如何评价凯酷？你以为靠颜值，其实人家是技术宅
东风悦达·起亚最近几年的日子平平淡淡，一方面整体市场萎缩疲软，一方面东风悦达·起亚也有自己的难处。
即将上场的凯酷
不过2020年以来，东风悦达·起亚明显先于市场复苏，5月份销量同比环比均实现了正向增长。更重要的是，东风悦达·起亚还有一款超重量级新车正在路上，这款新车将成为东风悦达·起亚的增长引擎，新车正式名称ALL NEW K5凯酷，以下简称凯酷。
凯酷虽然是一个崭新名字，历史依然可以追溯很远。
凯酷的正式身份是全新一代起亚K5。2011年，第一代起亚K5正式上市，虎啸式中网、战斧式轮毂、流畅动感的线条，迅速火遍全国，并且和索八、迈锐宝并列三宝之一。
2015年，新一代起亚K5上市，凭借漂亮的颜值获得颜王美誉，成为起亚在华车型的颜值担当。只是非常令人遗憾，因为最近几年车市低迷疲软，以及种种非市场因素，新一代起亚K5市场表现欠佳，导致东风悦达·起亚在中级车市场失去了前线阵地。这显然给东风悦达·起亚带来巨大压力，这种巨大压力迫使东风悦达·起亚拿出一款重量级作品，以收复失地，重新归来。
看一眼，就不会忘记
5年之后，凯酷上场，给人第一印象就是令人惊心动魄的颜值。
凯酷外形采用了溜背式设计，这彻底颠覆了现款K5的气场，赋予了新车激情运动的轿跑风格，同时降低了风阻，增加了行驶稳定性。轿跑设计也让凯酷全面向年轻消费者妥协，很多人会怀疑，这是否意味着放弃了商务和公务市场，其实这个问题最好问问第十代雅阁，况且凯酷本身更多瞄准了私人市场。
凯酷很多设计细节给人留下深刻印象，它的心跳闪电式的日间行车灯、熏黑中网、夸张的雾灯框，以及快速下倾的引擎盖，都带来强烈视觉攻击力，看一眼，你就会记住。
侧面修长的轮廓和犀利腰线，让凯酷就像一张刚刚拉满的弓，即便安静停泊在车场，依然让人觉得似乎随时可以弹射而去。尾部设计非常吸引视线，尤其是一体式跳动尾灯的设计，双边镀铬排气管，多层立面，带来丰富的视觉冲击，夜间具有独特的辨识力。
总之，凯酷外形，年轻、漂亮、犀利、咄咄逼人。
平台为王
但是，千万不要以为凯酷的核心竞争力是颜值，在凯酷犀利的颜值下面，它还是一个真正的实力派，或者说是技术宅。
众所周知，平台决定着设计理念，决定着技术先进性。凯酷是起亚第一次在中国同步推出的搭载全球最先进技术的车型，出身于全新应用的第三代i-GMP平台。
这个平台代表着起亚对于未来技术的探索，赋予了凯酷更低重心的设计，这增强了它的行驶稳定性，提升了驾驶乐趣。平台还带来更轻量化的车身，同时车身强度却更高，这让它的操控更加敏捷，同时油耗更低。平台有着更优化的车身结构，有效提升了行驶性能和乘坐体验。同时，通过最优底盘结构设计及专业调校，凯酷还拥有了“世界领先的安全性能”。
全球顶级发动机
对于一部汽车，最值钱，最核心的就是动力系统。动力系统是汽车的心脏，决定着汽车的性能价值，代表着汽车核心本质。
凯酷的最大竞争优势，就是它的动力系统。凯酷搭载两套动力系统，一套是1.5T+7DCT，一套是2.0T+8AT。其中2.0T发动机最大功率达到240马力，基本可以秒杀全场。1.5T发动机更为优秀，系出名门，来历惊人。
大家都知道，在发动机领域，沃德十佳的名字就像华山五绝一样拥有绝对影响力，能够入列沃德十佳就意味着进入全球顶级动力的行列。2020年沃德十佳，唯一的一款小排量发动机给了现代起亚集团的1.6T，这款发动机之所以能够拿到顶级大奖，是因为搭载了第四代CVVD可变气门持续期技术。
凯酷搭载的1.5T发动机，同样融入第四代CVVD技术。有意见认为，这款1.5T发动机，极大可能就是那台1.6T沃德十佳发动机的缩缸版，为了迎合中国排放政策的需要，将排量降低了0.1L。在搭载第四代CVVD技术之后，发动机的效能变得极其强大。
在汽车巡航阶段，发动机可将吸气气门的开启时间持续延长，减少压缩时产生阻力，降低压缩比，改善油耗；在车辆加速行驶时，CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭吸气气门，最大限度增加燃烧所需的空气量，增大压缩比，提升发动机扭矩。搭载这项技术之后，发动机事实上实现了4：1至10.5：1的可变压缩比，性能提升4%，燃油效率提升5%，同时尾气排放也大幅度降低。在发动机行业，这项技术被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步”，轻松站在了全球顶级发动机的行列。搭载CVVD发动机的凯酷，也自然获得了最锋利的竞争力。
写在最后
距离正式上市，还有三个月时间，但是凯酷强大的实力，已经令人倍感期待。作为起亚入华20年来最强大的一款作品，凯酷有着令人砰然心动的颜值，有着非常先进的平台技术，明明靠颜值就可以吃饭，偏偏还搭载一台全球顶级发动机。
只要给出一个合适价格，凯酷必然会深深搅动平静太久的B级车市场，市场对于这台有着卓越颜值和强悍动力的车型，同样也充满期待……