还说造车新势力不靠谱，威马汽车给质疑者好好上了一课

近年来，随着环境污染的加剧和国家政策的支持，我国新能源汽车行业呈现出蓬勃发展的态势。数据显示，我国新能源汽车销量从2009年之前的不足500辆，到2017年的77.7万辆，连续四年领跑全球。今年前7个月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%，上升趋势明显，前景一片大好。

在一片热闹和繁荣之下，中国的新能源汽车的发展却存在着诸多问题和挑战。其中交付绝对是当下新能源汽车中最为严重的问题，无论造车新势力还是传统品牌，谁能按时交付，显然谁就把握了先机。面对此情此景，威马给出了自己的答案，9月28日，威马汽车在温州新能源汽车智能产业园，举行了威马EX5产品上市交付大会，正式开启用户批量交付工作，打消了人们的疑虑。

在活动现场，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“今天，威马EX5的正式交付，兑现了威马汽车智能电动汽车普及者的承诺，真正的将科技普惠于民，这不仅是威马汽车发展的里程碑，也意味着造车新势力真正步入量产交付时代；威马将继续引领行业模式创新，围绕着普及者的定位，探索新智造、新零售和新服务的威马之道。”

作为威马汽车的开山之作，威马EX5始终践行让用户"用得起、用得爽"的品牌承诺。产品层面，威马EX5官方售价为 186,550元-247,300元，以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例，补贴后售价为112300元-164,800元，刷新了用户对智能电动汽车的价值期待。

当然，威马向消费者展现出了绝对的诚意，必将会得到消费者认可。据统计，自9月15日起，不到两周的时间，威马电商平台的大定缴纳量达4016单，并且走势持续攀升；其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%，15个重点城市的转化率更是超过50%，真正做到了将关注转化为销量。

说到造车新势力，除了互联网之外，我们能够想到的另一个词一定是服务。在这方面，除了此前推出的完全针对智能电动车用户生活需求进行设计的威马“6*6*6先锋服务计划”外，活动现场威马还推出了针对忠诚用户的专属服务权益——威马MASTER用户服务权益，该权益只根据车主资质确认，不受具体车型的服务权益及服务周期限制。未来，威马MASTER将会不断升级完善用户权益，适时推出面向所有车主的晋级制度，从而让更多车主进入威马MASTER用户的大家庭。

随着威马汽车的交付，打消了很多人对于造车新势力的质疑，显然威马已经走到了市场的前列。威马之所以能够成为造车新势力交付“第一人”，主要靠的是其背后的智能工厂。说到造车新势力，我们都知道，包括蔚来、小鹏在内的大多数造车新势力都采用了代工的模式，其优点是成本低、投产快。但是威马为了实现对品质更好的把控，从一开始就决定走一条比较难的路：自建高水平的工厂。

威马汽车温州工厂不仅仅是温州的首个整车厂，同时也是造车新势力当中首个完工投产的自建工厂。我们都知道，造车新势力有着互联网思维，并且非常注重科技元素，它们设计建造的工厂与传统的整车厂有何不同呢？带着这个疑问，我们来到了威马汽车温州工厂，看下它的独特之处。威马汽车温州工厂是一座满足“C2M”模式要求的智能化工厂。C2M即Customer-to- Manufactory，意思是工厂对接客户。区别于传统整车工厂造车思路，威马从0开始重构订单及制造体系，全面围绕用户需求布局，确保用户对车辆配置拥有更大选择余地。工厂依据全球领先的智能化、数字化标准建造，数字化投入达到行业平均水平的3倍以上，。与包括博世、西门子、SAP、杜尔、发那科、库卡等世界领先的供应商合作，引入大量先进的机器人技术、智能化控制系统，并构筑了先进的数据系统，对整体工厂运行进行实时调配，更前瞻性地预留出了软、硬件升级空间。

更为值得一提的是，针对车辆零部件错漏装的检查，威马开发了一套具有自学习能力的人工智能质量检测系统“AI质检员”。该系统通过高密度覆盖高清摄像头采集车辆外观数据，将数据传送到云端的图像识别引擎，引擎将识别到的零部件型号和车辆应有的配置做比对，生成检验报告，反馈给质检员提示是否异常。据工作人员介绍，这套图像识别引擎具备自主学习能力，可实现迭代提高质检准确度。

“当想象插上翅膀，奋斗就停不了脚步，一千三百个日夜的孕育，等来今天这婴儿的一声初啼”，对于威马汽车和威马人来说，他们在经历了一千三百个日夜孕育之后，终于等来了这声初啼，这不仅是威马汽车发展的里程碑，也意味着造车新势力真正步入量产交付时代，相信当迈出最艰难的这步之后，威马必会将迅速成长。