7月2日这一天,对于东风悦达起亚来说可谓双喜临门。首先是ALL NEW K5凯酷线上技术发布会,让大家见识了这款B级车的卓尔不凡。
其次,随着东风悦达起亚上半年销售数据的公布,其逆势上扬的业绩令人惊讶。数据显示:2020年6月,东风悦达起亚实现销量22,028台,比去年同比增长21%,销售额增长51%;2020年1-6月,东风悦达起亚累计销量达到11.3万辆。
除了销量上的增长外,东风悦达起亚2020年呈现另一显著特点就是价格回归。正如现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在致辞中所言:通过结构调整,同比去年6月,东风悦达起亚旗下车型平均单价提升2万元,覆盖更高层次的消费者,实现较大突破。
不论是市场销售的逆势上扬,还是产品力的整体提升,都预示韩系车的强势回归,东风悦达起亚在国内市场进入一个全新发展阶段。
曾几何时,韩系车在华市场遭遇寒冰,连续下滑的销量引发人们对韩系车的质疑。然而仅仅两三年时间,这种情况就发生逆转。如今,以东风悦达起亚为代表的韩系合资品牌的全面发力,以出色的产品力再次赢得市场认同。
“合资品牌都需要对自己在中国市场当下有前瞻性和突破性的思考,如何突破消费升级,匹配未来消费者对品牌继续保持相当的认同感?这就要求品牌能够在营销思路上,找到走进消费者心里的路径。”
显然,李峰对韩系车在中国市场的发展有着深刻理解和认识。正如他所言:相比于其他合资品牌偏传统的打法,东风悦达起亚需要更加年轻化,以便进入最年轻的消费群。
李峰表示,东风悦达起亚不仅造型上符合年轻消费群的审美,在目标消费群最感兴趣的技术和性能上也是要足够强。这就意味着后续ALL NEW K5凯酷在产品上,要坚持这样的方向,迎合中国最年轻的消费者,让他们产生黏度,以求新的突破。
“我们希望品牌从形象到产品、终端,甚至是未来营销手段上,更多的采用用户为主导的运营模式,而不是采用传统的销售手段。变革才会具备品牌差异性,才能俘获年轻消费者”。
从ALL NEW K5凯酷线上技术发布会我们看到:作为最新战略车型ALL NEW K5凯酷除了拥有高颜值的外观外,还有就是起亚第一次在中国同步推出的搭载全球最先进技术的车型,代表着东风悦达起亚的最高技术水准。
在被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步”CVVD技术加持下,K5凯酷动力表现全面提升同时,百公里综合工况油耗却低至5.6L。
此外,CVVD技术的应用,也意味着K5凯酷打破了以往豪华车和跑车优先应用新技术的常规,成为率先应用世界领先发动机技术的B级车。
在解答媒体问题时,李峰也表达了对这款车寄予的厚望。在他看来:K5凯酷除了动力和底盘技术都是具有时代颠覆性的技术外,在车型定位也很精准。“用技术做支撑,以Z世代消费者熟悉的性格标签来作为整体车型的定位——这两点是凯酷在B级车中,与其他车型最不一样、最能打动消费者的地方”。
“当年,第八代索纳塔担负着韩系车能否突破B级车天花板的重任,投入了大量的人力、物力,最终取得了成功。现在,K5凯酷作为东风悦达起亚重回B级车市场的重要车型,同样也受到全公司的重视”。
因此,从4月份开始,K5凯酷把200台海外版车型引进到国内,进行了超长周期的上市预热传播,包括技术发布会等等,都是希望在营销上充分做透。
通过K5凯酷车型,除了拥有多项第一次的重磅技术外,该车另一大特点就是年轻化。不仅是时尚动感的高颜值,在操控性、舒适性以及智能化等方面,也都围绕年轻化做文章。
“当下95后、乃至泛90后的消费者已经成为了主流消费者。”针对年轻化市场,起亚的作法很精准,正如李峰所言:面对当下,希望K5凯酷能成为新营销打法的启动车型,逐步让起亚发生变化。
“K5凯酷恰恰是认识到了这个现状,将视线对准了Z世代95后年轻人,针对他们这种敢想敢干敢担当的作风和思维方式,进入最年轻的消费群体”。
如果说 K5凯酷代表着起亚对华市场的战略转型,以及对中国消费者而改变的话,那么夯实的渠道网络就是助推产品发力的基础,为这个品牌腾飞提供了有力保障。
在与媒体交流过程中,李峰多次提到渠道经营。在他看来:2020年上半年销量增长的动力除了产品之外,很大程度受益于对经销商层面开展的几项工作。
首先,对经销商库存做了上限、下限的管控,将经销商库存保持在一个合理数值;其次,对市场经销商的价格也进行了合理的管控,提升经销商信心;再次,对优秀的经销商,特别是市场占有率提高比较明显的经销商给予奖励。
“整体上,以占有率为导向的激励政策鼓励经销商在区域市场深耕细作。”李峰表示:除此之外,同步通过管理和规则上调整,增强协同能力,凝心聚力,能够集中力量去打一些战役:比如最近打的“双跑”的销量翻番战,还有ALL NEW K5凯酷的上市战。
近两年,国内市场洗牌明显,一些自主品牌热闹一时如今风光不再。无论是对消费者还是经销商来说,选择一个信得过的品牌才靠谱。而实现雄厚技术领先的东风悦达起亚更胜一筹,在行业洗牌中获得焕新发展。
“从2019年底到今年年初,疫情影响力还没有爆发的时候,我们对今年的定位是突破年:首先,是在销量上有突破,要止跌回升;其次,在经销商关系上突破;第三,是在销量结构上突破,特别是在战略车型上进行突破;当然也包括在整体盈利性等方面有所突破。”
在媒体交流中,针对东风悦达起亚的渠道建设长远战略规划问题,他表示正在在做一些战略上的研讨和分析。
“在渠道上做线上线下的联动,做一些我们也会增加城市品牌形象的宣传,然后逐步先把线下,更多地移到线上,不同于颠覆性的这种变革,而选择进行嫁接式的变革”。
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