纯电动的野马，还算美式肌肉跑车吗？

福特野马可以说是美式肌肉车的经典代表，自1962年第一台野马问世至今已经有近60年的历史了。福特野马不断改良，始终都吸引着一批忠实的粉丝。到了当下，电动汽车逐渐登上了汽车历史的舞台，并且随着各国越来越严格的排放标准的实行，电动汽车的占比也是越来越大。福特野马跟上时代的步伐前进了，于是第一辆电动野马Mach-E诞生了。Mach-E可以说是福特野马对于未来战略规划的一面镜子，暗示着未来的发展走向。那么今天车叔就来讲讲这辆电动的美式肌肉车到底怎么样。

Mach-E的行驶里程怎么样

据消息可知，Mach-E的行驶里程可达300英里，马力可达459马力，并且在美国，充电桩的覆盖率高达75%。但是并不是每一辆Mach-E都有这么优秀的行驶里程。因为野马Mach-E提供了两种不同的电池组供你选择，当然只有更好的那一个电池才能达到300英里的里程数。这个套路有没有觉得很熟悉？是不是有点特斯拉的感觉？特斯拉就是在你买车的时候可以自己选择普通版本的电池还是容量更大的电池，当然更好的电池意味着更贵的价格。

但是即使你选择了更贵的电池，行驶里程可能还是不能如你所愿。看看这个图你就明白了。

行驶里程数不仅仅和电池的续航挂钩，跟Mach-E的车型、驱动系统都有联系。其中只有California Route 1的长效续航四驱版本和Premium的长效续航四驱版本才可以达到最理想的状态。其余车型最低的行驶里程甚至低到了210英里。并且车叔还发现，同一车型同一电池，四驱版本的续航比后驱的续航要差，显然对于电动车而言，好的性能是以更少的续航里程为代价换来的，就是性能与续航不可兼得啊！

尽管如此，Mach-E仍然具有很高的竞争力

就拿起亚Niro EV为例，他的行驶里程为239英里，而捷豹的I-Pace的行驶里程则为234英里，就连奥迪的E-Tron也不过只有204英里的额定里程，最终也只有特斯拉Model Y最优秀，将行驶里程提高到300英里，但是Model Y没有量产。所以这样对比看来，Mach-E的行驶里程是非常占优势的。

我们可以购买哪些车型

在整个2020年，我们都只能购买野马Mach-E的Premium和First Edition这两个版本。

First Edition做了一些特殊的视觉处理，比如红色制动卡钳、金属踏板和独特的徽章标识。而那些想买到最便宜Mach-E 的人将不得不等到 2021年，那时Select版的Mach-E才会发布，该版本提供了标准续航的后驱和四驱两种车型。更强大的ROUNT 1版本也要到 2021年初才能上市。目前福特最强大的顶级Mach-E GT要到 2021年晚些时候才上市。

Mach-E的充电问题

福特公司承诺在美国，充电桩涵盖率不低于75%，这大约有12,500个充电站和大约35,000个充电插头。根据新闻，车叔了解到Mach-E充电十分钟，大概可以行驶47英里，最大功率为150千瓦。

这听起来还不错，但特斯拉和保时捷更加好，Taycan和Model 3能达到250千瓦。

另一方面，如果是自己在家充电可能要更复杂一些。如果你家插头只有120伏，那充一晚上电估计都充不满，因为电压不够，每小时只能充3英里的里程。如果你碰巧有一个240伏的插座，那么充电速度就是每小时22英里，会更快一点。

野马Mach-E的内饰

Mach-E的内饰和特斯拉神似，中控是一块15.2英寸的大屏幕，在传统的仪表盘位置是一块10.2英寸的屏幕，通过这两块屏幕，驾驶员可以轻松操控信息娱乐系统以及安全套件。

车叔总结

总体来说车叔还是非常期待这一款电动肌肉车的，因为在性能和做工上都不输特斯拉。唯一让人担心的就是Mach-E会不会进军中国市场，毕竟在价格上和吉利、比亚迪这类品牌比没有优势，那么Mach-E到底能否让中国消费者心甘情愿地掏腰包呢？