威马放话“年底交付1万辆”，是在给蔚来和小鹏“下马威”吗？
►“雷声大”的造车新势力，终于真正步入量产交付时代。
28日在威马汽车的交付大会上，朴树、烟花、诗歌都只是为烘托气氛的，最抓眼球的还是，威马当晚放出的“大卫星”——今年计划交付1万辆，明年计划交付10万辆。
要知道，新势力中的另外两家——蔚来和小鹏似乎都无力喊出类似的“豪言壮语”。
小鹏汽车董事长何小鹏此前曾公开放话，在新造车势力中，没有哪家车企今年可以交付1万辆。
蔚来汽车在新势力中最先上市，但交付到现在，也就一千多辆。
不过，威马汽车创始人沈晖很自信：“以后有机会，邀请何小鹏来我们工厂指导一下，也许他会说我们定的目标太低了。”
“2015年威马定下的交付时间是今年的9月30号，如今提前了2天。”虽只提前了两天，但是在需要攻克研发、资金、资质、工厂和产业链等多重难题。
“今年威马的交付任务是1万辆，明年是10万辆，包含威马 EX5 Pro 版和 EX6。”沈晖豪言表示。
沈晖补充道：“这是方向和目标，我们有信心实现。与狭义乘用车2000万辆的销量相比，1万辆交付目标并不算什么，明年推出的两款量产车型EX5 Pro和EX6，也会帮助威马完成交付目标。”
威马汽车明年的目标更是惊人，10万辆，目前在全部新能源车企中，也就只有比亚迪和北汽新能源达成了。
对此，沈晖的话语中带着“一览众山小”的气势，他说，“EX5正式交付，意味着造车新势力真正步入量产交付时代。威马是全世界造车新势力中，时间节点最准、资本效率最高的一个团队！”
对于媒体的质询，威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌给出了一些干货，“自9月15日起，14天时间，威马电商平台的大定缴纳量达4016单，走势持续攀升。其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%，15个重点城市的转化率超过了50%。”
车透君认为，就整体造车新势力而言，威马汽车按时保质的交付无疑是个提振行业的消息。
当然啦，这与它拿出的平民化售价不无关系，威马EX5补贴后的售价为11.23万元-16.48万元。
在发布会上，陆斌还分享了威马的零售模式将是一种新4S模式，“我们要建立体验中心‘威马Space’，与合伙人设立体验销售服务中心‘威马Store’和维修充电服务站‘威马Station’。另外，与全国的连锁实体服务网络等机构合作，构建综合服务网络——威马Spot。”
离年底还剩3个月了，面对车市竞争愈加激烈的场面，威马能“有诺必践”吗？