上半年微增 长安全年目标完成44%

尽管长安汽车成为上半年为数不多的实现增长的车企，但基于现阶段中国车市的研判，其或很难打开有限的增长空间。

来自乘联会最新数据，6月，乘用车主要厂商当月日均零售量同比下降8%；主要厂商当月日均批发量同比增长3%。按照乘联会官方表示，今年6月零售进度率偏低，体现车市虽然零售环比增长，但增长动力不是很强。显然，当下的中国汽车市场尚未摆脱低迷状态。

在半年节点上，长安汽车迎来销量增长。数据显示，6月份长安汽车销量为194,406辆，同比增长38.1%；上半年，长安汽车累计销售新车830,992辆，同比微增1.33%。同期，上汽、东风、吉利等国内头部汽车集团均出现同比下滑情况，长安汽车成为为数不多的实现增长的车企之一，表现略好于大盘。

这其中，要得益于自主品牌的良好表现。在过去的6月份，长安系中国品牌汽车6月销量为146,561辆，同比增长39.1%，占据长安汽车总销量的75%。此前，合资板块一直是长安汽车集团的主要增长点。

事实上，受中国车市竞争加剧、经济持续下行等多重因素影响，长安汽车一直深处下行压力之下。2019年，长安汽车归属于上市公司股东的利润亏损26.47亿元，同比大幅下滑，这是长安汽车上市23年以来首次年度亏损。同期，公司全年共销售新车176万辆，同比下滑15.2%，远不及246万辆的年度目标。

因此，长期以来的低迷表现，让长安汽车提出“第三次创业”计划，而经过近两年的准备，此时的长安正在进入转型深度期。进入2020年，以长安福特为代表的合资板块开始紧锣密鼓调整，尽管合资板块在今年上半年表现略有好转，但与巅峰时期仍相距甚远。

显然，“大船难调头”，对于长安这样体系的汽车公司来说，转型、改革都非一朝一夕、三招两式就能够实现的，不过可以肯定的是，长安现阶段已经走在发展的关键“路口”。

今年6月，长安汽车乘用车高端产品序列“UNI”首款新车UNI-T正式上市。长安汽车执行副总裁谭本宏表示：“UNI是长安汽车‘第三次创业’过程中最重要的武器，承载公司2020年‘品牌焕新、产品焕新、人群焕新’的使命。”

这意味着，在下一阶段，UNI产品序列将凭借更新的产品力，扮演带领长安汽车突破现有市场空间的重要角色。据悉，未来UNI系列还将推出4-5款车型，包括运动型SUV、运动轿车等。

目前，中国自主品牌向上已经成为车市常谈话题，较早些时候上市的吉利领克、长城WEY已经占据一定的市场份额。不过，从另一方面看，尽管这些定位高端的品牌为中国自主品牌展示了向上的可能性，但在这一复杂的市场环境下，其市场表现并未尽如人意，仍存在一定的不确定性，有待市场验证。

研究机构预测，2020年中国汽车销量将连续第三年下滑，下半年批发销量水平与去年基本持平。这表明，全新高端产品序列能否为长安汽车注入全新增长力仍无法肯定，而若冲击全年目标，则更要拿出十分强劲的市场表现。

“从车市整体来上来看，合资、自主品牌走势虽较强，但两极分化仍十分明显，合资品牌逐渐进入理性发展阶段，自主品牌将继续承压。”一位业内分析人士如是说。

截至目前，长安汽车累计销量已完成年度191万辆销售目标的44%。