试驾江淮嘉悦X7，德系品质中型SUV，顶配不到12万

嘉悦作为江淮乘用车推出的全新品系，是在江淮汽车与大众汽车建立全面合作关系后，江淮乘用车翻开的新篇章。在此之前，大众赋能，江淮汽车推出的全新嘉悦A5，作为一款三厢掀背式轿车，号称"不挂标的大众CC"，除了延续自主品牌所奉行的高性价比路线之外，在动力与底盘调校方面，确实也展现出了不俗的功力，充斥着满满的"德味"。

德系品质，中型SUV，顶配不到12万，有这样的车吗？有，就是4月份才上市的江淮嘉悦X7，官方指导价8.98-11.98万元，甚至目前还有将近1万块左右的优惠。

为什么说它是有着"德系品质"呢？因为它不仅和大众共线生产，而且是在德国VDA质量管理体系下诞生的，从车身设计到各方面的参数调校，都经过了十分严苛的把控。同时，江淮汽车更是耗资高达2亿元对生产线进行了改造，在大众汽车培训中心分系统领域培养了自己的质量管理团队，确保下线的产品能够满足大众全球化品质标准，所以说嘉悦X7有着德系品质一点也不为过。

俗话说，造一款好车不难，难的是造出的每一款都是好车，这背后是一套严密的体系，而全新上市的嘉悦X7是否意味着大众加持之下，江淮乘用车完成一次成功的体系再造呢？

近日，带着这样的问题，《看车有路》小编来到黄山脚下，近距离感受了一下江淮最新力作——嘉悦X7，作为一款改款车型，虽然未能进行全面的重新设计，但是经由大众VDA品控体系的锻造以及大众专家的调校，作为一款10万元级的中型SUV还是给人呈现出了不错的惊喜。

在外观方面，嘉悦X7采用了最新的家族式设计语言，有如焕然一新之感，前卫时尚而又充满国际范。其中前脸采用了分体式的大灯组，配合六边形进气格栅，其内部所采用了反凹的特征设计，使得其整个车头在阳光的照射下，呈现出了一种非常明确的雕琢感和层次感，带来很强劲的视觉冲击力。

一辆车的外观，见仁见智，对于嘉悦X7我也不想赘述了。总的来说，嘉悦X7长得不算特别惊艳，但也不丑，中规中矩。另外想说的是，嘉悦X7其实是江淮汽车3.0时代的第一款产品，它在做工用料上的改变可以说是非常巨大的，基本上处于同级别中上游的水准，该软的地方软，该细腻的地方细腻，和一些20万级别的合资车相比也毫不逊色。

内饰方面，嘉悦X7也同样从大众方面获得了不少的真传，在细节的处理上，更加精致与细腻。酷黑的设计风格，镀铬装饰用得刚好到位，而且在日常触手可及的地方都使用了大量的软性材质，非常人性与舒服，整体上家庭氛围浓厚的同时，没有强制的土豪感，而不失科技感。

尤其是中控台配备的12.3英寸全液晶仪表盘，以及同样尺寸的悬浮式中控大屏，看起来科技感满满，相信每个年轻人都会爱不释手。而且，值得注意的是12.3英寸的悬浮触摸大屏下，还集成了J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制于一体，且具备车载KTV、高德地图等车机软件。

其次我比较喜欢嘉悦X7的就是空间和座椅舒适性。空间其实只要不是一家四口身高都是180mm以上，就完全不用空间的问题。嘉悦X7定位中型SUV，空间方面也是实打实地达到了中型SUV的水平，长宽高分别为4776/1900/1760mm，轴距为2750mm，比大众途观L还要大上一些，尤其是1米9的纵向宽度，在同级别几乎数一数二。

而座椅方面，前后排的座椅都非常柔软，尤其是后排，还配备了幅度较大的靠背角度调节功能，调到最躺基本上处于半躺的姿态，在这次试驾单程100多公里的路上，坐在后排一个多小时完全不累。

最喜欢的部分，就是它身上搭载的那些既有科技感、豪华感又兼顾安全、实用性的功能配置了。12万买一辆中型SUV，我就觉得已经是非常具有性价比的，但嘉悦X7真的算是把性价比做到了极致。什么LED大灯、无钥匙启动、液晶仪表、360全景影像、电动后备箱、定速巡航完全属于常规操作，而它还配备了语音控制、车联网、远程启动、主动刹车、车道偏离，以及这个价位几乎没有见到过的燕飞利仕音响和TESS爆胎应急安全系统。

而在动力方面，嘉悦X7搭载了一台1.5T发动机，匹配6DCT，其发动机最大功率128Kw，最大扭矩251N·m，数据不算特别突出，但也比某些合资品牌更强一些，实测零百加速10s左右也还说得过去。但整体开起来却差点意思，0-80km/h嘉悦X7动力响应都还算比较充沛，但过了这个速度之后再想提速，就显得比较疲软了，即便是S档模式下也一样，或许是因为它的车身尺寸摆在那里，想想我也能接受。

经过此次的试驾，嘉悦X7给我最大的感触是，自主品牌真的都有了非常大的进步，尤其是设计、做工用料以及整体驾驶部分的完善性都和合资品牌已经没有太大的差距。对于嘉悦X7这辆车来说，也许我觉得它不是一辆开起来很有激情的车，但它舒适性和超高性价比完全被它所折服，也许我们买车就应该这样，不要从别人的不喜欢去看待自己想买的一辆车，而是去找到它的优缺点，看看自己喜欢不喜欢。