BBA你们等着瞧，豪华中型SUV最强搅局者来了
在豪华中型SUV市场，能够挑战BBA三强的对手始终未能出现，但这并非意味着奔驰、宝马、奥迪们就可以为所欲为。
现在，BBA迎来不可小觑的对手，那就是广汽讴歌ALL NEW RDX。作为第三款国产战略车型，ALL NEW RDX四款预售车型的价格分别为畅享版34.8万元、悦享版36.8万元、尊享版38.8万元及智享版SH-AWD 39.8万元，11月正式上市。此前，车厘子记者已经试驾过这款车型，感觉很有竞争力。
现在新车层出不穷，即使在豪华中型SUV市场，奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3是这个市场的三强，而沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50、凯迪拉克XT5等都是属于步步紧逼的第二梯队，这一次，在北美市场连续三月夺冠的ALL NEW RDX杀气腾腾，能否挑战豪华三强的江湖地位呢？
动力性能：2.0T发动机及同级唯一10AT变速器
ALL NEW RDX的长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距2750mm，采用全新平台打造，尺寸比现款车型有明显提升，轴距也比现款增加了65mm，空间更为宽敞。
提到ALL NEW RDX的动力，2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机、同级唯一10AT变速器、第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，每一个亮点都让人心动。
ALL NEW RDX的全新动力总成是其骄傲的资本。其配备了2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，还有同级唯一的10AT变速器，动力输出强劲、换挡平顺舒适是记者在浙江安吉山路体验下来最直接的感受。
这款2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率195kW，最大扭矩380N·m，其搭载的10AT行星齿轮变速器具备高效率、低内耗和极宽泛的传动比范围三大特点，不仅起步加速酣畅淋漓，燃油经济性同样给人惊喜。
我们知道，动力总成方面，奥迪Q5L的EA888 2.0T+7速S-Tronic、宝马X3的B48 2.0T+8AT、奔驰GLC的M274 2.0T+9G-Tronic都很经典，而全新换代的RDX在发动机升功率、变速器齿比等技术参数上要领先竞品。
另一方面，奥迪Quattro、宝马xDrive、奔驰4MATIC这些耳熟能详的四驱系统都有着独到的优势，但在注重公路操控感方面，ALL NEW RDX搭载的第四代SH-AWD系统更具优势。
普通四驱系统，可以模拟40：60的前后扭矩分配特性，但无法完成左右轮间扭矩分配。而左右轮间的扭矩主动分配，可为车辆带来更精准的操控和弯道极限，避免转向不足和转向过度。
ALL NEW RDX搭载的第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，可实现驱动力在后部左右两轮的自由分配，将驱动力转化为转向力。
前后轴驱动力可以在30%-70％之间智能分配，这使得全新一代RDX在弯道有着超乎寻常的强悍表现，莫干山崎岖的山路，更验证了第四代SH-AWD的精准操控。
安全操控：武装到牙齿，增强了驾驶便利性
作为一款豪华中型SUV，出众的安全配置是必不可少的，这一点，全系标配的Acura Watch前瞻未来智能安全系统，避免了驾驶者可能出现的各种潜在行车风险。
这套系统涵盖有FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统，再加上LWC盲点显示系统、豪华广角后视摄像显示系统、PSS泊车雷达系统及MVC360°全景影像系统，大大提升了驾驶安全性，当然也进一步提升了ALL NEW RDX的驾驶乐趣。
除了主动安全系统，ALL NEW RDX还采用ACE™先进承载式双向保护车身结构，拥有全球首款内/外双层热冲压成型门框，高强度材料应用占比高达60%，通过增强连接点刚度以及采用双环形后框架结构，大大增强车身刚性，配合先进的辅助约束系统，获得了来自IIHS的“TSP+”（顶级安全评价）评级。
现在很多豪华车型都喜欢采用触屏操作系统以提升该车的科技性能，但ALL NEW RDX则推出了全球首创绝对定位True Touchpad Interface智能精准触控系统。
该系统搭配中控上方的10.2英寸悬浮式液晶显示屏，触控效果指向清晰，很快就可上手。既不用担心触摸屏幕留下指纹，影响屏幕观看效果，也不用担心实体按键操作太过冗繁，可以说是目前最为实用的触控系统，大大增强了开车过程中操作屏幕的安全与便捷。
生活享受：音响和舒适做到极致
豪华中型SUV的购买者，除了享受极致动能外，当然还需要精致而奢华的品质享受。包括空间的舒适、用料的豪华、音响的动听等。
初次体验ALL NEW RDX的驾驶者，第一时间就可感受到16向电动调节功能座椅的舒适与便捷。该运动座椅采用轻量化、超强度钢架结构座椅骨架，搭配更柔软、更耐用的高级真皮以及同级领先的16向电动调节功能，带来无与伦比的乘坐舒适性。
进入车内，高档内饰材质触手可及，包括柔软的仪表板表面，门板和中控台由真皮手工包裹，由拉丝铝装饰点缀，多种豪华材料及高级工艺的运用营造出独具匠心的高级质感。
作为运动豪华品牌的ALL NEW RDX，采用了业界少见的ELS扬声器。很多人可能对这个音响品牌不是很了解，但不同于哈曼卡顿、燕飞利仕、B&O，这套由格莱美音乐大师Elliot Scheiner（艾略特·希奈尔）亲自操刀打造的听觉设备并非将现有音响系统在车内做调教，而是在研发之初便基于汽车平台展开，更适合耳朵挑剔的消费者。
ALL NEW RDX拥有16个扬声器，而全新Highline超薄车顶扬声器，打造出沉浸式3D声像以及高音质感及清晰度。这套音响已经在国产TLX-L上使用，备受好评。
说完硬件，ALL NEW RDX的三大服务政策同样让人心动：4年或10万公里保修、4年或10万公里免费基础保养以及4年不限里程免费道路救援服务相当具有吸引力。
前景展望：虽然小众，但潜力颇大
讴歌在国内虽然是个小众的豪华品牌，但在美国市场赫赫有名。现在，我们关注的问题是，它能复制在美国市场的奇迹吗？
第一代RDX于2006年在北美上市，随即成为美国市场上的爆款车型，连续多年成为全美进口高档车的销售冠军，战绩赫赫。
而ALL NEW RDX今年6月北美上市当月即以7292台的佳绩，一举创下RDX史上最高月销记录，并连续3个月摘得豪华中型SUV市场销量桂冠，超越GLC、凯迪拉克XT5。
作为一个源自北美的豪华运动品牌，虽然自2016年开始在华国产，但讴歌的基因里依然坚持原汁原味的驾驭激情。此次ALL NEW RDX在运动性能及豪华科技感的营造上用尽全力，可以说是讴歌国产以来最重磅、最有诚意的一款作品。
它能否让竞争激烈的豪华中型SUV市场改天换地，现在来看还为时尚早。它的弱点是品牌，优点是科技与操控，希望ALL NEW RDX这次在中国市场能够打一场漂亮的翻身仗。