国产“牧马人”20万不到，250马力配丰田6AT，越野很带劲！

不知从何时开始，看电影成为了一个主流的娱乐方式，无论是和心仪的男孩或女孩约会，还是和三五基友或闺蜜聚会，看电影都是个不错的选择。同时作为一种主流的交通工具，各种汽车也成了电影中的重要元素。

对于电影而言，汽车这一“电影道具”可以更加生动地体现影片中角色的定位、性格等等。比如身为富豪的“钢铁侠”，和昂贵且性能突出的奥迪R8就显得相得益彰，如果选更便宜的反而让人觉得不太现实；再比如《007》系列电影中主角詹姆斯·邦德的绅士风范，就因为座驾阿斯顿·马丁的英伦风得到了更好的体现。

总的来说，电影可以提高车型的知名度，而车型可以加深电影中角色的刻画。近些年国产电影和国产车一样，进步显著，而斯达今天想说的车，就因为一个电影火了一把，它便是《战狼》中吴京的座驾，北京汽车BJ40。

在此之前，斯达已经写过了北京汽车旗下的两款车型：“古董车”BJ212和“奔驰大G”BJ80。虽然斯达对北京汽车始终不怎么感冒，但不得不说，在造越野车这方面，北京汽车确实是国产汽车中的先驱；而且对于部分“80后”或“70后”来说，它也确实代表着一种情怀，尤其是一些在北京土生土长的朋友。

论资排辈，BJ212是最有资历的一位，BJ80虽然来得最晚，但无疑是地位最高的那个。而BJ40来得不早不晚、地位不上不下，对于北京汽车却是最重要的一款车型，肩负着打破北京汽车销量困境的重大责任。当然，目前看来这个责任BJ40也很难扛起来，尽管它现在确实成了北京汽车的销量担当，月销千台左右，但和其他品牌比起来，真不够看。那么问题出在哪里？

今年5月份，BJ40进行了中期改款，后续又连续推出了多款车型，改款后还紧跟潮流的改了个名字，叫BJ40 PLUS。顾名思义，新款的尺寸有了一定的增加，尤其是轴距加长了15mm。目前的长宽高为4645/1925/1871mm，轴距达到了2745mm，这个轴距在紧凑型SUV中是堪称傲视群雄的存在。

看看新款BJ40 PLUS，可以轻松判断出销量差和外观没啥关系。它的前脸看起来非常饱满，突出的轮拱、夸张的包围又显得颇为野性，五孔的格栅虽然比Jeep少，但乍一看还真可能将它误认为是Jeep；细看之下，大灯灯组和下方日间行车灯都采用了矩形的设计，既精致又会和硬派的气质相冲。虽然和城市SUV的审美大相径庭，但绝对谈不上丑。

如果说前脸还有些圆润，侧面和尾部的设计就完全暴露狂野的本性了，和牧马人、奔驰G级如出一辙，采用了纯粹的方盒子造型设计，后面同样背着一个外挂式的备胎，尾灯也采用了矩形的设计。如果把全车的车标抠了，从后面看过去一般人还真难分清这是辆牧马人，还是BJ40 PLUS。

2018年，牧马人和奔驰G级这两大越野界的泰山北斗相继换代，而且拥有一个共同点：更精致更城市化了，而BJ40 PLUS虽然只是一次中期改款，但变化还不小。

改款后BJ40 PLUS的内饰，甚至比同价位一些城市SUV看起来还要精致，不错的用料配以缝线的搭配看起来能让人眼前一亮。只不过细节之处，还是不难看出奔驰的影子，比如圆形的风口、中控屏的悬浮位置和方式等等。另外，硬派SUV一般都有的副驾驶侧仪表台扶手在BJ40 PLUS上也没有缺席，在内饰的配色方面，新款的BJ40 PLUS也更加大胆，加入了黑/红的配色。

整个车厢内斯达最喜欢的莫过于这个将一键启动按钮、驱动方式切换旋钮和音量调节按键集成在一起的开关了，创意和视觉效果都很赞。

除此之外，BJ40 PLUS的配置也有了堪称天翻地覆的改变，别的先不提，分辨率很高的12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控悬浮式大屏的加入就足以让人惊喜了，车内所有按键旋钮的质感也远非上一款车型能比，甚至部分车型还装有车内氛围灯！

其实斯达觉得BJ40 PLUS目光所及之处的表现还算不错，即使和城市SUV相比也不算糙。虽然外观和内饰更精致了，但BJ40归根结底仍是一款偏硬派的SUV，它采用的是非承载式车身，和BJ20有着本质的区别。

动力方面，BJ40 PLUS有四种不同的动力组合。其中一款2.0T柴油发动机、两款2.0T汽油发动机和一款2.3T汽油发动机。其中柴油发动机最大功率150马力、峰值扭矩350牛米，采用的直喷形式，只有手动挡车型，指导价在15.99万至16.99万之间。对于纯粹因为越野选择这款车的人来说，可以在柴油版车型中选择，因为它的扭矩和2.3T的版本一样，都带四驱且要便宜一点。

而采用电喷的2.0T发动机最大功率204马力、峰值扭矩280牛米，燃油标号92号，指导价在12.98万至16.98万之间，其中有两驱车型，四驱车型最低14.98万；采用直喷的2.0T发动机最大功率218马力、峰值扭矩320牛米，仅一款售价17.48万的车型，需要注意的是，因为直喷的关系，它需要添加95号的汽油。

至于这款2.3T汽油发动机，最大功率250马力、峰值扭矩350牛米，同样得加95号油，搭载它的BJ40 PLUS售价17.98万起。值得一提的是，自动挡车型匹配的爱信6AT变速箱。虽然BJ40 PLUS的重量已经达到2吨出头，但无论那款发动机的动力应付日常驾驶是没问题的，而且舒适性也非常不错，只不过油耗就有些可怕了，百公里15升只是常规操作。

而除了日常驾驶之外的越野，主要还是需要四驱系统的辅助，BJ40所采用的四驱均为分时四驱系统，提供高速两驱、高速四驱和低速四驱三种模式，切换方式为电控切换，也就是通过之前说的那个旋钮。虽然没有三把锁，但不错的离地间隙、接近角和离去角等车身硬性数据，以及能放大2.5倍扭矩的低速四驱，一般的路面还真难不倒它，爬个40度的坡、涉个50cm的水完全没问题。

虽然只是一次中期改款，但加上“PLUS”之后BJ40的改变无疑是巨大的，它外观变得更加硬朗、内在也显得更加精致，尤其是增加的譬如全液晶仪表、氛围灯等配置，使它变得不再像一个偏向越野的糙车，而更加有温度、贴近现实生活。

然而北京汽车在乘用车市场微弱的影响力、不佳的口碑、惊人的油耗以及不算亲民的价格，却仍像一堵堵墙，它们立在BJ40通往更高销量之路的路口，高不可攀、难以逾越。之前写212时，斯达觉得北京汽车之所以如今状况凄惨，是因为它们不思进取，但新款BJ40 PLUS似乎让我看到了一些改变。冰冻三尺非一日之寒、滴水穿石非一日之功，也许北汽自己也很清楚，才会花更多精力在新能源领域，以期弯道超车吧。