它还是那个“超跑”试驾全新一代广汽本田飞度

作为一辆小型车，本田飞度似乎一直有着不同寻常的关注度，有人觉得其实用又可爱，超大空间还兼顾颜值；有人称其为“超跑”，在赛道之上咬着各路性能车跑；有人觉得其是个天生的改装好底子，无论是JDM还是VIP风格都能通吃。无论如何，飞度早已成为合资品牌在小型车领域的顶梁柱，在没有国六车型的情况下，2020年1-5月还卖出了将近1.7万辆。如今，我们即将送走了GK5（第三代飞度），迎来换新而来的第四代飞度，那么这台车还能不能守住“平民超跑”之名呢？

送走了GK5（第三代飞度），如今第四代本田飞度来了，除了代号GR9的潮跑 Pro（SPORT），还带来了一款跨界风格，代号GS1的潮越 Max（CROSSTAR）。新车依然采用了第三代飞度的平台打造，还针对车身刚性提升了 6%-13%，听起来似乎更适合改装成赛道车使用了，可惜的是新飞度却暂时不提供手动挡车型了。

萌还是帅？这是一个问题

新飞度的外观其实还是挺有争议的，有人觉得它变得太萌了，有这么一点过于可爱，有人觉得其造型依然很帅气，同时也很适合改装。不过无论如何，引入国内的版本将海外版车型上的封闭式格栅取消，换了传统的格栅造型与运动包围，造型一下子凶狠了不少。

作为一名前手动挡GD3（第一代飞度）车主，小编依然觉得这种特立独行的设计，才是真正属于飞度的风格，毕竟第一代飞度在当时，就属于萌中带帅男女通吃的车，第四代飞度很明显也是这个风格。当然了，还是老生常谈的那句话——“设计好看因人而异”。

说实话，到底是帅还是可爱，争议如此之多的车型真的不多，但无论如何，第四代飞度的好看相信并没有太多争议。

在内后视镜前方，是Honda SENSING系统的单目摄像头，主动式安全配置的出现对于飞度来说绝对是一大提升。

潮跑 Pro版本的长宽高为4109/1694/1537毫米，潮越 Max版本的长宽高为4090/1725/1567毫米，轴距方面均为2530毫米。

潮跑 Pro提供15英寸与16英寸两款轮毂，而潮越 Max只提供16英寸轮毂。需要注意的是，潮越 Max提供的16英寸轮胎规格为185/60 R16，比潮跑 Pro的185/55 R16的轮胎要厚一点。

第四代飞度潮跑 Pro系列和潮越 Max系列各提供 6种外观颜色以及 4 种黑顶双色。流畅舒展的车顶线条，平滑有张力的车身侧曲面，自然隆起的后翼子板，还有A柱那让人惊喜的设计细节，这依然是合资品牌小型车市场中的顶梁柱车型该有的表现。