「汽车人」美国封杀工业软件，对中国汽车产业影响几何？

汽车人 2020-07-07 22:08:06

在工业领域，MATLAB对汽车行业的影响非同小可。如果中国没有底层的基础工业软件，汽车业的一些基础研发怕是有劲儿都难使。

文/《汽车人》张恒

6月30日，全国人大常委会表决通过了《中华人民共和国香港特别行政区维护国家安全法》，自公布之日起施行。在这前一天，美国商务部发布声明，已取消对香港的特殊相关待遇，包括暂停出口许可证豁免。

事发后，中国A股和香港H股早盘均高开，A股创业板和香港创业板指数上涨超2个百分点，离岸人民币汇率从6月29日到7月1日走出三连阳……上述事件的发展似乎都在预期之内。

高风咨询公司CEO兼董事长谢祖墀博士表示：目前为止，他所接触到的身在香港的外商和国际公司，没有任何一家提出要离开香港。他认为，没有美国政府干预的香港，还可能在一定程度上促进当地金融业的发展。

大国博弈，真真假假，虚虚实实。美国对中国的关键一击实则来自工业软件。

近一段时间，整车股表现不佳。港股长城汽车刚刚走出了五连阴、广汽集团四连阴、东风集团股份三连阴，华晨中国在过去7个交易日里更是连续下跌。

整车股下跌的同时，软件服务股走强。6月30日，A股软件服务板块涨3.17%，涨停个股达到了10个。同一天，H股的软件板块涨2.04%，涨幅超过5%的企业达到了15个。A股软件服务板块的周K线已实现六连阳，H股该行业板块不单走出周K六连阳，还实现了月K三连阳，创出历史新高。

最近，中国科学圈的焦点话题是美国在工业软件领域封杀中国。美国EDA软件断供华为后，美国政府5月23日将哈尔滨工业大学和哈尔滨工程大学列入实体名单，禁止使用美国工业软件MATLAB。

MATLAB是美国MathWorks公司的商业数学软件，普遍用于算法开发、数据可视化、数据分析等，涵盖建模仿真、电子通信、汽车、航空、电力能源、经济金融、生物医学等领域，是相关研究人员的“必备软件”；对于工科的学生和研发人员，这款软件的常用程度可能仅次于Office。

被“封杀”后，哈工大和哈工程的师生发论文时都不能够使用含有MATLAB图表，否则可能面临被起诉的风险。

我们知道，芯片是中国制造的短板，但工业软件的重要程度丝毫不亚于芯片。表面上，中国的程序员队伍非常庞大，年薪百万者大有人在。可他们大多做的是应用软件，而对于基础的工业软件，人才寥寥无几，比芯片行业还缺乏。

汽车行业最近几年最流行的一句话就是：软件定义汽车。多数小伙伴可能把这段话理解为像电脑、手机这样的应用软件来定义汽车，这是完全错误的。所谓软件定义汽车，指的是用于基础开发的工业软件定义汽车，是汽车智能化发展方向上不可或缺的部分。

虽然还不能说汽车股的下跌就是受到了工业软件事件的影响，但可以肯定的是，在工业领域，MATLAB对汽车行业的影响非同小可。

汽车行业一般都使用德国的Despace公司面向汽车行业定制的解决方案。该公司通过定制代码，可以无缝连接软硬件，快速搭建原型，一体化实现模型在环、硬件在环系统仿真工作。由于德国大众汽车的示范效应，国内的一汽、奇瑞、宇通汽车等都在使用，而Despace这套方案的开发工具就是基于MATLAB。

如针对单轴燃气轮机这样大型复杂且具有极强非线性的热力系统，使用MATLAB等软件进行仿真，就可以取得很好的效果。

这就是A股软件服务行业股价启动的原因。在过去两年间，A股的芯片产业估值已经被炒得非常高了。新的问题摆在面前，工业软件领域，中国不得不自力更生了。

很难想像，一旦工业软件全面禁用，对中国的汽车产业尤其是自主汽车品牌会带来怎样的影响。

对此，人民日报发文《壮大国产工业软件》；教育部官网6月19日发布《教育部办公厅工业和信息化部办公厅关于印发的通知》提出，加强软件人才的培养和特色建设。围绕关键基础软件、大型工业软件、行业应用软件、新兴平台软件和嵌入式软件，对人才的特色化需求，加强先进软件架构、工程方法和算法模型教育。

但问题是，先要有自主研发的基础工业软件，然后才能出现像德国的Despace这样面向汽车的解决方案制定商。我国车企，尤其国有车企集团已经意识到了联合研发基础科技的重要性。

6月29日，由中国兵器装备集团、中国一汽、东风公司、长安汽车、江宁经开科技，共同出资组建的中汽创智科技有限公司成立暨基地项目启动仪式在江苏南京举行。中汽创智定位为新能源及智能网联汽车前瞻、共性、平台、核心技术的研发及产业化公司。