2019年上半年，东风风神累计销量约为3.2万辆，逐渐的开始被成为边缘化品牌。所以呀，他需要拯救自己，他需要一台令人们感叹“真香”的车型，于是你看......东风风神4月份与国家乒乓球队达成合作意向，上海车展风神D53的首次亮相，5月20日刘国梁用乒乓球击球的方式正式公布奕炫的命名，这一切都是东风风神在寻求突破走过的路径。于是，一台瞄准了90后消费群体的年轻家轿就此诞生了。奕炫无疑是目前东风风神家族旗下最重要的车型，但这台车“香不香”，能不能打动“90后群体”还真得看它“炫不炫”。奕炫采用了eπ概念车的设计精髓，并且将东方风神“双燕·凌动”的家族DNA，以及“交互几何”的家族设计语言相融合，呈现出科技美学和中国传统美的碰撞，冲击感十足。环抱式太空舱的内饰设计理念，层次感分明，操作顺手，液晶仪表的空调控制面板在提供不错的科技感的同时，丢失的是操作的便捷性。不过车内的用料很有诚意，大面积的搪塑材质和软质皮革，你一定会喜欢。WindLink车机反应快、操作顺、语音识别也精准，在你向语音系统发出指令时，那一刻那种驾驭的快感油然而生。L2 Plus智能驾驶辅助系统，能够实现APA全自动泊车、AEP-P自动刹车、ACC-S&G全速自适应巡航系统等等智能驾驶辅助功能，这种功能最大的存在意义就是降低由于驾驶员操作不当造成的交通事故，也让我感受到了奕炫对于90后的呵护。如今的平台化概念被神化，但究竟重不重要？重要。例如丰田的TNGA，平台化最容易让消费者感受到的就是，平台化打造出来的车型相比于前代车型都要有质的飞跃。而CMP是东风集团与标致雪铁龙集团联合开发、有着高度可扩展性的全新平台，是东风集团历时4年，投入2亿欧元联合打造的新一代模块化平台。说人话，就是能提升高刚性的车身结构，安全性有更好的提升。动力系统奕炫搭载两种动力选择，分别是1.0T的三缸发动机和1.5T四缸发动机。其中，1.0T发动机的最大功率为95kW，峰值扭矩为196Nm；1.5T发动机的最大功率达到110kW，峰值扭矩230Nm。与发动机匹配的是一台来自格特拉克的6挡双离合变速箱。动力输出整体偏向舒适取向，只是双离合变速箱的的表现不够称职，使得驾驶起来的平顺性大打折扣。好在整车的NVH控制的十分到位，再考虑到这台车10万元左右的售价，奕炫的好感又大大提升，而这也正是这个价位其他车型所不注重的地方。就好似那句情话：即使你的缺点像星星一样多，优点却像太阳只有一个，在我眼里，太阳出来，星星都消失不见了。开着奕炫行驶在厦门的环岛路上，这一刻我突然觉得这台奕炫太太太太太像厦门了。虽然她不如北京大气，不如上海时尚，不如广州风情，不如成都休闲，但她确有自己的特色。她妩媚婉约、娇小玲珑、底蕴十足，奕炫也是如此。
