34.8万起，广汽讴歌全新RDX预售发布，11月上市！

9月27日晚广汽本田品牌之夜，广汽讴歌全新RDX正式预售发布，预售价为：34.8-39.8万元，新车将会在11月份正式上市销售。

讴歌品牌自2006年正式登陆中国市场以来，直到10年之后（2016年）才实现国产化，首款国产车型是CDX。去年年底广汽讴歌推出了第二款车型TLX-L，如今第三款车型——全新RDX也即将上市。这款即将上市的全新RDX属于第三代车型，现款以进口的方式在国内销售的是第二代车型。作为豪华中型SUV，全新RDX的竞争对手主要是奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC、沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5等。

第一代和第二代的RDX都是基于本田品牌的平台打造，如今的第三代车型才使用了讴歌自己的全新平台。全新平台使得新车拥有大量独有零部件，比如车身的内/外双层热冲压成型门框和双环型后框架结构，以此提高了车身强度。

全新RDX是三代车型中首款在美国设计和制造的车型，在开发之初北美的工程师就来到了中国做市场调研，清楚了解到中国消费者的需求。因此国产RDX“原汁原味”地保留了北美版车型设计，4752/1926/1668mm的车身尺寸和2750mm的轴距，都与北美版一致。

第十代雅阁上市之前，国内的“本田粉”就期盼着2.0T+10AT这套动力系统会引入国内，但很遗憾并没有。然而这套“黑科技”可能会迟到，但它永远不会缺席，在全新RDX上面就用上了。这是本田和讴歌首次在中国销售的车型上使用10AT变速箱，而2.0T发动机则与冠道那台是“同宗同源”。

据讴歌的工程师所言，针对中国市场，这台10AT变速箱在60km/h的时候就能挂上7挡，80km/h可升至8挡，而100km/h就能升至10挡。值得一提的是，这也是世界第一台横置10AT！

第一代RDX就已经搭载了SH-AWD四驱系统，但是第二代车型取消了这套全时四驱系统，现在第三代车型得以重新回归。全新RDX搭载的是第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，该系统可以让前后轮驱动力在30%-70%之间自由分配，精髓在于其后轴左右轮间可以实现100%-0以及0-100%的动力主动智能分配。但是，这套四驱系统并非全系标配，低配车型依然采用了前轮驱动。

既然是定位豪华中型SUV，全新RDX在配置方面当然毫不吝啬。新车将会全系标配全景天窗和Acura Watch智能安全系统（包含前方预碰撞、车道偏离预警、车道保持辅助、车道偏移抑制、ACC自适应巡航、低速跟车等）。部分车型还配备前排16向电动调节运动座椅、LED光学照射系统、感应尾门和Acura/ELS Studio 3D音响系统等等。

全新RDX在NVH方面是下足了功夫，车门采用了3层密封、风挡和前门窗都采用了夹层玻璃，车体多处采用了隔音泡沫和隔音材料，隔音降噪区域也增加了15%。官方数据显示，全新RDX的车身密封性提升了31%，车内静谧性非常出色。

国产后的RDX车身尺寸和轴距都与海外版车型一致，并没有进行加长，所以车内乘坐空间方面相比竞争车型并没有优势。但是它的后备厢储物空间比较大，储物设计也比较巧妙，实用性高。

去年在北美市场，第二代RDX的销量达到了51295辆，力压奔驰GLC和宝马X3，仅次于奥迪Q5。今年6月，第三代RDX在北美首月就交出了7292辆的销量成绩，创造了讴歌SUV车型在美的单月销量纪录，并且连续3个月夺得北美市场豪华中级SUV销量冠军。那么，这位“北美冠军”在中国市场表现会怎样呢？11月份上市后见分晓。