“水平对置+全时四驱”有用吗？30万的日系进口SUV性能大曝光！

30万的预算，买啥SUV好？相信绝大部分人的首选都不会是森林人。毕竟作为一款纯进口SUV，森林人本身的性价比不算高，尺寸偏小之余，配置也偏低。不过斯巴鲁向来注重机械素质，水平对置发动机和全时四驱系统都是森林人的标配。那么，森林人的性能表现确实能比肩甚至超越同价位其他SUV吗？今天砖叔就通过一系列测试来找出答案！

森林人全系提供2.0L、2.5L、2.0T三种动力，均匹配CVT无级变速箱，标配全时四驱系统。今天砖叔测试的森林人搭载2.5L发动机。另外，森林人提供I（普通）模式、S（运动）模式两种驾驶模式，砖叔在测试时采用的是S模式，更有利于压榨发动机性能。为了进一步排除电子稳定控制系统的干扰，砖叔在测试前把ESP完全关闭。当然，砖叔是在封闭场地上进行测试的，不建议大家在日常道路行驶时关闭ESP。

砖叔使用弹射起步（左脚刹车、右脚油门）的方式进行起步，起步时发动机转速可以达到2500rpm左右，初始加速度一度能达到0.8g，随后才逐渐减弱至0.4g左右。不过发动机爆发力并没有同级主流的涡轮增压发动机强，中后程加速度只能维持在0.2g左右，最终这台森林人以9.99秒破百，勉强达到同级中游水准。

森林人全系标配四轮碟刹，并配备尺寸为225/55 R18的普利司通动力侠H/L轮胎，更注重的是耐磨性以及舒适性。在车速达到105km/h左右时全力制动，初始减速度就能达到-0.8g左右，随后还增加至-1g。之后减速度有所减弱，大部分时间维持在0.7g-0.9g之间。最终，砖叔测得森林人的百公里制动成绩为41.03米，也仅属于同级中游水准。不过需要表扬的是森林人在全力制动的时候车头没有明显的前倾，姿态保持得相当不错。

水平对置发动机以及对称式的全时四驱系统，一直是斯巴鲁引以为傲的技术资本。这两个技术能进一步降低车辆重心，在一定程度上增强操控性。另外森林人还采用了同级罕见的双叉横臂式独立后悬挂，也能对提升操控性起到正面作用。那么，森林人的操控水准究竟如何？接下来砖叔就通过绕桩测试来验证一下吧！

在绕桩过程中，坐在车里能感觉到森林人的悬挂支撑性良好，侧倾被控制在一个合理的范围内。转向力度虽然比较轻盈，但是指向比较精准，也不缺乏沟通感。只是轮胎抓地力比较一般，推头来得比较早。而且尽管电子稳定控制系统在表面上已经被关闭，在探测到前轮明显推头打滑的情况下还是会强行介入，动力也会被中断，所以中后程速度一直提不上去。最终森林人取得51.92km/h的最快桩间车速，算是一个令人满意的成绩。

总的来讲，森林人的性能算是同级比较中等的水准。动力在CVT变速箱的梳理下以平顺性为主，欠缺爆发力，刹车和绕桩受轮胎抓地力影响，成绩都不算突出。不过从日常代步的角度看，森林人的动力足够轻快，转向、底盘都比较舒服。如果不刻意追求极限性能，那么森林人还是一款表现足够称职的SUV。