如果这个世界上还有能够“秒灭”特斯拉的，恐怕也就是这款保时捷Taycan了。如果你说Taycan好是好，但是太贵了，那么刚发布的这款保时捷Taycan基础版，88.8万的价格，是不是够给力？

6月29日，保时捷发布了Taycan的入门版车型——Taycan基础版，这也是继Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S之后的第四款车型，其在中国的售价为88.8万元。作为Taycan的基础版车型，新车有两种电池版本可选，最大的不同点在于采用了后轮驱动的动力布局。相比于此前的入门车型Taycan 4S的114.8万元来说，新的Taycan后驱版足足便宜了26万元呢。对于轻轻松松都得上7位数字的保时捷来说，88.8万真是破天荒了。

外观方面，别的先不说，就这“冰莓粉”颜色绝对让大姐姐、小姐姐们毫无招架之力。新车整体造型延续了Taycan 4S车型，不过它还采用了一些创新设计，例如车尾嵌入贯穿式LED灯条并配有电路板造型的装饰件，同时新车还采用了保时捷特有的可根据车速分三段伸出的后扰流板，增加新车在不同时速下的下压力。

内饰方面，新车整体造型和设计同样延续Taycan 4S车型，不过由于是Taycan系列最入门版本车型，配置方面有所区分。新车将标配带限速功能的巡航控制系统、车道保持辅助、带倒车影像的停车辅助系统等。

新车还可选装HUD抬头显示、夜视辅助系统、带全景影像的停车辅助系统、自适应巡航定速控制系统、车道变更辅助等。这些选装可能得花个10几万，但买得起保时捷的，也不差这10几万吧。

最重要的当然是它的动力系统了，这才是Taycan后驱版与现款车型的最大差异点。首先在电机部分，后驱版仅在后桥部分搭载了一台永磁同步电机，并匹配了两速变速器以满足加速和极速的性能需求。与之匹配的，是标配的单层标准电池Performance Battery，总容量为79.2 kWh，与现款车型保持一致，最大马力则可以达到408匹。

此外，它还提供两种电池版本。选装的高性能蓄电池升级版搭载93.4kWh电池，电机最大功率提升至350kW（476马力），续航里程为489km。两种动力的破百时间均为5.4秒，极速可达230km/h。800V充电系统下，电池从5%充至80%仅需30分钟。

写在最后

本次，保时捷选择在中国市场全球首发Taycan基础版，可见中国市场的重要性。

不管怎样，保时捷纯电刚刚问世的时候，大家就已经很期待了。特别是经典的后驱布局令保时捷数十年来蜚声车坛，而全新后驱版Taycan则是车系目前唯一的后轮驱动车型，加上纯电的模式，更令人充满了跃跃欲试的冲动。“冰莓粉”金属漆又颇具少女心，88万8的售价，更令人心动。

特斯拉的Model S/Y，其电动性能大家有目共睹，但是比起驾控感受来，还是保时捷更劲爆吧？总之，小编要是钱够，一定是舍弃特斯拉，投入保时捷Taycan怀抱中的那一员。