微佳汽车：原来设计车标比造车还难

虽然距离微佳汽车把蔚来汽车LOGO翻过来用作自己车标的囧事已过去半个月，但还得把这件事情拧出来"批斗"一番。

无论是微佳汽车蹭蔚来热点，还是山寨蔚来的LOGO，都必须要扒一扒它到底是何方"神圣"。因为微佳汽车在继山寨蔚来车标之后，还有更迷的操作。

禁不住网友对LOGO的嘲讽，微佳汽车一纸《声明》将自己的责任推卸的干干净净，紧接着3天之后它又发布了全新LOGO，只是新LOGO很像长城汽车的"WEY"。

一系列的"迷之操作"下来，微佳不仅没有付出任何宣传费用，还弄得全网皆知，看来宣传部少不了加一顿"鸡腿"。可苍天饶过谁？微佳汽车背负"山寨"的骂名是没跑了。

微佳汽车宣传有一手，但它却是造老年代步车的车企

扒一扒微佳汽车之后，才知道它为什么不能设计出LOGO，因为对它而言设计LOGO要比造车难。

明面上微佳汽车是一家新能源造车新势力，并宣称具备10万辆微型电动汽车的生产能力。可实际情况呢？微佳汽车是山东丰云新能源汽车有限公司的品牌，主要以生产微型电动汽车为主。

从微佳汽车自己发布的《声明》中我们也可略知一二，它的主营业务为生产并销售最高时速不超过40公里/小时的低速电动车产品，售价区间在1万以内。说白了微佳汽车就是一个生产"老年代步车"的作坊，造车的准入门槛越来越低，真的是什么阿猫阿狗都能造成并投放市场销售了。

为什么这么说呢？因为像这种低速的"老年代步车"真的是害人不浅

低速的"老年代步车"在各地的农村、乡镇有广泛的需求，又因为监管方面的漏洞为这些生产低速"老年代步"车的企业提供了野蛮了的发展空间，可它们在发展之余却没有承担起应尽的责任，质量良莠不齐、缺乏生产资质、安全性更是无从谈起，俨然是典型的"三无车辆"。

另外，在农村和乡镇购买并驾驶低速"老年代步车"的人群主要以60多岁乃至70多岁的"爷爷"辈为主，他们可能并没有受过正规的驾驶培训，交通意识淡薄，开车在马路，马路成他家。

如此一来，在不能保证自身安全的同时，还会影响其它人的安全。据统计，近5年以来低速电动车发生的交通事故已造成1.8万人死亡，18.6万人受伤，而且数据还呈上涨之势。好消息是国家已出台相关政策对低速电动车进行规范化管理，这势必会对此类"三无"车企造成影响，而微佳也不例外。

可话又说回来，微佳汽车连车标都不能设计好，它又怎么能造好车呢？你会给或者允许家里的老父亲买微佳的"老年代步车"吗？反正我不会。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！