马自达粉，到底粉的什么？

关于问题对我个人而言，就是有一定的先入为主的意思的。如果是我，大概是更倾向于阿特兹了。主观原因嘛，如下：

在还没有入行前，就成了马自达车友会的成员之一。跟着一帮最早购入马6的“土豪”们——2005年那会儿能买一台落地价接近30万的2.3L马自达6的车主，可不都是小土豪了。反正，就是跟着这帮车主们一起FB，一起自驾游，一起组队给人家当婚车。好不自在地玩了两三年。经常就是出去玩，蹭车开。最早搭载4AT的那波马6，后来升级到5AT的车型，手动版的、旅行版的，全都开了个够。

以至于刚刚毕业的我，就成天心想着等到赚了钱也买一台。再不济，买个马6的“小弟”马3也好啊……虽然直到今天也没能成为马自达的车主。

所以，那几年就真是培养出了我对马自达的那种特殊的感情。

直到今天，当初的那帮兄弟们，大多已经把老马6卖了，成了别的车的车主，也有少数的几位，还留着呢。每回在朋友圈里看到他的车，都忍不住吐槽一句：还没卖呢？

这家伙外号“邪魔”，从我当年认识他开始，就买了这台马自达6开着，从谈恋爱到结婚再到儿子好几岁了，还没换。真·死忠粉。

所以从这个角度出发，你说我要推荐阿特兹，当然是理由很充分了对吧。

不过作为一个从业十多年的媒体人，雅阁、凯美瑞也都是试驾过的。每一款车都会给我留下一些印象。尤其是第八代凯美瑞来了之后，和过去七代相比，TNGA架构给它带来的变化还真是非常巨大。除了动力稍稍有些不够暴力外，驾驶层面的感受变化非常大，好感度飙升。

只不过正儿八经的说，凯美瑞比以前好开，在操控性能有很大提升。就像我在试驾文章里写的意思，与其追着帕萨特那种中年人专用车不放，倒不如选凯美瑞。

什么样的人适合什么样的车

同样花费20多万买车，十多年前的主流人群是中年人，他们对运动和操控的需求没有那么强烈。而如今，中年人也有，也还是主流之一。只不过有经济能力的30岁上下的年轻人明显多起来了。而且不管今天的中年人（十几年前他们也还年轻）还是年轻人，他们大多不太愿意表现出老气、过于持重的形象。他们希望通过汽车这种对外展示物品，让人们看到自己的活力、运动、个性——同时，也不会忽略家用、舒适的取向。

凯美瑞:

其实你会发现，这三款车最初的个性是有比较明显差异的：凯美瑞从2006年开始国产，直到第八代之前，定调都是“家用”和“舒适”为主。根本谈不上操控是什么。

雅阁：

雅阁相对均衡一些，从设计和实际调校的感受上，属于舒适偏运动的风格，力求两者之间的均衡性。并且随着一代一代的升级，逐渐在“运动操控性”上加码，甚至愿意通过同门车型思铂睿来突出这个标签。

阿特兹：

而阿特兹 ，最初能够异军突起，主要依靠的是它的运动操控性。随着大众市场消费理念的变化，它开始从“前驱王”的定位，逐渐变化成在坚持运动操控性能保持同级领先的同时，提升它的豪华感和乘坐舒适性。这样做的目的很明确，就是为了能够获得更多主流市场的份额。

也就是说：

如今的三款车，都在追求着运动操控和舒适之间的均衡性。只是在比例上，彼此之间还存在着一定的差异。单论舒适性，凯美瑞依然是三款车当中最好的，但即便是阿特兹，舒适性也并不弱了；单论运动操控性，阿特兹无疑还是三款车当中最出色的，只是凯美瑞也逐渐补上了这块最明显的短板。

因为不满足于老伊兰特的那种动力差操控差的驾驶感受，他喜欢开车，看重驾驶感受，同时用途上以上下班代步为主，偶尔带着老婆自驾游。

那么在我看来，运动操控和舒适的占比差不多是6:4。与阿特兹现在的风格比较接近。凯美瑞终究还是舒适性大过运动操控。

至于雅阁，现在真有点“偏科”的意思。越来越像飞度那种“买发动机送车”的调性。过于强调它的1.5T发动机和iMMD混动系统。很少有人首先是因为舒适或者操控的理由去选择雅阁。

所以在这个问题下面，有好些人会说，愿意选择阿特兹的，不会去看凯美瑞和雅阁。其实我倒觉得应该说是看上雅阁的人，大概也很少会去看凯美瑞和阿特兹。反而会有不少人在这一代的阿特兹和凯美瑞之间做权衡。

阿特兹从来都没让人失望过

没记错的话，当年的马自达6刚出道，价格最高不超过28万，从ESP到6个气囊，从BOSE音响到打孔真皮座椅。大概除了今天流行的全景天窗、加热通风座椅、三区空调之类的玩意儿，那个时期能够给到的高端配置，它全配齐了。而同级别的其他车型，要么同价位给不到这么丰富的配置，要么就算价格30万以上，也未必能给全。

初露锋芒的马自达6让人看到了这个品牌的诚意。而这种诚意也一直保持至今。

一线销售说阿特兹2.5L蓝天尊崇版的销量最好。这是阿特兹的次顶配车型，我就用雅阁和凯美瑞的次顶配来比较一下。

三款车几乎差不多，凯美瑞增加了主动刹车和偏离预警功能。但我想对于买车人来说，这些功能配置基本都属于同一水准，挑不出多少毛病。

但阿特兹有方向盘换挡拨片（也是为了强调它的运动感）和倒车车侧预警系统，这是另外两款车没有的。

此外，阿特兹和凯美瑞在这两款车上都提供了HUD 抬头显示，科技感方面要好过雅阁。

剩下的，大体上就是阿特兹占有一定的优势了。比如带加热的真皮座椅，主驾座椅带记忆功能，带转向功能的全LED大灯，大灯清洗、电动折叠后视镜、自动防炫目内后视镜，雨量感应雨刷等等。唯一不满足的，还是缺了块全景天窗。

阿特兹的优势还要多一些。

带路况信息的GPS 导航系统、车联网是阿特兹独有的。车里还可以播放DVD。主要还是音响系统，马自达和BOSE的关系还是一如既往的好啊。11个喇叭的BOSE，就是凯美瑞和雅阁的顶配也没这么丰富啊。

再算上优惠力度等，论诚意，确实阿特兹从来都没让人失望过。

当然咯，如果是为了挑一款偏运动又捎带着家用舒适的，很多人说ATS-L都20出头了，干嘛还买个马自达？

嗯……凯迪拉克车主别喷，ATS-L机械质感很棒.

对驾驶者来说:

需要花更多心思去钻研，却少了点亲和力，更是在舒适性方面有所弱化，对乘客尤其是后排的友好度不如阿特兹。更别说20万出头的中低配ATS-L，在各项配置和功能上，都是没法和阿特兹、凯美瑞、雅阁这些正统B级车相比的。

总结一下

我想大家应该能看出我的倾向性吧。对于想要买一辆20万左右的中级轿车这类需求，我给到的建议是阿特兹。

操控好，同时舒适性也不差。

并且用车频率上，95%以上是一到两个成年人，前排利用率远高于后排，坐在阿特兹前排，有加热座椅，有11喇叭音响，有双区空调，足够舒适了。

凯美瑞？如果你的首要需求是舒适，顺带着对操控有点追求，那么可以考虑凯美瑞。如果你的后排利用率更高，特别是有照顾长辈的可能性，那就选凯美瑞吧。顶配还有后排靠背电动调节和独立空调，舒适性确实更胜一筹 。

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