1.0T发动机照样可以让你风驰电掣 风神奕炫跑起来足够“炫”

“1.0T发动机！”乍一听，开着搭载这样一款发动机的车型在城市路上跑，真是灾难啊！可真开上了这样一款车，哇塞！绝对没有那么不堪。

这样一款车就是东风风神，奕炫。

初拿到这款车时，那种蓝不蓝，绿不绿的颜色着实扎眼，之后才了解到这款颜色叫“天青蓝”，是奕炫的主打色。对于这样的颜色，或许还是要适应，在5天左右的试驾后，笔者才习惯了它。

不过除了这颜色，这款A级家轿的外观设计倒是很惊艳（笔者很少试风神车型，因此一开始就被这造型感染了）。在车头部分，前保险杠采用了X形状的设计，车标被一条镀铬装饰条所贯穿，两侧全LED大灯醒目且大气。

风神奕炫的车身尺寸为4660mm/1812mm/1490mm，轴距为2680mm，在紧凑级家轿中算是中上水平，车顶平滑的线条延伸至车尾，有些掀背车的韵味；而车尾的设计也是呼应了车头，左右两侧的镀铬装饰条将尾灯包围，贯穿式尾灯也是时下的流行设计，使车尾有一种紧凑的力量感

车内的设计大气简洁，用料方面也都是皮质包裹的软质材料以及搪塑工艺，符合这么一款10万元以内的家轿定位。不过内饰中最大的特点就是三块屏，一为仪表盘、二为中控屏、三为空调调节屏。虽然三块屏并没有连接在一起，但无论大小与位置都是恰到好处。

三块屏中最具醒目的就是中控屏，10.25英寸的它搭载了WindLink人工智能车机系统，有着不错的显示效果和较高的灵敏度。在功能上，集成了导航、音乐（包括喜马拉雅等）、航旅纵横等诸多应用，绝对可以满足你的出行需求。

而且基于与博泰、百度的合作，奕炫的语音助手应用起来相当便利，无论是“小度、小度”，还是“你好，风神”都可以唤醒它，同时它可以实现基础的人机情感对话，模糊搜索更是不在话下。

智能可以说是中国品牌车型主打的特点，从上述表现看，风神奕炫也不例外，但它还有更好的等着你。如同级中鲜有的L2+级智能辅助驾驶系统，包括FCW前方碰撞预警、AEB-P自动刹车辅助系统、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助（城市道路中，自适应巡航系统体验较多）等多项功能。

再如全景影像，当车辆时速为30km/h以下，打开左/右转向时，中控显示屏将自动弹出左/右侧后方影像以及360°全景影像。这种功能笔者一直认为是给驾驶菜鸟准备的，但作为老司机来说，有时侧方停车或遇到视线盲区时，这些功能还是挺有用的，可避免不必要的损失。

最后再来看看这款1.0T的车型到底能带来什么体验？首先要说明，这款1.0T的发动机是三缸发动机，大家对三缸发动机是否抖动都有着自己的判断或体验，但就这款车而言，抖动绝对在可控范围之内，几乎感觉不到，更不会影响驾驶体验。

风神奕炫的1.0T发动机有着92kW的最大功率与196N·m的最大扭矩。这款发动机在城市道路驾驶时相当给力，尤其是其初段以及中段的油门动力响应调教的很积极，轻松完成超车动作，一点也是像是1.0T的车型。当然这款发动机的中后期的表现我们不能过于苛求了。

这样的表现从参数上看也是有依据的，这款发动机转速在1500rpm时能爆发出最大扭矩，涡轮的及时介入让动力上升一次档次，此时加速也会跟着变得急促而富有活力，但你又并不会因此感觉不舒适。

与这款发动机相匹配的是6速双离合变速器，它采用德国格特拉克第三代PowerShift技术，搭载湿式双离合及其控制系统，创新齿轮组设计最高综合传动效率可达96%。在实际试驾时，其换挡过程平顺可靠，几乎察觉不到，即便急加速或减速，变速器的换挡逻辑也很清晰。

此外，风神奕炫有ECO、SPORT、SNOW以及普通共计4种驾驶模式供驾驶者选择，各种模式之间主要的区分之处来自换挡时机以及油门踏板的响应速度上。当然其中SPORT的给笔者是驾驶体验最为充分，尤其是油门响应更为积极。

作为一款家轿用车，风神奕炫采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体调校并不算舒适那种，而是有一定硬度与韧性。在通过颠簸路面时，受益于阻尼自适应减震器的配备，乘坐舒适性上有着不错的表现；过弯时该车也表现出整体灵活的一面，不仅侧倾小，更没有多余的动作。

写在最后：

作为东风风神家轿领域的扛鼎之作，风神奕炫有着全新的智能配置，以及全新调校下的小排量发动机与车身性能，加之更加符合当代年轻人审美的造型表现，在产品力方面绝对是中国品牌当中颇有竞争力的。同时，该车型顶配价格也仅有10万元，又为其市场竞争力增添的砝码，组成了该车型月销过5000辆的坚实基础。