从粗犷的爷们儿到细腻的爷们儿，路虎卫士经历了什么？

我爱的那辆卫士不见了。尽管我很喜欢路虎这几年的风格改变，从星脉到发现，我都觉得确实越来越漂亮，反正全地形反馈都在，不像以前那么硬朗没关系，毕竟没几个人舍得开这样绅士的车去豁沙子刨泥坑。

但卫士不一样，就如它的名字一样“Defender”，就该风风火火，翻山越岭干一番大事情的样子；就该满身伤痕，浑身泥泞，但丝毫不怯懦的样子；就该方方正正，一脸刚硬男人的样子。

然而，我爱的那辆卫士从2016年开始停产了，就不见了。等它摇身一变的时候，我觉得我已经不认识它了。虽然它依然方正，但摒弃了非承载式车身和整体桥悬挂，标配的只有中央差速锁，后桥差速锁则为选装，这些越野迷的“圣物”都不见了。取而代之的是，承载式车身、四轮独立悬挂，甚至还采用了“全铝车身结构”、“空气悬挂”……

新的路虎卫士已经从一名钢铁战士变为有点儿绅士风度的特工，从粗犷的爷们儿变成细腻的爷们儿，从小众车型变为“团购”走量的感觉。不是说这样的改变不好，毕竟更现代，更有科技感是一种趋势，只是需要时间接受它。

外观上，其实卫士一直有的方盒子车身、梯形车顶、“阿尔卑斯山阳光”侧顶窗、双色C柱、外露式备胎以及侧拉式尾门等经典老卫士元素都被保留了下来。整车几乎没有什么曲线线条，但比之前的卫士圆润了不少。

内饰和配置自然也豪华起来。12.3英寸全液晶屏幕数字仪表、第二代高清全彩抬头显示系统和10英寸高清中控触摸屏智能三屏联动，看上去科技感十足。全新路虎卫士110还配备高清流媒体超广角内后视镜，以及包括自适应定速巡航（ACC）在内的10项先进智能行车辅助系统。

它首次搭载了InControl OS 2.0信息娱乐系统，同时支持Apple CarPlay和百度CarLife两种时下流行的手机互联方式。与此同时，全新路虎卫士110专注中国市场的本土数字化便捷服务。InControl OS 2.0信息娱乐系统带有独创的植入车机的路虎自驾路线RTRS评级系统，车主在阅读RTRS微信公众号时，可同步将喜欢的路线直接一键推送至车机导航。

此次转型的全新卫士将有更多电子部件，除了车内全液晶仪表、多媒体大屏之外，底盘和动力系统也采用了更多的电控技术，包括四驱系统、电子空气悬架、线控制动系统等等，电子系统的可靠性对于路虎来说是个更大挑战。

本次在中国开启预售的路虎卫士车型仅提供110版本是基于路虎极限全地形SUV平台D7x打造的。它使用的D7x全铝整合式车身架构，是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构，强度是最坚固非承载式车身的三倍。其实，路虎并非第一次进行这样的操作，早在发现4换代发现5的过程中其就摒弃了非承载式车身。而在越野迷心中，这种不采用非承载式车身结构的越野车称不上真正的硬派越野，也由此怀疑卫士真正的越野能力。

此次引入国内销售的路虎卫士110车型，车身长度为5018mm，轴距也到达了3022毫米。最大离地间隙达到291毫米、最大涉水深度900毫米，接近角、纵向通过角和离去角分别为38°、28°和40°。动力部分，全新路虎卫士110搭载了配备48伏轻度混合动力系统的英杰力3.0升双增压发动机，匹配8速自动变速箱，能够提供400马力的最大功率和550牛•米的最大扭矩。百公里加速时间6.1秒，百公里综合油耗9.9升。

全新路虎卫士搭载的全时四驱系统结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁提供了一般道路驾驶所需的操控性和越野路况所需的动力分配效果。但标准配置中仅提供中央差速锁，而后桥差速锁为选装，也就是和发现5是相同的四驱系统。想想奔驰大G和牧马人Rubicon，三大越野利器之一的卫士这次改变总是很遗憾啊。

另外，中国市场开启预售的全新路虎卫士110全系标配电子空气悬架，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架。有车迷说，空气悬架造价高还不实用，都是骗有钱人的东西。而空气悬架在耐久性方面本就不是很好，但越野更是需要反复大幅度伸缩，造成部件老化变为易损件，特别是悬架在野外环境还需要经得住腐蚀、击打等等恶劣条件，看来用卫士像从前那样高强度越野可能要考虑一下了。

哦，对了，最后得说下价格，曾经卫士的售价感觉高不可攀，但这次全新路虎卫士110车型预售价格区间为79万至99万元，朋友圈里的朋友都大呼便宜了。但小编觉得越野性能可能也“便宜”了。不过需要说明的是，在特别版车型上，全新一代卫士标配了可伸缩脱钩，这也是国内第一款获得中国法规认证的原厂可拖曳拖车的全地形 SUV 车型。

卫士之所以能成为越野迷的精神图腾，因为它强悍的四驱，是和极限探险和皮实耐用硬派越野车划上等号的，而真正的路虎车迷喜爱的就是路虎纯粹的探险精神。卫士显然是路虎一直的灵魂车型，在路虎的官网有这么一句话，“在路虎品牌诞生之初，有且只有路虎卫士这一款车型。卫士就是路虎的代名词，将所有地形征服于脚下是路虎卫士的宿命。” 作为灵魂车型，它不一定要最高级，就像牧马人，即便Jeep做了很多改变，但那些越野利器从未改变，奔驰大G也是如此，够豪华吧?但越野也一样更加强悍。显而易见，开着这样的卫士去越野，可能“臣妾做不到”。但显然，如今卫士的目标用户主要是那些心怀越野梦想、偶尔尝试一把的中产们。