铃木雨燕(Swift)，它作为曾经国内10万元以内最有驾驶乐趣车型，而且还受到很多入门级改装玩家青睐的车型之一。如今都快成为了国内汽车市场中的"活化石"，皆因其自2005年在国内上市至今已经10多年了，都没有进行过真正意义上的更新换代。

可惜，现在"孙子"出来都快一年，长安依然丝毫更新换代的意思。同时随着今年铃木的"退出"，以及速翼特此前的遭遇，Swift再来国内的可能即便微乎其微了。

丰田雅力士(Yaris)在这个级别中，罕见的在国内垂直换代车型。同时也是受到不少车友的青睐，从威姿(一丰)到雅力士(广丰)都将其全球车型引入到国内，也算挺有诚意的。

但是来到了国内的第三代车型却走了"歪路"，并没有引入这款全球车型。而是为了与飞度抗衡，打造一台专供东南亚市场的Yaris，虽然车身尺寸方面、配置有一定优势，但在大陆市场却依然是"打不过"飞度。引入国内的三代车型都没赢过飞度，不知道丰田怎么想呢？

马自达也曾经在A0级市场中努力过，在2007年将马自达2引入了国内，与飞度、Polo竞争。虽然造型出众，但是由于品牌力弱等因素，该车一直不被太多人关注。由于销量成绩比较惨淡，在2015年就停产了。

虽然，在2016年曾经传出新一代车型要国产的新闻，但是之后却不了了之了。而且如今海外市场的现款车型都快要换代了，马子达2应该也不会在跟我们见面的了。

玛驰(Micra)是这一众日系A0级小车中，最迟进入国内的车型，于2010年正式上市。虽然已经过了8年之久，就连启辰也利用它的架构推出了R30车型，该车依然没有正式宣布在国内停产。

而新一代Micra也已经在海外市场发布了接近一年时间，外观造型、动力系统有了翻天覆地的变化，以该车的底子，以及日产的品牌力度拿来跟飞度还是有得一拼的，不过就不知道日产想不想了。

除了以上一众日系小车之外，作为美系代表的福特也有一款极其经典的小型车——嘉年华。该车造型前卫，而且还延续了福特一贯不俗的底盘调教特性。虽然在国内发展年代车型，但可惜该车在国内的销量一直都很平淡，这也就导致被迫停产的尴尬局面。

如今，新一代嘉年华已经在海外上市接近两年时间了，就连ST车型都上市有一段时间了。而大陆市场无论是国产的嘉年华，还是此前以进口身份引进的ST车型都没有半点消息。

标致208说白了可以看作是206/207的后代车型。说到标致206/207这两款车型，相信开过两车的朋友，最记忆犹新就是车辆的底盘表现。可惜随着时间的推移，法系车的市场表现大不如从前，而本来就表现平平的206/207也备受牵连。

尽管，在2014年国内媒体曾曝出一组全新标致208车型的路试谍照。这给很多关注该车的人，带来了无限希望。但事愿无违，最后还是放了鸽子。

看来这里，小志有些话想要说，不希望看到满大街的SUV，而少了这些乐趣十足的小车。因为玩车圈里需要各种各样的车型，才会让这个玩车的氛围变得多姿多彩。