2.0T配SH-AWD四驱，顶配不到40万元，国产RDX搅局BBA！

在以“让梦走得更远”为主题的广汽本田品牌之夜上，除了全新一代本田凌派的上市，最大的亮点就是ALL NEW RDX发布了四款预售车型及预售价格。

这四款全新讴歌RDX分别为畅享版34.8万元、悦享版36.8万元、尊享版38.8万元及智享版SH-AWD39.8万元，顶配都不到40万的中型豪华SUV，葫芦侠确实被惊艳了一把。

全天候飞航SUV，

SH-AWD四驱精确不凡

ALL NEW RDX定位于“全天候飞航SUV”，其开发概念为“The Jet-Setting SUV”，它搭载第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统，可从容应对各类天气与路况，带来全天候、全地形激情驾驭体验。

ALL NEW RDX在操控方面拥有同级最稳定、最灵活的表现，这主要得益于先驱先行、智领前沿的革新性第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统，该系统可实现驱动力在后部左右两轮的自由分配，将驱动力转化为转向力。

前后轴驱动力可以在30%-70％之间智能分配，并根据驾驶特性和道路条件，对左右后轮驱动力可作100%-0以及0-100%之间智能调整，以获得前所未有的顺畅操控性和转向稳定性。

ALL NEW RDX还配备新型IDS智能动力系统，由中控台上的IDS模式拨盘切换，可选择comfort(舒适)、sport(运动)、sport+(运动+)和snow(雪地)模式。不同模式下，发动机、变速箱、转向、SH-AWD，甚至是减振器等特性随之变化，为驾驶者提供迥然不同的驾驶体验。

直降4档，同级别最强10AT

带来畅快驾驶体验

新车搭载了代号为K20C5的2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW，最大扭矩380N·m。与发动机匹配的是10速自动变速箱，功率和扭矩均处于同级别领先水平。

这款全新涡轮增压发动机在1600rpm时即能达到370N·m的扭矩，与传统的3.0L 自然吸气式V6发动机相比，在低转速情况下，它的瞬间扭矩最大可提升54%；在3000-4000rpm能维持峰值扭力380N·m。

值得一提的是，ALL NEW RDX搭载的10AT行星齿轮变速箱具备高效率、低内耗和极宽泛的传动比范围等三大特点，极大限度地提高了起步加速和燃油经济性，并可直降4档，对驾驶需求的响应非常迅速。

录音室监听级3D音响系统

重新定义豪华

四驱和动力自然是讴歌的招牌菜，那么对于豪华来说，这次全新RDX首次搭载了全新升级的Acura/ELS ®录音室监听级3D音响系统。这套系统车顶内部配置Highline™Ultra Slim Overhead Speakers，为ALL NEW RDX赋予了全新的声音维度，为消费者提供高级、全面的驾驶体验。

可能大家都知道很多车上都标注了什么哈曼·卡顿、丹拿、Mark Levinson、Bose……等等看起来很有名的音响品牌Logo，不过，可以很负责任地说，那些logo与手机镜头上的蔡司标志没有本质区别。

ELS来源于格莱美骨灰级音乐人Elliot Scheiner。这位大师曾经获得超过20次格莱美奖提名，8次获奖，以及4次艾美奖提名，2次获奖。

就说这格莱美音乐奖吧，是世界上最重要的音乐奖项之一，也是美国四个主要音乐奖项之一，地位相当于电影节的奥斯卡。老爷子能8次拿奖，在音乐界还有谁不服呢？

因为是声名如此显赫的调音大师特别为讴歌打造的作品，所以用了他名字的缩写来命名，也就是ELS。仅仅从选择音响品牌这个细节，我们就可以看出讴歌的造车理念。

讴歌并没有随大流一股脑儿去装BOSE之类的“潮牌”，对于音质也有着自己的坚持。要知道，现在的B0SE音响已经在十几万级别的自主品牌上都能看到。同样，在动力系统方面，讴歌始终保持了对运动、奢华的坚持。

作为一款全球战略车型，ALL NEW RDX在今年6月于北美上市，当月即以7292台的佳绩，一举创下RDX史上最高月销记录，并连续3个月摘得豪华中型SUV市场销量桂冠，堪称北美车市“爆款”车型。