30万内最强进口SUV，水平对置+全时四驱“买就送”
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说到30万元左右的进口SUV，可选择的品牌和产品的确有限。其中，身为小众品牌的斯巴鲁一直坚持着两项核心技术——水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，被认为是业内最复杂、最精密、最独特的动力总成之一。而森林人作为斯巴鲁车型当中的中流砥柱，于日前进行了改款新车的发售，全系共6款车型，售价22.38-28.58万元，该车表现到底如何，我们今天就来聊一聊。
初代森林人1997年上市，第四代从2012年开始销售，虽然在中国销量不高，但第四代森林人在北美很受欢迎。自XV和Ascent换上SGP平台后，第五代森林人也顺理成章地用上了SGP底盘。除最低配车型外，全系标配EyeSight主动安全配置，新增了混动车型。
而这次的改款车型还加入了X运动版和2.0i旗舰版车型。X运动版主打年轻外观配色（前保险杠下护板、车身侧方护板及后保险杠下护板，使用了专属的橙色配色），旗舰版则在舒适性配置方面有了更多表现（包括带位置记忆的电动后备厢、自适应远近光、自动雨刷和分区空调等）。
动力方面，斯巴鲁森林人分为2.0i车型以及2.0i智擎车型，其中前者的2.0i代表2.0L汽油动力系统，其搭载一台2.0L直喷自吸水平对置四缸发动机，最大功率154马力，峰值扭矩196牛·米，传动系统匹配Lineartronic CVT无级变速箱，并标配Symmetrical AWD全时四驱系统。
而2.0i智擎车型则在2.0L发动机的基础上增加了一个电机，其中发动机的最大功率150马力，峰值扭矩194牛·米，电动机最大功率13马力，峰值扭矩63牛·米。这套混动系统可在不同工况下实现纯电/电机辅助驱动/纯油/动能回收四种工作模式。传动系统同样匹配Lineartronic CVT无级变速箱和Symmetrical AWD全时四驱系统。
众所周知，水平对置发动机具备重心低、操控有优势的特点。值得一提的是，目前除了斯巴鲁爱用水平对置发动机之外，这种类型的发动机还受另一家车企青睐，那就是保时捷。
除此之外，全时四驱搭配X MODE（通过车辆动态控制系统，加强对动力输出和扭矩分配的控制，使全时四驱达到更高驾驶技巧上才能实现的出色表现 ），加上22cm的最小离地间隙，森林人依旧是同级别甚至跨级别最优秀的越野车型。
斯巴鲁的内饰向来追求简洁，讲究家族传承。当然你也可以把它理解为工程师主导，对设计投入不够。新款森林人自然也不例外，中控区采用上下双屏设计，搭载大尺寸功能键。如果你对内饰有很高的要求，那森林人是无论如何都不能满足你的。
这一代森林人的轴距达到了2670mm，后排膝部空间和头部空间充足，和CR-V不相上下。难能可贵的是，虽然搭载了四驱系统，离地间隙也很高，但后排中央地台却出人意料的低，后排可以轻松坐下三个成年人。进入中国的版本，全系标配准全景天窗，加上森林人的方正造型、宽大车窗，后排感觉很开扬。另外座椅设计给好评，坐垫长度足够，厚度很好，靠背角度也可以调节。
区别于同级其他车型，斯巴鲁引入国内的车型虽然也有低配，但其实配置并不低，最低配的森林人已经和中高配的CR-V差不多了，如果是次低配带EyeSight的汽油版，算上主被动安全装备，配置不比四驱顶配CR-V逊色。
斯巴鲁近些年在美国消费者报告的可靠性排名较高，基本不用担心质量问题。可能需要稍加注意的是，现款森林人的发动机采用缸内直喷，在达到足够长的公里数时，积碳问题不可避免，算是直喷通病，只能通过燃油添加剂来缓解。
考虑到国内销售的斯巴鲁均为原装进口，在中保研没有对其进行测试前，美媒的测评结果具备现实参考价值。斯巴鲁在IIHS的表现一直很好，上一代森林人曾连续4年（2014-2017）获TSP 的最高安全评价，现款第五代森林人采用SGP底盘，标配LED大灯，拿下TSP 应该不成问题。总结下来，如果你对品牌无所谓，追求高品质，并且想买一款操控性好、安全性高的进口SUV，那么森林人确实可以关注一下。
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