路虎，当卫士都不再“爷们”了，你还期待么？
按道理说，一款车新款上市，老款车型一定会促销降价甩货，毕竟推陈出新，常见新人笑，不见旧人哭，但是如果是一款车新款改的不好，而大家反而怀念和追捧其老款的时候，那这也许就是问题了。
路虎发现本来是一款“硬汉”系列车型，但是发现5上市后，发现4不但没有降价反而开始涨价，甚至二手车市场都出现了“惜售”的趋势，足可见人们对于老款的钟爱和对新款的并不买账。
但是这次新款的路虎最经典的卫士改款后，您怎么看呢？
前两天和一个之前一起玩车的朋友吃饭，酒过三巡菜过五味，他偷偷告诉我：
“哥，别告诉我媳妇，我现在心里有一台Dream car，准备攒私房钱。”
Dream car？我已经快十年没在他嘴里听过这个词了。
30多岁的年纪，上有老下有小，平时自己做点小生意，事业稳定，家庭和睦。
用他的话说，现在的状态处于“生存之上，生活之下”，一切过的平稳线性，没什么负担，但也没什么可追求的。
是什么神仙大姐姐的车型让这个无欲无求的男人，重新燃起躁动的希望？
他仰头干了一杯青岛，看着我，一个字一个字的说：“路虎卫士，前几天国内刚上市那款。”
我好久没在他眼里看到星星了。
对了，忘了说了，他现在是路虎揽胜极光车主。对路虎还是有点习惯的。
路虎卫士适合城市的你么？
路虎卫士？1948年诞生的那个比牧马人还糙，比大切诺基还贵，号称英国血统被印度阿三收购塔塔公司旗下的路虎卫士？
当年让人当拖拉机使的路路虎卫士？看着特爷们儿，用着也特爷们儿的哪款车？你确定么？
“糙老爷们儿”出身是属于“大帝的贵族”
首先路虎是一个英国品牌，母公司罗孚，是英国最大的汽车公司，英文拼写为Rover，是不是看着有点眼熟了？
没错，这个Rover，就是路虎Land Rover里面那个Rover。
罗孚公司主营项目是豪华轿车，有很多产品是专门供英国王室使用的，非常的高大上。
二战后，英国基础设施破坏比较严重，罗孚公司的两位工程师斯宾塞·威尔克斯(Spencer Wilks)和莫里斯·威尔克斯(Maurice Wilks)计划开发一台可以适应恶劣路况的越野车型，但是这一想法和公司豪华品牌的定位不符，没有获得公司的支持。
兄弟俩没有放弃，在位于苏格兰艾拉岛的自家农场里，利用罗孚公司现有的技术和手里的一台Willys MB（Jeep的前身），打造了一款越野车。
农场的位置十分靠海，周围有大片的滩涂地，十分适合做越野车的测试。
有那么一天，哥俩测试回来，农场的看门老大爷看着满身泥泞的测试车，感叹到，“Well sir,it must be a land rover then.” 翻译过来就是“真棒，先生，这以后一定是一辆属于大地的罗孚。”
看起来是老大爷的无心之言，却很精准的概括了兄弟俩想表达的车型内涵。
就这样，Land Rover作为新车型的名字，诞生了！
现在看来这么高大上的品牌，名字竟然是农场看门老大爷取的。
这一车就是路虎车系的第一台车型，Series I。
其实在当年，Land Rover都能算一个品牌，只能算是一个车系，比如大众捷达，Land Rover就相当于罗孚的捷达。
按照今天的车型分类，这就是路虎卫士的鼻祖，而在当年，这台车其实就是一个不折不扣的
农！用！车！
我们印象里，农用车一定是大大咧咧，锈迹斑斑的，可是为什么我们在老照片里却很少看到生锈的路虎？
因为当时路虎的车身材料都是铝制的！
由于二战后，英国国内钢材比较短缺，所以，从Land Rover Series I这一个不经意的开始，竟然成了传统，直到今天，路虎卫士的儿孙们仍然采用铝制车身。
1970年路虎揽胜诞生之前，卫士都是路虎的唯一车型，所以当时还没有“卫士”这个称谓，
在那个时代，路虎就是卫士，卫士就是路虎。
卫士车系主要经历了4次换代：
除了1948年的Series I外，
还有1958年的Series II，
1971年的Series III
1983年的第四代，不再采用Series 命名，
而是按照轴距分为，landrover 90、land rover110、land rover 127（括号内数字代表轴距，这也成为了卫士车系后来命名的一个传统），从这个时期开始，路虎卫士的造型，几乎没有再发生过什么重大的变化。
1990年，路虎旗下已经有揽胜、发现两大系列，landrover这个命名方式容易让消费者产生混淆，是时候给这个功勋车系取一个名字了。
由于当时Series被广泛改装成救护车、消防车、装甲车等各种形态，
“Defender（卫士）”这个词，放在这款车上，就显得非常应景了。
从此以后，路虎正式确立了Range Rover（揽胜）、Discovery（发现）、Defender（卫士）三大车系。
往后的故事就简单了，
卫士一直以这个形态生产到了2016年。
也就是说，现在你们看到的卫士，基本上就是80年代的产品。。。
机械部分已经硬核的不能再硬硬核了。
前后整体桥悬挂、托森式限滑差速器、分动器、低速四驱、一把中央差速锁，几乎就是卫士的全部功能。
没有气囊，没有电子稳定系统，车内娱乐系统更是想都不要想，
这些元素叠加在一起，让路虎卫士几乎成为了这个时代最难开的车之一。
如果说牧马人开起来像一台工具皮卡的话
那么卫士开起来就像一台老式卡车!
虽然路虎最开始是作为廉价越野车出现的，但是人家骨子里是一个不折不扣的“潮牌”
这种硬核的外形，很受当年年轻人的喜欢，尤其在英国剑桥大学，牛津大学的一些年轻人的带动下，路虎品牌慢慢走进了世界，路虎甚至还出过各种各样的联名版，限量版。
1955年，6个剑桥牛津的学生，竟然开着初代的Series I，从伦敦开到了新加坡。
路虎不光受年轻人的欢迎，也是英国女王的最爱。
英国女王伊丽莎白二世使用各种版本的路虎出现在各种场合。
伊丽莎白女王天性爱冒险，凡是喜欢亲历亲为，她也是英国王室唯一一位入过伍的女性成员。
并且人家当年还是一个汽车兵。
伊丽莎白女王不光喜欢坐路虎，还喜欢开路虎，每年夏天女王在她的私人城堡巴尔莫勒尔堡度假的时候，路虎都是不可缺少的伙伴。
好多在巴尔莫勒尔堡接受过伊丽莎白女王接见的外国使节，都希望伊丽莎白女王能开的慢点，这老太太开上路虎卫士，你根本追不上，管家她还没驾照，你说这咋整？
在国内，路虎卫士复古的外形、骚气的配色、以及相当不错的越野能力，让它在国内仍然拥有少部分狂热的爱好者，但是真正掏钱买单的并不多，关键是这车到了中国，贵啊，贵的不像话！
由于玩的人实在比较少，所以路虎卫士在国内的价格一直飘忽不定。
90版本当年价格在70万左右哦，110版本大概90万，2018年新款卫士概念车出现的时候，网上骂声一片，什么卫士已死啊，什么丢失了灵魂啊！
导致老款卫士行情直接坐地就涨了二十万，所以现在老款卫士的行情，有点一言难尽。。。
当然了，我朋友那个Dream car，是前几天刚刚在国内上市的全新路虎卫士，并不是我们懂车玩车圈子曾经的卫士。
外形上看，全新卫士陌生却又似曾相识。
卫士一直坚持的方方正正的棱角、纯机械的结构、粗犷的做工、非承载车身，通通消失不见了。
但是，标志性的侧窗、内饰的铆钉、侧开式尾门、熟悉的侧面轮廓，都在告诉我们，它还是路虎卫士的后代。
全新卫士仿佛是80年代路虎的设计师随手勾勒的一台充满未来感的概念车，虽然看着没有那么纯爷们儿了，但是骨子里的硬汉还在。
现在，这台全新卫士，活生生的站在我们面前，它进化的如此睿智，终于不那么“顽固”了。
基于改进的D7u轻量化架构平台（该平台用于揽胜、揽胜运动版和全新发现），采用了超高强度的铝合金承载式车身。
虽然听起来不那么硬派，但是它却是路虎有史以来制造的最坚固的一款车架。
内饰也永远告别了廉价，终于感觉有点贵族的气息了！
液晶仪表、电子档把、多媒体系统、流媒体后视镜、英国之宝音响
对了，还有路虎招牌的全地形反馈系统，这个不能少！
3.0T双增压发动机、8速自动变速箱、前中后三把差速锁、自适应可变空气悬架、291mm离地间隙、900mm的涉水深度。
动力总成和底盘配置豪华的让人羡慕，外观内饰整体升级，越野性能还一点没丢，看来这路虎真的是上点心了！
路虎卫士提供了四种个性化配件选装包及多达170种官方车辆配件，你想纯爷们越过山丘，那就多选专业配置，你想城市为主，偶尔撒点花儿，那就舒适配置多一些，反正不再是坚持“简单简约冷淡风”了。
用咱们中国风水话讲，就是天庭饱满，地阁方圆，看着挺舒坦！
我突然明白了我朋友的心思，一个路虎极光车主为什么会对全新卫士情有独钟。其实很多男人到了一定年纪都还“没玩够”，只不过外表没有那么方正，看似圆润平和，内心却“狂野依旧”。
前浪大姐姐们的“少女心”有MINI、有甲壳虫、有SMART可以满足。
奔向中年男人们的“狂野的心”，难道就只有牧马人、兰德酷路泽、普拉多、雷克萨斯LX、奔驰G么？
全新路虎卫士，让不少男人们眼前一亮，突然有了想换车的冲动！
不过吧，这梦想的代价对于很多人来说并不便宜！
79-99万的价格，在中国可以买到太多的好车了，为了梦想，值得么？
看着挺香，我还是等着新车降价，二手车贬值吧，或者看看国内哪家高手出”高仿“？
要是你，80多大几万，你会买新款路虎卫士么？
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