全新K5凯酷，被高颜值耽误的技术流

2020年，东风悦达起亚全新一代K5可是国内B级车市场话题宠儿。

先是从韩国进口200辆韩版起亚K5，并在全国范围内的起亚4S店进行展出；然后又举办盛大的线上发布会，并公布中文名-凯酷；紧接着又发起“K-POSE潮力觉醒”挑战，邀请用户和一起练就“K式酷身材”……各种营销手段，赚足了眼球。

而这些，都还不是最吸睛的。7月2日，一场“CHINA FIRST”ALL NEW K5凯酷线上技术发布会，才真正让全新K5凯酷艳惊四座。因为这场技术发布会让大家认识到，原来全新K5凯酷是一个被高颜值耽误的技术流。

·CVVD技术

百年燃油发动机史上的又一创举

发动机既是一款车的心脏，也是一个品牌实力的象征。而印象中，起亚似乎在发动机核心技术上没有太多值得说道的东西。实则不然，其实起亚在北美以及俄罗斯等市场都有着不错的市场表现，其发动机技术起到了很大的作用。在全新一代K5凯酷车型上，起亚的技术实力再一次得以体现。

K5凯酷搭载了代表行业最高水平的第四代发动机（四代机），首家采用CVVD技术。该技术被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步”，堪称130多年燃油发动机历史上的又一创举。同时，该技术被公认为是可变气门技术领域中最具创新性的技术，突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制。简言之，其实全新K5凯酷也是被高颜值给耽误的技术流。

CVVD技术，即“连续可变气门持续期”技术。具体来看，它可以让气缸的有效压缩比在4:1-10.5:1之间自由调整，这让发动机具备了混合动力和涡轮增压的输出特性。在CVVD技术加持下，K5凯酷能提供绝佳的动力输出，而燃油经济性却堪比混动车型，百公里综合工况油耗低至5.6L。

·第三代i-GMP平台

媲美大众和丰田的平台架构

中国市场合资品牌盛行，它们都有一个通行惯例，即将最先进、最前沿的科技运用于本土市场或者欧美市场，中国市场只能紧随其后甚至无缘一见。但是在本次技术发布会上，东风悦达起亚提出了“CHINA FIRST”中国优先的概念，将全球领先的科技率先运用于中国市场。K5凯酷打破了以往豪华车和跑车优先应用新技术的常规，成为率先应用世界领先发动机技术的B级车。同时，还为K5凯酷采用了全新的平台架构。

大众MQB和丰田TNGA，让国内消费者意识到平台架构的重要性，于是不少年轻消费者在买车的时候都开始注重整车的平台架构了。熟悉现代起亚集团的车友应该都知道，韩系有一个媲美大众MQB和丰田TNGA的平台架构，叫做i-GMP。

K5凯酷是基于现代起亚集团最新第三代i-GMP平台打造的第一款车，得益于这一先进的平台，凯酷拥有了更大的车内空间和更优秀的NVH表现，极大提升了整车的驾乘体验。通过最优底盘结构设计及专业调教，K5凯酷拥有了“世界领先的安全性能”。

·K5凯酷市场浅析

K5凯酷和第十代索纳塔应该怎么选？这个问题始终绕不开，也不太好回答，二者技术同源，确实选择起来有难度。但是参考情况类似的韩国车市，作为现代起亚集团的两款同期车型，K5的市场表现要大幅领先索纳塔十。所以我们应该换个问法，为什么全新一代K5的市场表现要大幅领先索纳塔？

说回K5凯酷，东风悦达起亚2020年90%的精力都砸在了K5凯酷身上，只许成功不许失败。但如今的市场是一个非标准市场，疫情大背景和国际环境都无法预测，如果还要按常规套路出牌，结局可想而知。

常规来看，K5凯酷的市场应该是在一二线城市，毕竟定位和定价都比较高。但在笔者看来，一二线城市目前处于消费升级的阶段，消费者更追求的是豪华体验和品牌价值，这两个部分都不是K5凯酷的长项，并且同级竞争真的太激烈了。而K5凯酷真正的增量应该在西南乃至全国范围的三四五线城市。

最近几年西南区域在大搞开发，有消费潜力。同时，西南区域及全国三四五线城市消费者对于品牌的概念相对弱化，这对处于“品牌向上”期的东风悦达起亚有得天独厚的优势。诚然，一二线城市见效快，只要推出大的优惠政策，销量立竿见影，但这无异于饮鸩止渴，也不符合东风悦达起亚品牌向上的整体策略。而扎根三四五线城市，农村包围城市，虽然会走得很慢，但是这会走得很稳，同时品牌力也会稳步提升，这才是最高明的长治久安和一劳永逸。

未来的中国市场，绝对是技术驱动型企业的天下，这也是消费者需求所向。如果谁还拿设计作为最大的卖点，结局可想而知，东风悦达起亚已经认识到了这一点，于是诚意满满的拿出了看家本领。虽然相比同级对手反应有些慢了，但是有现代起亚集团强大的技术储备做后盾，我们相信东风悦达起亚未来可期。