品牌的力量，皇冠为一汽丰田既挣面子又挣里子

9月25日晚上，“感恩15载 驭梦前行”一汽丰田15周年感恩之夜在北京国家奥林匹克体育中心体育馆拉开帷幕，在旗舰车型皇冠的带领下，一汽丰田全车系在北京国家奥林匹克体育中心集体亮相，尽显商品实力和品牌魅力。

在本次“感恩之夜”庆典上，一汽丰田发布了全新的品牌口号——“致真 至极”，即坚守“真”，追求“极”。“真”是一汽丰田品牌的价值观，是真实、真心、真诚，是一汽丰田待人、待车的态度和主张。“极”是一汽丰田品牌的方法论，它代表着一汽丰田在每一个看得见或看不见的细节上竭尽全力，做到最好。

就在“感恩之夜”前不久，一汽丰田还提前收获了“致真 至极”大礼：根据乘联会8月份的统计数据，一汽丰田以超过6万的销量，位居乘用车第八位，销量名列前茅。 

第八名在前十强并不靠前，但一汽丰田第八名的“含金量”十足，它只靠丰田一个品牌实现的，而排名前七的车企中，大部分都是两个品牌以上，其中东风日产涵盖了日产、启辰，吉利还包含领克，上汽通用旗下更是拥有三大品牌。

在一汽丰田8月份6万多台的销量中，功劳最大的车型当然是卡罗拉，3.2万辆的成绩撑起了一汽丰田半壁江山;月销过万的荣放也是紧凑型SUV的主力军；相比之下，一汽丰田的旗舰轿车皇冠2000-3000的销量并不是那么显眼。

于是有人就坐不住了，甚至有媒体“支招”称，一汽丰田应该集中精力做好卡罗拉、RAV4荣放等主力车型，现在又宣布将引入Avalon，皇冠已经无足轻重，是时候放弃皇冠了。

事实上，这种看法是非常浅薄的，贡献有好几种含义，一是品牌层面，二是销量层面。 

对于一汽丰田这样的主流厂家，提供可以满足不同层次需求的丰富的产品线是一大优势，皇冠作为产品线金字塔尖的产品，对企业来说，最大的贡献不是销量层面，而是品牌层面，在此次“感恩15载 驭梦前行”一汽丰田15周年感恩之夜，皇冠领衔出击已经凸显这种含义。

简单而言，品牌就是消费者对你认知的总和，在消费升级的今天，品牌向上不仅对丰田是一大挑战，这对所有主机厂都一样，跟丰田一样成为国际两大巨头之一的大众也不例外。汽车消费整体上是不断升级的，没有品牌上的高度，产品就没有向上的空间，金字塔底端的市场空间也难有广度。

同样的道理，皇冠在高端C级车市场这个“楔子”，虽然市场份额有限，但却极大提升了一汽丰田品牌形象的绝对海拔。皇冠不仅不是鸡肋，相反是一汽丰田的一个宝贵财富。因为它的存在，在合资轿车领域，一汽丰田就始终在品牌上领先对手半步。

打开一汽丰田官方网站车型首页，你会赫然发现，排在第一位的车型是皇冠。

大家都知道，在市场低迷的今天，豪华品牌仍然保持最快增速，皇冠的存在，相当于为一汽丰田争得了豪华车的一席之地；更为重要的是，皇冠为一汽丰田所有用户提供了升级换代的新选择，提升了客户的品牌忠诚度。

有关皇冠不给力的传言，其逻辑的出发点无非就是“唯销量论”，但是，不同的细分市场有不同的销量规模。

当然，在动辄月销3万辆的卡罗拉面前，皇冠的成绩有点单薄，但卡罗拉瞄准的是中国市场目前容量最大的A级车，它也是全球销量第一的冠军车型。事实上，C级车（中大型轿车）市场要小得多，皇冠在C级车市场的地位不亚于卡罗拉在A级车市场的水平。

统计数据显示，在刚刚过去的8月份，皇冠的成绩位居C级车第五名，排名前四的车型，无论奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系还是凯迪拉克XTS，都是清一色豪华品牌，售价比皇冠多出十多万元。

豪华车一般有两种，一是豪华品牌旗下的车型，比如说BBA等；另一种是非豪华品牌旗下的高端车，比如大众的辉腾、别克的林荫大道；丰田并非豪华品牌，但是皇冠被公认为是一款豪华车。

皇冠的销量在豪华车销量榜的前十，更是超过了大众辉昂、福特金牛座，把沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL等豪华品牌远远的甩在了后面。

如果把时间拉长到今年前8个月来看，皇冠的优势更为明显，总共卖出了2.47万辆，平均每月的销量超过3000辆，在豪华车销量中名列前茅。

皇冠能有这种地位绝不是偶然的，正如一汽丰田全新的品牌口号——“致真 至极”所诠释的那样：全新皇冠无论是制作工艺的精致严谨，还是设计理念上的鲜明风格，都展现出皇冠在消费者研究上的用心和周全；汽车设计上的精心和精细；汽车生产上的极致精工、完美无缺；汽车售后上的极致服务。

事实上，早在上世纪80年代，大批量进口皇冠进入中国，成为改革开放先富起来一批人的排他性选择；其中庸内敛的设计、精致细腻的做工、宽敞安静的空间俨然成为国人对C级轿车的经典认知。到如今，全新皇冠仍是新时代的参与者和见证者，自2005年以来第12代皇冠国产，数次成为两会媒体用车，以舒适、安全、可靠等特性赢得了体验者的一致认同，2007年销量便突破5万辆大关。

与中国改革开放40周年一样，中国车市风云变幻，不变的是皇冠誓将革新进行到底的勇气，是其创新求变过程中，仍保持“真我”的魅力，15载驭梦前行。

现在在售的皇冠为第14代车型的中期改款，融入了更多年轻动感却又不失大气的细节设计，更犀利、更激进、更霸气，且不失沉稳。在动力方面，皇冠搭载了丰田最新的D-4ST 2.0T发动机+8挡自动变速器，黄金动力组合，平顺有加，而平顺性则是衡量汽车舒适度的重要指标之一。

同时，通过高质量动力总成设计、优质材质和相应的一些技术改造升级，皇冠车内静谧性也达到极致；此外，做工精致、用料考究的内饰，典雅豪华的车内环境，包裹性舒适性俱佳的座椅，优雅舒适感给驾乘者带来愉悦的身心感受。

“如果你没开过皇冠，你永远感受不到皇冠的品质和格调”，几乎成为所有皇冠车主的切身感受。皇冠一直在感恩和回馈着它的追随者，尊重每个车主的感受与需求，换来的自然是车主对于皇冠矢志不渝的青睐。作为一款能让消费者充分认可并产生共情的车型，“皇冠品质”已如“开不坏的丰田车”一样深入人心。

小结：皇冠已经成为几代人对“丰田好车”的记忆，以如今的市场表现和地位，完全可以继续成为一汽丰田的明珠，将一汽丰田的品牌地位拉到新的高度，为15岁以后的一汽丰田开辟新征程。