下轮胎的悬空概率，提升了轮胎的附着力。配合上高达220mm的离地间距，使得这辆原厂的BJ40 PLUS无论是面对60%大坡度下行、45%坡度攀爬及侧倾坡时其悬挂都会给予最及时的支撑，且很少出现拖底的情况。
原厂所配备的265/65 R17寸轮胎在面对普通坡度硬质沙道时有着不错的摩擦力表现，但当面对坡度较大的沙丘或软质沙道时则会出现一定的轮胎打滑情况。当然，如果想要获得更好的冲沙体验，还是建议更换一套更加专业的越野轮胎。
而当真正驾驶着BJ40 PLUS穿行在每个沙丘之间，其在城市行驶中出现的异响、风噪、及刹车虚位等都会被越野爱好者抛诸脑后，能带给你的只有不断穿行的刺激感。那种极限穿越及不断挑战自我的感觉绝对是每一位喜爱硬派越野人士的追求。
总结
BJ40 PLUS作为一辆中期改款车型，相较老款车型的变化可谓不少。作为一款售价18.98万的硬派越野车，BJ40 PLUS在细节及舒适度上都有了较大的提升，在努力提高城市驾驶舒适性的同时又能很好地兼顾越野能力。同时，它也是这个价格区间可以买到的拥有最好越野性能的硬派越野车之一，凭借良好的口碑被广大越野爱好者所喜爱。如果你是一位追求时尚，喜爱硬派越野的玩家，那么这款BJ40 PLUS还是值得考虑一下的。