“等等党”的胜利 试驾东风Honda新CR-V

在买车过程中有常常这样一群人，他们每当看到一款中意的车型往往不会着急下单，而是喜欢观察一段时间。或者是等降价，或者等中期改款升级。这些人有一个统称：等等党。

作为紧凑型SUV的行业标杆，东风Honda CR-V迎来了其中期改款车型，新CR-V的中期改款对外观和配置进行了全面升级。这些提升会让“等等党”们获得胜利吗？

运动感提升又不过分张扬

外观方面，新CR-V前进气中网被黑色钢琴漆涂装饰件所取代，前保险杠的造型也进行了改动，银色哑光装饰下保险杠比此前的黑色涂装来得更精致时尚。相比闪亮的镀铬装饰又不过分张扬。在视觉观感上新CR-V更有运动感。

利刃式晶钻LED大灯这一标志性设计得以保留，犀利的造型搭配LED光源以及流光式转向灯，视觉效果与照明效果兼备。

新车尾部保险杠新增加了，银色镀铬饰条配合双边单出的排气的布局，增加质感的同时又低调内敛。

新车尾灯无变化，倒T型+小括号的造型无论是白天还是夜晚都有着非常高的辨识度，同样尾灯也采用全LED光源。

另外新CR-V在1.5T汽油版和2.0L混动版都增加了Black Edition黑色套件版本，后包围饰条改为黑色钢琴漆，黑色外后视镜，19寸亮黑轮毂。配上白色车身颜值提升明显。

“买发动机送车” 老梗依旧奏效

本次试驾的是新CR-V的混动版本，用上了最新的第三代i-MMD系统，本田的混动理念一直是让汽油发动机来为电池服务，这种轻混理念让车保持充沛动力和节油性的同时，无需担心电池的电量和寿命。在今年CR-V的插电式混动也将上市，让人无限期待。

新款CR-V锐·混动搭载的是2.0L自然吸气加双电机驱动系统，发动机的最大功率为107kW（146PS）/6200rpm，最大扭矩为175N·m/4000rpm， 电动机的最大功率为135kW，最大扭矩315N·m。

新款CR-V在机械驾驶方面的改变相比现款区别不大，现款已经是非常完善的一台家用车了。各方面表现均衡，把悬挂做软让车变得更加舒适？刷ECU让动力输出更强劲？这些实现起来并不难，但破坏整车的均衡性，显然不是东风Honda工程师们想做的。

子布曰：很多车型的中期改款往往在外观上疯狂增加细节，各种闪亮的装饰让人睁不开眼睛，而新CR-V反其道行之，用低调奢华内敛的装饰，提升质感的同时有增加的车辆的精致程度。这或许就是作为标杆的自信吧。事实上，好的设计都是在做减法，这一点从苹果，Sony的产品上都能见到。

CR-V在2019年成为了本田中国首款年销量20万的SUV车型，这是东风Honda面对调整不退缩，对产品精益求精的最好答卷。