i-GMP+CVVD是什么？解毒全新起亚K5凯酷的硬核秘密

7月2日，东风悦达起亚发布了ALL NEW K5凯酷核心技术，其中发动机应用全球首创第四代CVVD技术，以及整车采用第三代i-GMP平台成为最大亮点。

凯酷是起亚第一次在中国同步推出的搭载全球最先进技术的车型。“动力省油空间大”，国内消费者经常这样概括自己的买车需求。作为现代起亚的最新研发成果，凯酷所搭载的第四代CVVD技术，实现了动力性能与燃油经济性的兼顾。

CVVD “连续可变气门持续期”技术（Continuously Variable Valve Duration）依托CVVD凸轮轴总成、CVVD位置控制器和CVVD驱动电机组成的创新结构，能够在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的打开时机和持续时间，从而让发动机获得优异的性能和高效的燃油效率。经过实验反复验证，搭载CVVD技术的发动机动力性能可提高4％以上，燃油效率可提高5％以上，废气排放量可以减少12％以上。

凯酷将会搭载2.0T和1.5T两款发动机，其中1.5T发动机是搭载了CVVD连续可变气门持续期技术，同时拥有大多数汽车所用CVVT（Continuously Variable Valve Timing）技术，因此在两者结合后，能够做到进气门打开时机和关闭时机可完全独立控制。在CVVD技术加持下，凯酷用户既可体验到出色的动力输出，还能享受更高的燃油经济性：动力表现全面提升，而百公里综合工况油耗却低至5.6L。

领先动力技术带来了优秀的驾驶体验，那全新的平台则给予驾乘者的东西会更多。凯酷全新应用的第三代i-GMP平台，通过模块化实现多种设计和配置的应用，实现了更轻量化的车身、更优化的车身结构，有效提升了行驶性能和乘坐体验。

造型方面，基于第三代i-GMP平台打造的凯酷车身结构得到优化，将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，使前驱车型具备后驱车型的动感外观形态。

车身刚性方面，全新平台打造的车身主要位置将采用超高强度钢材，车身平均强度提高10%以上。同时，多重骨架结构发动机舱可以有效分散撞击冲击力。在车身发生撞击时，多重骨架结构设计不仅最大限度降低对乘客的冲击力，还能减少对对方车辆的冲撞力度，保障乘客安全。

针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，同时优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，实现车身重心降低与车身重量布局优化。同时悬架系统得到优化，前悬架将主销后倾拖距角度设置得比之前更大，后悬架优化了悬挂结构。整体来看，车辆可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性，以及车辆的反应灵敏性。

燃油经济性方面，基于第三代i-GMP平台的凯酷将性能和节能进行兼容。基于新平台打造的车身具备轻量化优势，凯酷重量对比上一代减少了55公斤以上，配合CVVD发动机技术以及出色空气动力学设计，凯酷在保持出色动力性能的同时，燃油经济性明显提升。

空间利用率方面，车身结构优化以及发动机舱、座椅位置等下置式设计使得车辆的车身高度、车厢地板及座椅位置得以下调，同时最大限度地保持车厢地板的平坦，极大地提升车内空间利用率。

底盘进行了重新调校，通过改变后减震器的安装角度，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，改善了车辆经过凹凸路面时对冲击力的吸收效果，使得后座的乘坐舒适性提升。

NVH性能方面，基于i-GMP平台打造的凯酷使用全新的副车架，将前副车架从现有的“H”型更改为“＃”型。在“H”型结构中，从车轮传递过来的大部分负荷集中在副车架与前车身的连接部位，而“＃”型结构则把大部分横向力分散到副车架与车身前/后连接部位，提高了耐久性并降低了振动噪音。此外，后悬架整体刚度得到提升，进一步改善了NVH性能，为驾乘者提供更静谧舒适的车内环境。

凯酷是东风悦达起亚为中国消费者打造的一款全球战略车型。作为品牌新旗舰，其基于现代起亚第三代i-GMP平台打造，运用全球首创CVVD发动机技术，搭载L2 + 智能驾驶辅助功能等多项科技配置，使其在B级车市场领域充满竞争力。更加年轻、运动的定位，也将有助凯酷俘获国内更多年轻消费群体的心。