和瑞虎8穿越了草原，奇瑞，也请尽快奔跑起来吧

随着尹同跃的一封“家书”，奇瑞，即将在它身上发生的变化再次吸引众人的目光，同样，我也保持着关注。变化最终会落实在产品上，而既然这次随着瑞虎8来到呼伦贝尔，我便强烈地很想知道，奇瑞蜕变的基础是什么样的。

说起草原驾驶，以前最远也就在草原天路上走过几趟，风景虽不错，实则跟草原驾驶并没什么关系，你就只能在铺装好的柏油路上看看风景过过瘾。而这次一整天真正的草原驾驶，还会一路穿越来到中俄边境，驶上最美边境公路。带着这份美好，我对瑞虎8也有了更深一步的了解。

草原上本没有路，走的人多了也便成了路。所谓路就是车辙印，我们驾车穿越草原是不能随意辗轧草场草皮的，只能沿着已经形成的车辙印行驶，每条车辙你都不知道通向何方。进入草原手机和导航都没有信号，如果没有熟悉当地地形的教练头车领路，我们真有可能进得去出不来。

瑞虎8采用以舒适为目的的整车调校，这点我在草原道路上驾驶更深刻体会到了，路面小的凸起都被有效隔绝，大的颠簸也没有硬性地传递到车内，乘员在车内可以保持很好的舒适性，这真的需要夸一夸，如此长的草原驾驶并没有给我带来太多疲劳感。

记得之前在厦门首次试驾时就对于瑞虎8过减速坎印象深刻，悬挂的舒适调教、连接衬套很好的阻尼、厚实的轮胎胎壁对于舒适性做出了贡献。还有一点也很重要，瑞虎8的座椅坐垫软硬适中，支撑感也比较到位，而且座椅皮质官方称选用捷豹路虎的供应商LEAR（李尔），厚度还增加了一倍。

5座版本，正常状态下行李厢容积就有829升，可以算奢侈级的了，装进4个人的行李还富余很大空间，如果行李再多的话，第二排座椅还有260mm可调范围，这样可以给行李厢再腾点地方，可以说，和瑞虎8一起出趟远门，装载空间完全不成问题。

1.5T发动机表现如何呢？辗转3个多小时的草原驾驶并没有出现动力不足的情况，满载情况下翻越一些山岭还是比较轻松的。离开草原回到铺装路面，将前往第一天的最终目的地，黑山头湿地。水泥块状的铺装路平整度并不好，路面有不少破损，不过瑞虎8的底盘很安静，随着车速的提高，悬挂的震动和轮胎的噪音都能被有效抑制。

离开草原手机终于有了信号，车机同样也可以重新联网。“小虎你好，我想听呼伦贝尔大草原”，以草原为景，听草原之歌，实在是应景，相信大多数人都会这么做。瑞虎8的智能车机拥有语意识别功能，可支持32种方言。体验了下识别率准确度挺高，只不过语意识别上还稍显稚嫩。

第二天我们从黑山头湿地出发，前往被誉为中饿边境最美公路的904县道。这条公路是我国与俄罗斯的一条边防公路。公路两侧风景元素丰富，左侧是蜿蜒流淌的额尔古纳河和中俄边境线，右侧是呼伦贝尔草原。全长140公里，全部为沥青铺装路面，驾驶在这条公路上，既能欣赏美景也是体验瑞虎8公路性能的最好机会。

80公里时速，噪音依旧控制的相当好，发动机的嗓音也相当低，只是从A柱反光镜的位置可以听到一些风噪。而6DCT变速箱一路上基本没有引起我对它过多的关注，急加速时换挡积极，静止起步时离合器自动结合的过程也很平顺。

中途加速超车发动机动力表现稍显绵软，暴露出这是一台小排量发动机。相比而言，瑞虎8的刹车更引起了我的注意。它比较柔和，最开始的行程基本感觉不到刹车力的反馈，只有再深踩才能感觉到车辆减速，这点需要驾驶员适应一段时间。

之前有网友提出质疑，一台1.5吨重的SUV搭载1.5升的增压发动机会不会动力不够，油耗是否会很高？经过两天的草原和公路满载测试，第二天公路行驶上，平均油耗是7.9升，可以了。草原行驶由于经常爬坡而且车速较低，最后的平均油耗为不到11升。

最后，我想说，事实上，我们很多人可能并不只是希望只得到一辆舒适的、空间大的、动力足够的SUV，不仅仅只是需要一辆如此能力奇瑞，我们，想要的更多。穿越了草原，我希望奇瑞还能穿越沙漠，穿越雨林，在发展迅速的自主品牌道路上，奔跑起来。