言车有蜀 | 看过了马自达的设计，就很难再去赞扬其它车了

前段时间同事收到了一个品牌赠送的礼物，是一对Orrefors的高脚杯，甚是喜欢。办公室的同事们一致认为高脚杯的设计非常优雅且具有格调，不是来源于对这个品牌的迷信，而是观感的确高于普通的酒杯。关于这个品牌，可能已经有朋友推测出来——沃尔沃，Orrefors也正是沃尔沃目前插电混动车型上挡把材质的供应商。

其实普通的玻璃杯在使用环节中与之相比并无太大的差异，但是人类是对于感官有着极高要求的生物。酒杯只是一个引子，我们生活中所接触的很多事物都是如此，小到一只钢笔、大到建筑物，我们追求的早已经不仅仅是能够使用就行，而是要足够的美观。如果没有这样的追求，钢笔或许只是长短粗细不一的金属管、楼房也是一个个高矮胖瘦不一的水泥盒子，那样我们的感官世界将会索然无味。

在汽车工业史上，有很多到现在能够称得上艺术品的车型：法拉利250GTO、阿斯顿DB5、保时捷356、奔驰300SL等等。设计师并没有将它们当作是冰冷的工业产品来对待，而是将其看作是有生命的物体，赋予其灵魂。与其说是汽车设计师，倒不如说是做着雕塑师的事情，最终才将这些跨越时光的经典呈现在我们面前。

日系品牌在历史上的确无法与欧美车企相比，但是这也不妨碍日系品牌诞生出称得上是艺术品的车型。在我的心目中，一个是雷克萨斯，另一个则是马自达。当马自达还是水滴标志的时候，就非常喜欢这个品牌，虽然当时还年幼对于汽车并不了解，就是单纯认为好看，至今都还清楚的记得停产多年的929的外观。

然而马自达最为扣人心弦的还是它的跑车，RX-7、MX-5让很多人一见钟情。但是随着转子发动机的销声匿迹，RX-7也早已经停产，现在就连一台二手车也变得如此珍贵。相比于灵动的MX-5，转子的RX-7才能代表马自达的精髓，就像911之于保时捷。

但是随着转子的消失，马自达的设计似乎也陷入了一个低谷。上一代马自达6、马自达3客观来说外观简洁大方，并无槽点，但是对于马自达来说这就是低谷。不过随着创驰蓝天技术一同到来的魂动设计，似乎再一次抓住了人们的灵魂，似乎有着摄人心魄的力量。

即便如此也无法弥补没有了RX系列以及没有了转子发动机的缺憾。作为一个执着到有些偏执的车企，马自达自然知道车迷们想要的是什么。于是在2015年发布了RX-VISION概念车，确定了未来一定会复活RX系列，并且还是熟悉的转子发动机，最早的亮相时间会在2019年。

与转子发动机相比，RX-VISION打动我的更多的却是外观。毫不夸张地说，它的确有一种摄人心魄的力量，这并非夸张的说法。因为狭长而深邃的前大灯以及从大灯延伸出来的一条光带，构成了具有英气的前脸；侧面的线条极为简单，甚至可以说没有线条，因为从前翼子板到后翼子板就是一块巨大的曲面，在各个车企非常注重腰线的时代，这样的设计很稀有，但是就是无以言表的性感；车尾同样简洁无比。

相较于很多车型靠着复杂的线条和棱角来吸引眼球，马自达却只用了无数个曲面就成功的抓住了人心。RX-VISION看上去就像是后现代风格的金属雕塑，冰冷的同事又富有了生命，同时还带有GT的极致优雅。

这一切也要归功于马自达坚持使用的FR，也就是前置后驱布局，但是RX-VISION准确来说应该是前中置，这一布局最大的特点就是拥有修长的车头。现有的超跑主要分为两大派别——前置和中置发动机布局，但是我对于前置布局的爱始终超过了中置布局。像Vulcan、SLS AMG、蝰蛇、F12这样的跑车，因为修长的车头，让视觉更加协调，极为优雅，不再是头重脚轻，重心都集中在了作为驱动的后轮上；而中置布局之下，车头极短，显得头重脚轻。这就是FR带来的美丽——暴躁而优雅，而在魂动设计的加持下，优雅得到了进一步的提升，让人觉得前置后驱跑车就该是这样。这也是为什么所有的GT也采用了这样的布局（谢天谢地新一代欧陆GT终于变成了后驱平台），因为足够优雅。

VISION COUPE这款概念车的发布时间相比于RX-VISION要往后两年，但是设计风格一脉相承，如果说是一台加长了轴距的RX-VISION也没有什么不妥的地方，只是发动机不相同。它采用的是第二代创驰蓝天发动机，毕竟GT不需要那么暴躁。

与很多GT一样，VISIONCOUPE也采用了座舱后置设计，同样拥有修长的车头。设计理念与RX-VISION完全保持了一致，只不过相较于RX-VISION的侵略性，这台GT温柔了很多，也是为了更加符合GT的定位。就像雷克萨斯LS和LC之间的关系一样，LS用上LC的车头也不会违和，但是对于行政轿车来说就显得用力过猛了。这些就是好的设计，在保留个性的同时，兼顾了美观与使用场景。

这两款车都没有复杂的设计，这也就是魂动设计的理念，包括现在马自达每一款车型的设计也都非常简洁，这样的极致简练甚至已经超过了北欧风格的沃尔沃。但是这样的风格却足够的吸引人的目光，那种沉稳中隐藏着爆发力的震慑感。

在最新的魂动设计之下还包含一款被称作为“魁”的概念车，它是未来马自达两厢车的设计原型，虽然定位不高，但是一样引人注目。并且马自达与雷克萨斯一样，拥有高度还原概念车的能力，所以我们无法不期待未来几年之内马自达的新车，特别是宣布要将RX系列复活的时候。

魂动设计从字面上难以理解，但是从英文来看就很显而易见了，Soul of motion的意思就是运动的灵魂，直译过来就是魂动。因为马自达认为汽车不应该是冰冷的，而是像自己的朋友一样拥有生命力、拥有灵魂，所以魂动设计并不是一个具象的外设计，而是抽象的理念。

Car as art则是马自达对于旗下产品的态度，直译过来就是将汽车作为艺术品来对待，也正是有了这样的态度才有了现在赏心悦目的魂动设计。这两者是目前也是未来很长时间马自达立足的根本之一，当然在技术层面还有创驰蓝天技术。这两者的相辅相成，让马自达成为了一个在观感、驾驶感受以及能源利用率上都有了出色表现的品牌，再反观某个前不久对着马自达大放厥词的自主品牌，真可谓一个天上一个地下。