5款公认的好车，但为啥就是没人买？

今天这些车的综合表现其实并不差，但是由于定位、营销或者品牌的原因，导致其在销量上一直没有突破，也就成为了咱们所谓的叫好不叫座的车型。

不到30万，买一辆纵置变速箱、前置后驱、前双叉臂后多连杆的C级车，隔音上乘、底盘调校有功底、动力系统匹配成熟、配置方面也不错，除了皇冠很难找出第二辆。

然而，如今的皇冠走起了年轻运动路线，无论是2.0T+8AT顺应潮流也好，最近新的运动版也罢，恐怕也是白费功夫，因为真正对皇冠有想法的人可能更在乎舒适，而且随着2.5L V6发动机的退役，皇冠现在可供选择的动力更少了。还有就是售价的问题，比肩入门级奔驰的价格，让很多潜在消费者移情别恋，虽然皇冠的影响力也不差，但是比起豪华品牌还是捉襟见肘，更何况自家还有个雷克萨斯。

5008是标致旗下的一款7座SUV，继承了法国设计天马行空的想象力，外观造型没的说，浑身上下都透露着精致感，坐进车内同样可以得到尊贵的享受，Nappa真皮座椅、钢琴式按键、12.3英寸全液晶仪表盘，做工用料非常厚道，总之对于颜值控来说，这款车没毛病。

但是呢，大家对这些似乎并不是太满意，反而对基本用不到的四驱念念不忘，不可否认，没有四驱和板悬是这款车最大的痛点。只能说，现阶段国内的消费者买车还是以实用为主，也许未来个性化的设计会成为主要的需求点，但至少现在还不是，因此和消费者的诉求不匹配成为了它叫好不叫座的原因。

说到马自达，不得不说这是一个很有情怀的车企，无论是转子发动机，还是创驰蓝天技术，都让粉丝们为之着迷。阿特兹同样如此，魂动设计年轻运动，创驰蓝天技术省油又不缺乏动力，2018款相比老款还升级了22项配置，诚意满满。

不过作为一款定位运动的B级车来说，其最尴尬的地方在于，喜欢的人买不起，买得起的人不喜欢。为了追求运动，阿特兹牺牲了不少的空间和舒适性，这也是国人购买B级车比较看重的两个点，而且马自达的价格向来坚挺，如果不是马自达的真爱粉，阿特兹很容易就被直接Pass掉了。

论出身，思铂睿的原型车是讴歌TSX，论产品，思铂睿有坚韧的悬架功底，前后悬挂均增加横向稳定杆，过弯时的横向支撑力表现出色，2.4L缸内直喷发动机+8速双离合变速器的组合配合默契。而在机械的完善匹配之外，它的内饰也十分精细，兼备运动氛围和座椅舒适性。

卖不好的原因和阿特兹一样，为了追求运动，其后排空间只能与紧凑车型水平齐平，尽管后期改款后，本田有意将前排后背挖空，但这种拆东墙补西墙的做法并没有带来多大起色。而且，思铂睿“自命不凡”的价格让很多消费者望而却步，只能说，本田高估了国人对动力操控的重视程度。

凯迪拉克CT6，以凯迪拉克旗舰轿车的身份，带着它的新美式豪华向我们走来的时候，确实让我们为之惊艳。无论是从尺寸空间，还是整车的豪华感，CT6完全不输于奔驰E级和宝马5系。而且作为旗舰车型，CT6的配置也非常全面，号称是全球第一款有流媒体后视镜的量产车。

但是上市之后呢，凯迪拉克所表达的和国人所理解的“新美式豪华”大相径庭，低配车型售价还可以接受，高配车型却比同级对手贵了很多，导致其销量一直不尽如人意。即便经过大幅降价，销量与E级、5系依然有很大差距，毕竟到了这个价位，国人要的更多的是面子，而不是便宜，价格的差距已经不足以形成明显的竞争优势了，说简单点，40多万，CT6缺少一个土豪不买BBA的理由。

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