提车后还能加装差速锁？上汽大通D90这颗“后悔药”有点贵

SUV在国内的火爆程度想必无需多言，看看车库里停的车就知道了。借助SUV的热潮，中国汽车品牌也抓住了发展的良机，在各个细分当中都有实力不俗的产品。一直以来，硬派SUV市场牢牢地被合资品牌所占据，如今随着上汽大通D90加入，中国汽车品牌也有了颇具实力的产品，成功地在市场中分得一杯羹。

在去年的8月8日，上汽大通的首款全尺寸智能定制互联网SUV——D90正式上市，这款车不仅在空间、配置有不俗的表现，更凭借着强悍的通过能力以及全球首创C2B智能个性化定制成功从C位出道。

作为一台适合长途自驾游的SUV，走南闯北离不开出众的全地形适应能力，而要实现这些，首先得有专业的四驱系统，D90提供全地形智能适时四驱、分时四驱、适时四驱共三种四驱形式可选，这在业界也是绝无仅有的。

在D90的蜘蛛智选里，我们发现，如果选择了全地形智能适时四驱或者分时四驱还能额外选配电控牙嵌式差速锁，可别小瞧了这把锁，在户外恶劣道路条件下，这把锁能起到非常重要的作用。

在说差速锁之前，先来聊聊差速器。别看只有一字之差，但差速锁和差速器却完全不是一回事。我们知道，当汽车在转向时，外侧轮胎的转向半径比内侧轮胎的长，这就造成了内外侧轮胎的速度不一致，如果两车轮间通过一根轴刚性连接，那么汽车就会出现转向困难或者无法转向的情况，因此两侧轮胎的连接轴需要有差速器结构，使两侧车轮以不同转速运动，从而顺利转向。

然而，当有一侧车轮打滑时，差速器会将动力优先分配给打滑的车轮，不打滑的车轮就无法驱动，这时候就要用到差速锁了，将差速器进行完全锁止，不打滑的驱动轮就能够同步输出动力。

许多越野玩家都会遇到车轮陷泥坑的情况，如果汽车没有配备差速锁，猛给油之后非但不能脱困，车轮还越陷越深，这就是因为打滑侧车轮一直在空转，而不打滑一侧的没有获得足够驱动力，通过差速锁来锁止差速器，使两侧车轮失去差速作用，不打滑的车轮便能获得足够驱动力，从而让汽车顺利脱困。

作为首款能够实现C2B个性化定制的SUV，有些用户在给D90挑选配置的时候一般考虑为城市代步兼顾长途自驾游，对于越野能力没有特别高的要求，所以选择了四驱但没有选择差速锁。然而在购入D90之后，受到车友们的影响，也开始喜欢上了开下公路去燥两把的刺激，但无奈所选的配置并没有加装差速锁。

前段时间，上汽大通专门给D90车主推出了“后悔药”服务，用户在提车后，依然可以通过官方改装对车型的配置做出一些更改。后悔药分为短期的“限时特效药”和长期的“处方后悔药”，8颗“限时特效药"中就包括了四驱系统加装差速锁。

对于D90车主来说，上汽大通的这剂“后悔药”是不折不扣的“福利药”，买了车还能改配置，这在汽车行业也是罕见。

“后悔药”的推出，诠释了上汽大通一心为用户的服务理念，许多D90车主也享受到了实惠，而在福利的背后，是上汽大通践行C2B承诺付出的巨大努力。

例如给D90加装差速锁，并非像字面上理解这么简单。首先要将后桥拆掉，将不带差速锁的后桥，更换为带差速锁的后桥，还要加装差速锁电子控制器，更换紧固件，以及对仪表显示进行更改，最后还要拉上电器架构、软件电子、车身、底盘、线束和开关工程师一起调试。仅仅是加装差速锁，D90需要改动的工程就非常巨大，牵涉底盘、软件、电子电器等多个部门，可谓“后悔不易”。

所以，D90推出“后悔药”并非是件轻松的事，背后是上汽大通的技术积累和针对用户不计成本的付出。目的就是为了可以让所有的消费者感受到来自上汽大通的那一份“贴心”！