哪吒U舒适性实测，悬挂舒适但静止状态隔音水平要加强

【有车以后舒适性测试】如今，紧凑型SUV的战场已经从燃油车逐渐蔓延到纯电动车型上，哪吒U是哪吒汽车继哪吒N01之后，推出的第二款量产车型，其补贴后售价区间为13.98-19.98万元，从”出生“就自带多种光环的它，在舒适性方面的表现又如何呢？让我们实测走起。

对车辆舒适性的验证，我们设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

  噪音测试

这次我们测试的是哪吒U 520 U享版本，它使用的是一套来自锦湖的轮胎，规格为255/55 R19，这是一款偏向舒适性取向的轮胎，除了有助于减小胎噪外，还能兼顾一定的湿地抓地性能。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了静止、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

实测结果如下：

从测试成绩而言，哪吒U除静止状态外，其中高速段的隔音表现还是不错的，静止状态下车内的噪音隔绝效果不是很好，噪音为43.4dB，但在行驶状态中对风噪、路噪的隔绝表现都属于同级别车型中比较不错的水平。

  减振测试

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。哪吒U使用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将哪吒U的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，标准驾驶模式下的哪吒U平均撒出的水量为38.33ml，这样的成绩在同级车属于中上水准。其悬挂的调校明显偏向舒适，车轮在通过减速带后并没有太多余振，对路面的颠簸过滤的比较细腻，这点很讨家用型消费者的欢心。

  总结

悬挂调校偏向舒适，适合家庭需求购车。

静止状态下的隔音水平有待提高。