20万操控最强SUV，双叉臂加全时四驱，安全不输丰田却没人买

这年头，既有那些叫好不叫座的产品，同时又有依然对技术和性能依然保持热情的消费群体，譬如，谈到马自达的销量，很多吃瓜观众甚至认为它混的很惨，但说到技术，却绝对不乏用转子发动机甩你一脸的忠实粉丝存在。但也有的，却在如今这种唯品牌是图的消费环境下越来越消沉。

斯巴鲁就是这么一个典型，早年间，凭借水平对置发动机，全时四驱系统这两大杀器，斯巴鲁旗下无论是轿车还是SUV，都被誉为同级别操控最好的产品，在那个以性能和技术为尊的年代，斯巴鲁虽然保持纯进口，但它还是有一些话题和关注度的，尤其在讨论操控这件事上，人们只敢diss它的销量和颜值，却没有人敢对水平对置和全时四驱说个不字。

可几年时间过去，很多期待斯巴鲁逆袭的忠实粉丝，也逐渐心灰意冷了，在这些年当中，倘若要问斯巴鲁发生了哪些好的变化，那值得一提的就只有EyeSight智能安全系统了，可说到底，这套系统再强也只是一套驾驶辅助系统，况且由于斯巴鲁、富士重工和丰田复杂的关系，这极有可能就是丰田那套系统重新标定一下换了个名字而已。

相比于这种细微的进步，斯巴鲁在其他方面却基本是原地踏步或者退步。比如在设计方面，斯巴鲁这种直男理工男的设计风格，在几年前就已经被人diss过无数次了，如今全天下都在走年轻运动轿跑化的风格，它却保持一成不变；再比如斯巴鲁的看家本领水平对置发动机，这几年都只是“小改怡情”，面对涡轮的大潮，它除了重心低一个优势以外，在功率和性能方面已经落后了，这方面甚至还不如马自达的shyactiv-G系列；甚至，以前在售的2.0T，2.5T，还逐渐淡出了人们的视线，只留下自吸作为主打。因此，除了重心低，结构较为别致以外，斯巴鲁走到今天，的确不能怪粉丝们没有情怀。