普拉多停产？可我钱还没有存够啊

聊起今天的主角，对于大家伙来说是既熟悉又陌生的，公社的家人们平日里接触更多的是钢炮、赛道、姿态等等字眼，但公社君敢说在你们的身边一定有着这样一群大哥们，他们“巨”有钱，“巨”会玩，今天组团穿越318，明天又去阿拉善驰骋沙漠了。

就在昨天6月23日，最后一台国产丰田普拉多驶出四川工厂的生产线，自2003年至今17年的时光里，总产量达到了近35万（346706）台的数据，同时也是继普锐斯、锐志、皇冠之后，丰田越野车也将从此告别国产的行列。

相信对于普拉多多年来的口碑是毋庸置疑的，抛开“进藏神器”、“沙漠救援车”等等殊荣，更令国人所喜爱的莫过于TA超强的保值率，作为一台40万左右价格区间的硬派越野车，也就在昨天得知停产的消息后，公社君赶忙咨询了身边做二手车的朋友，他是这样说的：一台开了两年的普拉多，几乎与新车价格持平！

# 如此完美，为何面临停产？

其实关注过的伙伴就知道，这个消息并不突然，在去年的一份成都生态环境局的官方文件中就明确说明了一切，说到底还是没有挨得过政策！

更为亲民的2.7L版本普拉多早在2017年10月份就已经停产，而更为耐用的4.0L发动机自主切换成了需要“精心呵护”的3.5L直喷动力，以及四连杆后悬架、没有中差锁的分时四驱A-TRC电子限滑系统的加入，或许说到底，现如今真正还称得上普拉多的只剩下中东版本的了！

依旧无法达到国六排放标准的D-4S发动机，搭载3.5L动力的普拉多退出也只是时间问题，可能平行进口的渠道相对而言还能维持一段时间，但大家也都懂，只不过是排量政策的一丝“苟延残喘”罢了。

# 没有了普拉多，丰田还能“硬”起来吗？

据最新消息来看，普拉多的下一代将有可能会出现在GA-L平台，主推型号选用2.5L直喷四缸发动机和CVT变速箱（WTF…），这话听着跟闹着玩似的，不禁让公社君想到了路虎卫士，这让日系粉丝在吐槽竞争对手的时候，哪里还有底气可言？

# 二手市场要“飙升”了？

用脚趾头一想，接下来二手市场的行情可见一斑，随着国产普拉多的停产，平行进口也被抑制收紧，相信成色较好的二手普拉多也会像当初丰田FJ一样打起一场“翻身战”吧！

“聚”在最后：

对于公社君来说可能很难投入真挚的情感，或许是未曾拥有，但TA一直是以皮实、耐用、值得信赖等等标签示人，虽说TA价格分离不让，但在同价位之中有着无法撼动的地位，你或许并不会喜欢丰田普拉多“臃肿”的越野风格，但并不影响TA是我们一代人的梦想，外界对于一台车的好坏定义，总会有着不同的见解及门槛，有一说一，普拉多的谢幕值得太多人的掌声，最起码在TA身上可以看到汽车最初的模样，你们觉得呢？对于TA，你是否有着不同的故事？有着不同的情节呢？欢迎评论区告诉公社君！