上市车企销量半年考：200万级车企仅两个 吉利上调目标仍达成47%

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】时光飞逝，转眼间，2025年的180天悄然过去。回顾一下，内卷与反内卷并行，汽车央企重组传闻落定，几大民营车企的针锋相对曾到过前所未有的高度，合资车企开始了在新能源层面的反攻，智驾从全民、平权转向宣传降温……

2025年上半年的汽车行业，很热闹！当然，内卷卷出了什么，吵架又吵出了什么，一切的一切体现在车企们的实际销量中。近日，国内部分上市车企的2025年上半年销量陆续出炉，《财圈社&道哥说车》编辑统计了A/H股部分上市车企的销量情况（不含造车新势力），各家车企悲欢并不相同。

从统计状况来看，比亚迪拿下了上半年的销量冠军，上汽集团则在不断恢复中缩短与前者的距离；吉利汽车的增速迅猛，甚至还如去年一般自信提高了年度销量目标；重组新闻中的长安汽车一如既往的稳健；东风、广汽仍处于销量下滑状态，尚未恢复元气……

而结合车企们的销量目标来看，即便是将年度销量目标自信提升的吉利汽车，目标完成率也未突破50%，车企们的决胜局似乎又要如往常一般放在12月。当然，按照这一逻辑，不少车企的目标完成率还是比较高的，毕竟下半年才是决胜的关键。

断层！唯比亚迪、上汽超200万辆，有个共同点

本次统计中，仅比亚迪和上汽集团上半年销量达到了200万辆级别。其中，比亚迪上半年累计销量为214.6万辆，同比增长33%。上汽集团销量205.3万辆，同比增长12.4%。需要提到的是，上汽集团照旧公布了两种口径的销量，以其交付量来看，220.7万辆的数值可能让统计排名发生变化。

值得关注的是，比亚迪和上汽集团两大200万辆级别车企有个共同点——海外销量出色。其中，比亚迪上半年海外销量达到47.2万辆，同比增长132%，已经超过去年全年海外总销量（43.3万辆）。从增速来看，海外销量已经成为拉动比亚迪销量的重要增长引擎。

近期，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里的巴西乘用车工厂举办了首车下线仪式，标志着比亚迪全球化战略迈入新阶段。至于销量目标达成率，比亚迪上半年则完成了39%，这也意味着其下半年的压力会更大一些。

上汽集团的海外销量表现同样出色，上半年，上汽集团海外累计销量为49.4万辆，同比增长1.3%，占集团总销量的比例为24%。而这还是在欧盟加征电动汽车反补贴税后的表现。当然，海外市场是上汽集团一直以来的优势板块，目前，上汽集团的产品已经在全球170多个国家和地区销售，海外累计销量超过600万辆。

此外，仅就上汽集团而言，其正在摆脱合资依赖症，今年上半年，上汽集团自主品牌销量为130.4万辆，同比增长21.1%，占上汽集团总销量的比例为64%。当然，从合资板块来看，上汽大众和上汽通用两家合资企业销量也早已止跌，目前处于稳健状态。从目标达成率来看，上汽集团上半年完成了年度销量目标的46%，表现比较出色了。

吉利再度上调销量目标 重组新闻中的长安依旧稳健

此次统计中销量第三的为吉利汽车，其上半年累计销量超140.9万辆，同比增长47%，再创新高。其中，新能源车销量达72.5万辆，同比增长126%，占比超过51%，数据可见，其转型效果较好。

值得一提的是，原本吉利汽车的销量目标是271万辆，但吉利汽车重现了2024年的一幕。其宣布，基于上半年强劲的销售表现，将原定的全年销量目标上调约11%，由271万辆增至300万辆。不过，即便如此，吉利汽车的按照目标达成率依旧能够达到47%，是统计中车企的佼佼者。

从吉利汽车细分板块来看，银河品牌的强势崛起或是其上调销量目标的最大依仗。吉利银河上半年销量达到548,408，增速更达到了恐怖的232%，颇有当年比亚迪风范。统计中排在第四位的是长安汽车，它和吉利也是唯二的上半年销量超过百万辆的车企。

数据显示，长安汽车上半年销量为长安汽车销量为135.5万辆，增速并不高，但目标完成率也达到了45%。相对而言，长安汽车的市场表现依旧稳健，同时，从新能源板块来看，其新能源销量为45万辆，同比增长48.8%，转型成果也比较丰硕。

值得一提的是，今年上半年，长安汽车始终处于重组传闻中，信息有好有坏，但从销量上来看，对其影响并不大，这也说明了长安汽车的稳健人设。

东风、广汽仍未恢复增长 长城目标该如何算？

相比以上志得意满的四家车企，东风集团股份与广汽集团的销量表现则差了点意思。其中，东风集团股份上半年销售823911辆，同比下滑14.7%。从其公布的销量报告来看，下跌原因主要是东风日产、东风本田两大合资企业仍处于逆风局中。

不过好消息是，东风日产的N7市场反响较好。与此同时，东风旗下自主乘用车板块，均处于高速增长状态，东风乘用车（风神、纳米、奕派）、岚图汽车、猛士科技分别增长23%、84.8%、34.6%，而这也为东风后续的表现提供了想象力。

广汽集团同样处于下滑状态，2025上半年累计销量为75.53万辆，同比降12.48%。不过，与东风集团股份不同的是，广汽集团的处境更加严峻，从旗下子公司表现来看，除广汽丰田上半年实现增长外，广汽本田、广汽传祺、广汽埃安等均下滑。

当然，其正处于转型中，根据其业绩预告，上半年，公司大力实施自主品牌一体化运营改革，积极采取多项措施统筹推进改革创新和转型升级，为业绩企稳回升奠定良好基础，“稳合资、强自主、拓生态”工作取得初步成效，合资企业广汽丰田汽车有限公司产销恢复正增长。

长城汽车上半年整体销量微增，累计销量为57万辆，同比增长1.8%。不过，海外批发销量为19.8万辆，同比下滑1.9%，占总销量的比例为35%。同时，旗下坦克品牌的销量也出现了下滑。不过，哈弗和魏牌倒是在长城汽车的重新重视下，实现了增长。

值得一提的是，长城汽车自2021年公布计划2025年实现年销400万辆目标后，年度目标一直没有更新。但若以这一目标来看，长城汽车完成的概率不大，至于经营成果，则可以等长城汽车的半年报、年报，毕竟长城汽车并不能以常理视之，谁能想到去年销量平平的它，能挣120多亿！

统计中其他几家车企——江淮汽车、赛力斯、江铃汽车、北汽蓝谷等体量较小，无法与上述车企相比，但各有亮点。其中，江淮目标完成率较高，且尊界已然步入市场；赛力斯旗下问界依旧炙手可热，且M8之后，更能赚了；江铃稳步增长，在轻卡、轻客领域大杀四方；北汽蓝谷则在今年完成了逆袭，累计139.73%的增速似乎正在诉说王者归来的故事……