为什么马自达有那么多死忠粉？

日系汽车大厂为国人所熟知的品牌除了丰田、本田和日产，另一个知名度较高的可能就当属马自达了。在多数人眼中，传统日系车厂主要以实用性，舒适性和空间为主要卖点，像本田雅阁、丰田凯美瑞、日产轩逸等，销量与知名度大的车型，都是非常符合家用的车。

而提到马自达的时候，人们通常可能看不到它在中国市场有多么辉煌的成绩，而且它的产品定位也不像传统日系车一样注重实用性，但是马自达在汽车圈内却有着极高的赞誉，而这一切主要归因于它对技术的执着和外观设计的极致追求。

马自达对它自己技术的坚持是它的核心粉丝死忠的重要因素之一。

转子发动机就是马自达的主要代表技术，它的可以使马力输出要远远大于传统引擎。然而马自达在得到转子引擎技术的时候其实并不是一个成熟的技术，由于缺陷较多无法被用于量产车上，但马自达坚持不懈投入研发攻克了难题。

在1967年，世界首台搭载量产转子发动机的跑车Cosmo Sport横空出世，其搭载10A型双转子发动机，其不到1.0L的排量，在当时就能压榨出110匹马力，最高转速达7000转，之后马自达不断优化这项技术拿下了勒芒系列赛1991年的冠军。

不过转子引擎排放差，油耗高的缺点一直是马自达无法将其作为主力发动机的原因，但直到今天，马自达依然并未放弃这项技术的研发，也不少人戏称马自达将挣得利润全都去优化转子发动机了。

除了转子发动机之外，创驰蓝天技术则可以称得上是马自达的灵魂，它是一成套体系，赋予了车辆极强的性能、操控、燃油经济性，其中最新创驰蓝天压燃发动机更称得上是黑科技，此前"压燃"一直是柴油发动机的产物，马自达的压燃发动机其实是结合了点燃和压燃两种方式，以提高本身发动机的工作效率，使得压燃发动机可以达到50%的热效率，远超目前市面上丰田最高的41%，保证了极致的性能、以及更低的油耗。

外观设计也是马自达不得不提的优点，也有人说马自达是被汽车耽误的设计公司。

尤其是新款的昂克赛拉和阿特兹的外形的确拥有远高于同价位的其他车型的颜值，而且红色作为其他厂商不太敢使用的大胆色彩，一直也是马自达主打的色彩，不过魂动设计理念的精髓也只有魂动红车漆才能完全呈现。正是这种独特的漆面构成，让整车在光线作用下既能反射出靓丽的红色，也能显示出深沉的黑色。

但设计的重要性似乎已经超越了实用性。举个例子，现款马自达2的设计师柳泽亮，在设计马自达2的时候为了提升车辆的操控性以及视觉生命力，他们将该车的A柱往后移，增加了车头的长度，将负载集中到车辆中后部。经过这种设计的马自达2拥有同级别最为帅气的外观以及相当优秀的操控性，但是后排空间表现却妥妥垫底。为了好看的设计，他们可以牺牲掉空间，只是为了保持个性。

马自达的造车理念似乎代表了汽车工业领域最高端的几个方面，但是它在中国市场的表现却平平无奇，之前引入过的RX-8，MX-5最终也是惨淡收场，目前两个合资厂一年的销量可能还不如大众一个月的成绩。

马自达在消费者心中也许是梦中的姑娘，但却没能成了结婚的对象。试问喜欢马自达的死忠粉，马自达如果开始做和两田一样的兼顾空间和舒适的车，但要舍弃坚持了一辈子的外观设计，性能操控，他们心中肯定也是不情愿的，马自达正因为坚持了市场的大多数不认可的元素，赢得了一批死忠，但这种坚持还能持续多久呢？